Mazda 2 / Demio (2002–2007) как снять бампера

Mazda 2 первого поколения — компактный автомобиль, который завоевал популярность во многих странах благодаря своей надежности, экономичности и практичности. В разных регионах он продавался под разными именами, пережил рестайлинг и предлагался в нескольких типах кузова. Давайте разберемся в деталях его истории.

Названия в разных странах и годы выпуска

Mazda 2 первого поколения (внутреннее обозначение DY) дебютировала в 2002 году и выпускалась до 2007-го. Однако в некоторых странах производство продолжалось дольше.

  • Япония и Европа: Mazda 2 (2002–2007).
  • Австралия и Новая Зеландия: Mazda 2 (2002–2007), после рестайлинга — Mazda 2 Neo.
  • США и Канада: Mazda Demio не продавалась, но позже там появилось второе поколение (MK2).
  • Китай: выпускалась как Mazda 2 на совместном предприятии Changan Ford Mazda.
  • Латинская Америка: в некоторых странах (например, Мексике) модель сохранила название Mazda Demio даже после обновления.

Интересно, что в Японии Mazda 2 (Demio) была очень популярна среди молодежи и городских жителей благодаря компактным размерам и экономичным двигателям.

Код модели и платформа

Платформа Mazda 2 DY была разработана совместно с Ford, который использовал ее для Ford Fiesta и Ford Fusion (европейская версия). Это объясняет схожесть в ходовой части и некоторых технических решениях.

Рестайлинг (2005)

В 2005 году Mazda 2 подверглась обновлению:

  • Экстерьер: изменилась форма фар, решетка радиатора и бамперы.
  • Интерьер: улучшились материалы отделки, появилась новая панель приборов.
  • Технические изменения: доработана подвеска для лучшей управляемости, добавлены новые опции (например, климат-контроль).

После рестайлинга автомобиль стал выглядеть современнее, но сохранил свою основную концепцию.

 

Маркировка пластика бамперов:  >PP+T10<

 

 

Как снять передний бампер

  • поднимаем вверх и фиксируем капот.
  • под капотом вытаскиваем две упорные клипсы (вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • снимаем номерной знак вместе с рамкой.
  • под номерным знаком вытаскиваем две клипсы.
  • со стороны днища выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх).
  • выворачиваем по очереди переднюю часть колес во внутреннюю часть арки.
  • в арках колес вытаскиваем по три клипсы с каждой стороны, которые крепят подкрылки.
  • освобождаем защелки в крыльях (берем за угол и рывком тянем на себя).
  • с помощником снимаем передний бампер вперед (смотрим за проводами)
  • если есть отсоединяем разъемы от противотуманных фар.

места крепления переднего бампера Mazda 2 / Demio (2002–2007)

схема крепления переднего бампера Mazda 2 / Demio (2002–2007)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника выкручиваем два винта.
  • освобождаем доступ к задней панели багажника.
  • через отверстия в задней панели выкручиваем три гайки.
  • в арках колес вытаскиваем по две клипсы с каждой стороны, которые крепят брызговики.
  • со стороны днища выкручиваем два винта (закручены снизу вверх).
  • освобождаем защелки в крыльях (берем за угол и тянем рывком на себя).
  • освобождаем защелки под задними фонарями.
  • с помощником снимаем бампер назад.

места крепления заднего бампера Mazda 2 / Demio (2002–2007)

схема крепления заднего бампера Mazda 2 / Demio (2002–2007)

Двигатели:

  • Бензиновые:
    • 1.3L (75–86 л.с.)
    • 1.5L (103–110 л.с.)
  • Дизельный (только для Европы):
    • 1.4L TD (68 л.с.)

Коробки передач — 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

Описание модели

Mazda 2 первого поколения — типичный городской хэтчбек с простым, но надежным дизайном. В салоне места хватало для четверых взрослых, багажник (около 250 л) был удобен для повседневных поездок.

Управление — легкое и предсказуемое, подвеска (McPherson спереди и торсионная балка сзади) хорошо справлялась с неровными дорогами. Машина не была спортивной, но зато отличалась маневренностью в городе.

Интересные факты

  1. Гибридная версия (2003): в Японии предлагалась Mazda Demio Hybrid с бензиново-электрической установкой, но продажи были небольшими.
  2. Спортивная версия: Mazda 2 Sport имела более агрессивный дизайн и настройки подвески, но без серьезного увеличения мощности.
  3. Популярность в rallycross: из-за компактности и хорошей развесовки Mazda 2 иногда использовалась в любительских гонках.
  4. Влияние на второе поколение: успех MK1 помог Mazda разработать более современную MK2 (2007), которая уже строилась на новой платформе.

Заключение

Mazda 2 (DY) первого поколения — пример удачного компактного автомобиля, который сочетал в себе практичность и надежность. Несмотря на простоту, он оставался востребованным на многих рынках и заложил основу для последующих поколений. Сегодня его можно встретить на вторичном рынке — благодаря прочной конструкции некоторые экземпляры до сих пор на ходу.