Renault Safrane 1992-2000: cómo quitar los parachoques

Años de producción y restyling

El Renault Safrane es un sedán de representación del fabricante francés, producido entre 1992 y 2000. El modelo fue concebido como un buque insignia, destinado a reemplazar al obsoleto Renault 25 y competir con automóviles como el Peugeot 605 y el Citroën XM.

  • Primera generación (1992–1996): debutó con un diseño moderno para su época, un interior espacioso y tracción delantera o total (versión Biturbo).
  • Restyling (1996–2000): la versión actualizada recibió un frontal modificado (nuevos faros y parrilla del radiador), un interior rediseñado y mejor aislamiento acústico. Sin embargo, las ventas siguieron siendo bajas, y en 2000 se discontinuó su producción sin un sucesor directo.

 

Descripción del modelo

Diseño y construcción

El Safrane fue diseñado como un automóvil de negocios cómodo. La carrocería destacaba por sus líneas suaves, formas aerodinámicas y una altura elevada. En el interior se utilizaban materiales de calidad: cuero, inserciones de madera y plástico blando.

Características técnicas

  • Motores:
    • Gasolina: 2.0 (110–140 CV), 2.5 V6 (168 CV), 3.0 V6 (170–194 CV), y la rara versión Biturbo (268 CV) con tracción total.
    • Diésel: 2.1 TD (88 CV) y 2.5 TDI (129 CV).
  • Transmisión: manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades.
  • Suspensión: independiente, con enfoque en el confort.

Equipamiento

Dependiendo de la versión, el Safrane ofrecía:

  • Control climático
  • Paquete eléctrico (ventanillas, espejos)
  • Control de crucero
  • Interior de cuero
  • Techo solar

 

Marcado del plástico de los parachoques >PP-EPDM<

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Accede por debajo del automóvil y desatornilla los tornillos que sujetan la parte inferior del parachoques delantero a la protección.
  2. Gira las ruedas hacia un lado y desatornilla los tornillos que fijan los guardabarros al parachoques.
  3. Separa los guardabarros y desatornilla los tornillos que sujetan los laterales a los guardabarros. También libera los clips que fijan las esquinas a los guardabarros.
  4. Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante, deslizándolo de las guías en los guardabarros.
  5. Desconecta la alimentación de los faros antiniebla.

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero

Diagrama de montaje del parachoques delantero

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. En los arcos de las ruedas, desatornilla los tornillos y libera los guardabarros.
  2. Separa los guardabarros y desatornilla un tornillo a cada lado que sujeta las esquinas del parachoques a los guardabarros.
  3. Desde la parte inferior, desatornilla los tornillos que están fijados de abajo hacia arriba.
  4. Abre la tapa del maletero.
  5. Retira el revestimiento del panel trasero.
  6. Debajo del revestimiento, desatornilla cuatro pernos que sujetan el refuerzo del parachoques a la carrocería.
  7. Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás, deslizándolo de las guías en los guardabarros (cuidado con los cables).
  8. Desconecta los conectores eléctricos.

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero

Diagrama de montaje del parachoques trasero

Datos interesantes

  • Seguridad: en 2005, el Modus obtuvo 5 estrellas en las pruebas Euro NCAP, algo poco común para coches de su tamaño.
  • Experimentación con el diseño: el concept car Modus, presentado en 2004, tenía una puerta corrediza y un techo panorámico inusual, pero estos elementos no llegaron a producción.
  • Versión deportiva: en 2006, Renault lanzó el Modus Renaultsport con un motor 2.0 litros (136 CV), pero no tuvo éxito.

 

Ventajas y desventajas

Ventajas:

  • Interior cómodo: diseño ergonómico y asientos regulables.
  • Economía: especialmente con motores diésel (consumo de unos 4,5 l/100 km).
  • Buena visibilidad: gracias a los asientos elevados.

Desventajas:

  • Dinámica floja: incluso el motor 1.6 litros aceleraba de 0 a 100 km/h en 11 segundos.
  • Ruidoso en autopista: la altura del coche aumentaba el ruido aerodinámico.
  • Calidad de materiales: el plástico del interior se rayaba fácilmente y parecía barato.

 

Conclusión

El Renault Safrane es un representante típico del monovolumen compacto europeo de los años 2000: práctico, pero con defectos. Sus principales ventajas son la capacidad y la economía, mientras que sus puntos débiles son la dinámica y el aislamiento acústico. Aunque no tuvo un sucesor directo, dejó huella en la historia de Renault como uno de los primeros monovolúmenes urbanos que ofreció un enfoque innovador en automóviles compactos.