La Mazda 2 di prima generazione è un'auto compatta che ha guadagnato popolarità in molti paesi grazie alla sua affidabilità, economia e praticità. In diverse regioni è stata venduta con nomi diversi, ha subito un restyling ed è stata offerta in diverse tipologie di carrozzeria. Vediamo nel dettaglio la sua storia.
Nomi nei diversi paesi e anni di produzione
La Mazda 2 di prima generazione (codice interno DY) ha debuttato nel 2002 ed è stata prodotta fino al 2007. Tuttavia, in alcuni paesi la produzione è continuata più a lungo.
- Giappone ed Europa: Mazda 2 (2002–2007).
- Australia e Nuova Zelanda: Mazda 2 (2002–2007), dopo il restyling – Mazda 2 Neo.
- Stati Uniti e Canada: Mazda Demio non è stata venduta, ma in seguito è arrivata la seconda generazione (MK2).
- Cina: prodotta come Mazda 2 dalla joint venture Changan Ford Mazda.
- America Latina: in alcuni paesi (ad esempio, Messico) il modello ha mantenuto il nome Mazda Demio anche dopo l'aggiornamento.
È interessante notare che in Giappone la Mazda 2 (Demio) era molto popolare tra i giovani e gli abitanti delle città grazie alle dimensioni compatte e ai motori economici.
Codice modello e piattaforma
La piattaforma della Mazda 2 DY è stata sviluppata in collaborazione con Ford, che l'ha utilizzata per la Ford Fiesta e la Ford Fusion (versione europea). Questo spiega la somiglianza nella parte meccanica e in alcune soluzioni tecniche.
Restyling (2005)
Nel 2005, la Mazda 2 è stata aggiornata:
- Esterno: cambiata la forma dei fari, della griglia del radiatore e dei paraurti.
- Interni: migliorati i materiali di finitura, aggiunto un nuovo cruscotto.
- Modifiche tecniche: sospensioni riviste per una migliore maneggevolezza, aggiunte nuove opzioni (ad esempio, il clima automatico).
Dopo il restyling, l'auto è diventata più moderna, ma ha mantenuto la sua concezione di base.
Marcatura della plastica dei paraurti: >PP+T10<
Come rimuovere il paraurti anteriore
- Sollevare e fissare il cofano.
- Sotto il cofano, estrarre le due clip di supporto (inserite dall'alto verso il basso) che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.
- Rimuovere la targa insieme alla cornice.
- Sotto la targa, estrarre due clip.
- Dal lato del sottoscocca, svitare quattro viti (avvitate dal basso verso l'alto).
- Girare alternativamente la parte anteriore delle ruote verso l'interno del passaruota.
- Nei passaruota, estrarre tre clip per lato che fissano i parafanghi.
- Sbloccare gli agganci nei parafanghi (prendere l'angolo e tirare con uno strappo verso di sé).
- Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti anteriore in avanti (fare attenzione ai cavi).
- Se presenti, scollegare i connettori dei fendinebbia.
Come rimuovere il paraurti posteriore
- Aprire il portabagagli.
- Nell'apertura del portabagagli, svitare due viti.
- Liberare l'accesso al pannello posteriore del portabagagli.
- Attraverso i fori nel pannello posteriore, svitare tre dadi.
- Nei passaruota, estrarre due clip per lato che fissano i paraspruzzi.
- Dal lato del sottoscocca, svitare due viti (avvitate dal basso verso l'alto).
- Sbloccare gli agganci nei parafanghi (prendere l'angolo e tirare con uno strappo verso di sé).
- Sbloccare gli agganci sotto i fari posteriori.
- Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti all'indietro.
Motori
- Benzina:
- 1.3L (75–86 CV)
- 1.5L (103–110 CV)
- Diesel (solo per l'Europa):
- 1.4L TD (68 CV)
Cambio: 5 marce manuale o 4 marce automatico.
Descrizione del modello
La Mazda 2 di prima generazione è una tipica hatchback cittadina con un design semplice ma affidabile. L'abitacolo offriva spazio sufficiente per quattro adulti, e il bagagliaio (circa 250 litri) era comodo per gli spostamenti quotidiani.
La guida era leggera e prevedibile, la sospensione (McPherson anteriore e barra di torsione posteriore) gestiva bene le strade sconnesse. L'auto non era sportiva, ma si distingueva per la maneggevolezza in città.
Curiosità
- Versione ibrida (2003): in Giappone era disponibile la Mazda Demio Hybrid con un sistema benzina-elettrico, ma le vendite furono scarse.
- Versione sportiva: la Mazda 2 Sport aveva un design più aggressivo e sospensioni riviste, ma senza un aumento significativo della potenza.
- Popolarità nel rallycross: grazie alle dimensioni compatte e al buon bilanciamento, la Mazda 2 è stata occasionalmente utilizzata in gare amatoriali.
- Influenza sulla seconda generazione: il successo della MK1 ha aiutato Mazda a sviluppare la più moderna MK2 (2007), basata su una nuova piattaforma.
Conclusione
La Mazda 2 (DY) di prima generazione è un esempio di auto compatta riuscita, che univa praticità e affidabilità. Nonostante la semplicità, è rimasta richiesta in molti mercati e ha gettato le basi per le generazioni successive. Oggi si può trovare nel mercato dell'usato – grazie alla solida costruzione, alcuni esemplari sono ancora in circolazione.