Audi A4 B8 (2007–2016) : comment retirer les pare-chocs

L'Audi A4 de type B8 (dénomination interne Typ 8K) est la quatrième génération de la berline premium populaire, produite de 2007 à 2016. Durant cette période, le modèle a connu un restylage, s'est enrichi de nombreuses versions et a consolidé la réputation d'Audi en tant que constructeur de voitures de qualité et technologiquement avancées.

Années de production et restylage

La génération B8 a fait ses débuts en 2007, et la production en série a commencé en novembre de la même année. En 2011, Audi a présenté une version mise à jour (B8.5) avec une apparence modifiée, une nouvelle électronique et des moteurs retravaillés. La production s'est poursuivie jusqu'en 2016, date à laquelle elle a été remplacée par la génération suivante, la B9.

Types de carrosserie et versions

L'A4 B8 était proposée en plusieurs variantes de carrosserie pour satisfaire les goûts des clients :

• Berline (Limousine) – la version classique à quatre portes.

• Break (Avant) – une version plus pratique avec un coffre plus grand.

• Cabriolet (jusqu'en 2009) – bien qu'aucune version cabriolet basée sur la B8 n'ait été officiellement produite, les dernières A4 Cabriolet sur la plateforme de la génération précédente (B7) ont été vendues jusqu'en 2009.
  De plus, il existait des versions sportives :

• S4 – avec le moteur 3.0 TFSI (333 ch) ou 3.0 TDI (313 ch après le restylage).

• RS4 (uniquement Avant et berline après le restylage) – avec le V8 4.2 atmosphérique (450 ch).

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP/PE+TPO-TD20<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot.

2. Dévissez les quatre vis sous le capot et retirez la couverture en plastique.

3. Sous la couverture, dévissez les deux vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.

4. Par le dessous, dévissez deux vis à fixation rapide et trois vis Torx qui fixent la partie inférieure à la protection et aux pare-boues.

5. Tournez les roues sur le côté (c'est plus pratique si les roues sont enlevées).

6. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les pare-boues (partie avant).

7. À l'intérieur des ailes, environ sous le bord des phares, dévissez une vis de chaque côté. Il est possible d'accéder à ces vis de deux manières :

   • Dévissez huit vis et retirez les phares, puis dévissez ces vis à travers les logements des phares (note : lors du remontage, connectez le tube en caoutchouc du corps du phare au raccord sur la carrosserie, sinon les phares s'embueront).

   • Écartez les pare-boues sur le côté et dévissez ces vis à travers les passages de roue (il faudra une douille avec une longue clé).

8. Libérez les clips dans les passages de roue (tirez les coins vers vous).

9. Avec l'aide d'un assistant, tirez le pare-chocs vers l'avant (faites attention à ne pas arracher les câbles).

10. Déconnectez les connecteurs du système électrique.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.

2. Dans le coffre, retirez les couvercles dans les garnitures latérales (il faut accéder à l'intérieur des passages de roue).

3. À l'intérieur des passages de roue, dévissez une vis de fixation de chaque côté (avec une tête carrée en plastique) et retirez les feux arrière.

4. Depuis le coffre, à travers les trous dans la carrosserie, dévissez deux écrous (il faudra une douille avec une clé ; attention à ne pas laisser tomber les écrous dans la cavité cachée).

5. Sous les feux arrière, retirez deux goupilles de fixation (utilisez un tournevis plat pour les soulever et les tirer vers le haut), qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.

6. Par le dessous, dévissez quatre vis (vissées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.

7. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boues (partie arrière).

8. Libérez les clips dans les passages de roue (tirez les coins du pare-chocs vers vous).

9. Avec l'aide d'un assistant, retirez délicatement le pare-chocs vers l'arrière (faites attention aux câbles).

10. Déconnectez les connecteurs des capteurs de stationnement (si présents).

Description du modèle

Le design de l'A4 B8 est devenu plus agressif que celui de son prédécesseur : une calandre marquée, des lignes dynamiques de carrosserie et des phares à LED reconnaissables (après le restylage). L'intérieur est typique des Audi de l'époque : matériaux de haute qualité, agencement ergonomique et minimalisme caractéristique de la marque.

Techniquement, l'A4 B8 est passée à la nouvelle plateforme MLB, ce qui a amélioré la répartition des masses (en reculant le moteur pour une meilleure tenue de route). La suspension est indépendante, avec un schéma multibras à l'avant et à l'arrière avec des bras trapézoïdaux (pour les versions de base) ou multibras (pour les versions haut de gamme).

Les moteurs comprennent des essence et diesel, du 1.8 TFSI (120–170 ch) au 3.0 TDI (245 ch). Après le restylage, des versions plus économiques avec la technologie COD (Cylinder on Demand) ont été introduites, désactivant une partie des cylindres lors d'une conduite tranquille.

Faits intéressants

• La première Audi avec direction électrique : la B8 a abandonné l'hydraulique au profit d'un système électromécanique.

• Les débuts de la boîte robotisée à sept rapports S tronic : l'embrayage double a rendu les changements de vitesse plus rapides et plus fluides.

• La RS4 Avant n'était pas disponible au début de la génération : en raison de la crise de 2008, Audi n'a d'abord sorti que la berline, tandis que le break est arrivé après le restylage.

• L'A4 B8 apparaît souvent au cinéma : par exemple, dans "The Big Short" (2015), le personnage de Steve Carell conduit une berline noire.

Conclusion

L'Audi A4 B8 représente un équilibre entre confort, technologie et performances. Aujourd'hui encore, ces voitures paraissent modernes et, grâce à leur fiabilité (surtout les versions diesel), restent populaires sur le marché de l'occasion. Le restylage de 2011 a donné au modèle une touche de fraîcheur, tandis que les versions sportives S4 et RS4 l'ont rendu intéressant pour les amateurs de vitesse. Si vous cherchez une berline premium ou un break avec du caractère, l'A4 B8 est une candidate idéale.