Audi A4 B8 (2007–2016) как снять бампера.

Audi A4 в кузове B8 (внутреннее обозначение Typ 8K) – это четвёртое поколение популярного премиум-седана, которое выпускалось с 2007 по 2016 год. За это время модель пережила рестайлинг, обзавелась множеством модификаций и закрепила за Audi репутацию производителя качественных и технологичных автомобилей.

Годы производства и рестайлинг

Поколение B8 дебютировало в 2007 году, а серийное производство стартовало в ноябре того же года. В 2011 году Audi представила обновлённую версию (B8.5) с изменённой внешностью, новой электроникой и доработанными двигателями. Производство продолжалось до 2016 года, после чего на смену пришло следующее поколение – B9.

Типы кузова и модификации

A4 B8 предлагалась в нескольких вариантах кузова, чтобы удовлетворить разные вкусы покупателей:

• Седан (Limousine) – классический четырехдверный вариант.
• Универсал (Avant) – более практичная версия с увеличенным багажником.
• Кабриолет (Cabriolet, до 2009 года) – хотя официально кабриолет на базе B8 не выпускался, последние A4 Cabriolet на платформе предыдущего поколения (B7) продавались до 2009 года.

Кроме того, существовали спортивные модификации:

• S4 – с 3.0 TFSI (333 л.с.) или 3.0 TDI (313 л.с. после рестайлинга).
• RS4 (только Avant и седан после рестайлинга) – с атмосферным 4.2 V8 (450 л.с.).

Маркировка пластика бамперов:  >PP/PE+TPO-TD20<

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• под капотом выкручиваем четыре винта и снимаем пластиковую накладку.
• под накладкой выкручиваем два винта, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем два быстрозажимных винта и три винта torx, которые крепят нижнюю часть к защите и подкрылкам.
• выворачиваем колеса в сторону (удобнее будет если колеса снять).
• в колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
• во внутренней части крыльев, примерно под краем фар, выкручиваем по одному винту с каждой стороны. Подобраться к этим винта можно двумя способами. Либо открутить восемь винтов и снять фары, затем открутить эти винты через проемы фар (обратите внимание, при установке фар обратно нужно присоединить резиновую трубку с корпуса фары к штуцеру на кузове, иначе фары будут потеть. Либо отодвинуть подкрылки в сторону и выкрутить эти винты через колесные арки (понадобится накидная головка с длинным воротком).
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
• с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим чтобы не порвать провода).
• разъединяем разъемы электрооборудования.

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• в багажнике освобождаем крышки в боковых обшивках (нужно получить доступ к внутренней части крыльев).
• во внутренней части крыльев выкручиваем по одному фиксирующему винту с каждой стороны (с пластиковой шляпкой в виде квадрата) и снимаем задние фонари.
• также из багажника, через отверстия в кузове, выкручиваем две гайки (понадобится накидная головка с воротком, не уроните гайки в скрытую полость).
• под задними фонарями вытаскиваем два фиксирующих пальца (нужно поддеть плоской отверткой и вытянуть вверх), которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
• в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы бампера на себя).
• с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
• разъединяем разъемы парктроника (если есть).

Описание модели

Дизайн A4 B8 стал более агрессивным по сравнению с предшественником: выразительная решётка радиатора, стремительные линии кузова и узнаваемые светодиодные фары (после рестайлинга). Интерьер – типичный для Audi того времени: качественные материалы, эргономичная компоновка и фирменный минимализм.

Технически A4 B8 перешла на новую платформу MLB, что позволило улучшить развесовку (смещение двигателя назад для лучшей управляемости). Подвеска – независимая, спереди многорычажная, сзади – на трапециевидных рычагах (для базовых версий) или многорычажная (для топовых).

Двигатели – бензиновые и дизельные, от 1.8 TFSI (120–170 л.с.) до 3.0 TDI (245 л.с.). После рестайлинга появились более экономичные версии с технологией COD (Cylinder on Demand), отключающей часть цилиндров при спокойной езде.

Интересные факты

1. Первая Audi с электроусилителем руля – в B8 отказались от гидравлики в пользу электромеханической системы.
2. Дебют семиступенчатого "робота" S tronic – двойное сцепление сделало переключения быстрее и плавнее.
3. RS4 Avant не было в начале поколения – из-за кризиса 2008 года Audi сначала выпустила только седан, а универсал появился лишь после рестайлинга.
4. A4 B8 часто встречается в кино – например, в фильме "Игра на понижение" (2015) герой Стива Карелла разъезжает на чёрном седане.

Заключение

Audi A4 B8 – это баланс между комфортом, технологиями и драйвом. Даже сегодня эти машины выглядят современно, а благодаря надёжности (особенно у дизельных версий) остаются популярными на вторичном рынке. Рестайлинг 2011 года добавил модели свежести, а спортивные S4 и RS4 сделали её интересной для любителей скорости. Если ищете премиум-седан или универсал с характером – A4 B8 достойный кандидат.