Audi A5 8T (2007–2016) как снять бампера.

Первое поколение Audi A5 дебютировало весной 2007 года, став важной вехой в истории марки. Это было первое купе Audi, разработанное с нуля, а не просто производная от седана. Модель получила внутреннее обозначение Typ 8T и сразу покорила публику элегантным дизайном, продуманной эргономикой и отличной динамикой.

Дизайн и платформа

A5 I построили на модульной платформе MLB, которая позже легла в основу многих моделей Audi. Дизайн разрабатывался под руководством Вальтера де Сильвы, создавшего плавные, гармоничные линии с узнаваемой Singleframe-решеткой радиатора. Купе отличалось длинным капотом, покатой крышей и широкой колеей, что подчеркивало спортивный характер.

Годы производства и рестайлинг

Производство A5 первого поколения стартовало в 2007 году и продолжалось до 2016-го. В 2011 году модель пережила рестайлинг, который затронул:

  • Оптику – новые светодиодные фары и измененные задние фонари.
  • Решетку радиатора – более угловатую и агрессивную.
  • Технические обновления – доработанные двигатели и расширенный список опций.

Модификации

A5 I предлагался в нескольких кузовах:

  1. Coupe (2 двери) – классическое купе с акцентом на стиль и управляемость.
  2. Sportback (5 дверей, 2009 г.) – уникальный 5-дверный фастбэк, сочетающий практичность и элегантность.
  3. Cabriolet (2010 г.) – открытая версия с мягким складным верхом.

Также существовала спортивная версия S5 (3.0 TFSI, 3.0 TDI и 4.2 FSI) и топовая RS5 (4.2 V8 FSI, 450 л.с.), которая появилась в 2010 году.

 

Маркировка пластика бамперов:  >PP+EPDM TV20< или >PP/PE+TPO-TD30<

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом вытаскиваем четыре пистона (вставлены сверху вниз) и снимаем пластиковую крышку.
  • выкручиваем два винта (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем винты (шесть или восемь, зависит от года выпуска. можно снять как с защитой, так и без).
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • за подкрылками, во внутренней части крыльев, выкручиваем по два болта с каждой стороны (понадобится накидная головка с удлинителем).
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя. Если боитесь сломать защелки, открутите четыре гайки, которые отмечены синими стрелками, и снимите края вместе с креплениями).
  • (желательно делать вдвоем) стаскиваем бампер вперед (смотрим чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъемы электрооборудования.

места крепления переднего бампера Audi A5 8T (2007–2016)

схема крепления переднего бампера Audi A5 8T (2007–2016)

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в багажнике освобождаем крышки в боковых обшивках (держатся на защелках).
  • под крышками выкручиваем два болта с квадратными пластиковыми шляпками и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями освобождаем два фиксирующих элемента.
  • из багажника, через специальные отверстия, выкручиваем две гайки (понадобится накидная головка с воротком. Внимание, не уроните гайки в скрытую полость).
  • со стороны днища выкручиваем четыре винта и вытаскиваем два пистона (закручены и вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
  • в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть, чтобы не снимать колеса воспользуйтесь трещоткой с насадкой torx).
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы бампера на себя).
  • освобождаем защелки под задними фонарями.
  • с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
  • разъединяем общий разъем парктроника.

места крепления заднего бампера Audi A5 8T (2007–2016)

схема крепления заднего бампера Audi A5 8T (2007–2016)

места крепления заднего фонаря Audi A5 8T (2007–2016)

Технические особенности

Под капотом A5 I скрывался широкий выбор двигателей:

  • Бензиновые: от 1.8 TFSI (160 л.с.) до 4.2 FSI (354 л.с. в S5).
  • Дизельные: 2.0 TDI (143–177 л.с.), 3.0 TDI (240 л.с. и 245 л.с. после рестайлинга).

Коробки передач – 6-ст. «механика», Multitronic (CVT) и 7-ст. S tronic (робот). Привод – передний (FWD) или полный quattro.

Интересные факты

  • Первый A5 проектировался параллельно с Audi A4 (B8), но получил более спортивную настройку подвески.
  • Версия S5 изначально оснащалась атмосферным V8, но после рестайлинга перешла на 3.0 TFSI (суперcharged).
  • В 2009 году появился A5 Sportback, который стал неожиданно популярным – многие оценили его универсальность.
  • Кабриолет A5 получил тканевый верх вместо металлического, что снизило вес и улучшило развесовку.

Наследие модели

Первое поколение A5 заложило основу для успеха всей линейки. Оно доказало, что Audi может создавать не только технологичные седаны, но и эмоциональные купе. Даже сегодня A5 I выглядит стильно, а некоторые экземпляры (особенно S5 и RS5) стали коллекционными.

Эта модель запомнилась сочетанием немецкой надежности, красивого дизайна и удовольствия от вождения – редкий баланс для премиального автомобиля.