Mazda 626 GF (1997–2002) как снять бампера.

Mazda 626 1997–2002: модификации, описание модели, интересные факты

Модель Mazda 626 1997–2002 относится к пятому поколению (код GF / GW), сменившему серию GE (1991–1997). Этот автомобиль выпускался в кузовах седан и универсал (Estate), а в некоторых рынках – как хэтчбек. В Японии он продавался под названием Mazda Capella, в Северной Америке и Европе – как 626.

Модификации и двигатели

В зависимости от рынка, Mazda 626 GE/GH предлагалась с разными двигателями:

  • Бензиновые:
    • 1.8 л (FP-DE, 115 л.с.) – базовая версия для Европы.
    • 2.0 л (FS-DE, 130–140 л.с.) – наиболее распространённый вариант.
    • 2.5 л V6 (KL-DE, 170 л.с.) – топовая версия с автоматической КПП.
  • Дизельные (только для Европы):
    • 2.0 л RF турбодизель (90–110 л.с.) – экономичный вариант.

В США и Канаде предлагались только бензиновые двигатели 2.0 л и 2.5 л V6, а в Японии – ещё и 1.8 л с передним или полным приводом (Capella).

Маркировка пластика бамперов: >PP<

 

Как снять передний бампер

  • под капотом выкручиваем винты, которые крепят решетку радиатора и верхнюю часть переднего бампера.
  • выкручиваем по одному винту с каждой стороны и снимаем указатели поворотов.
  • под указателями поворотов вытаскиваем клипсы.
  • залазим под автомобиль.
  • выкручиваем шесть винтов, которые крепят нижнюю часть.
  • чтобы не снимать колеса нужно вывернуть их в сторону.
  • (с левой и правой стороны) выкручиваем три винта, которые крепят подкрылок, отводим подкрылок в сторону и выкручиваем винт (закручен снизу вверх), которые крепят угол к крылу.
  • теперь самое сложное, со стороны моторного отсека откручиваем шесть гаек, которые крепят кронштейны к кузову. Также можно открутить кронштейны от бампера, но это еще сложнее.
  • снимаем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвались провода и шланги).
  • освобождаем электрические разъемы (если есть).
  • разъединяем шланги омывателей фар (если есть).

схема крепления переднего бампера Mazda 626 (1997–2002)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника выкручиваем два винта.
  • выкручиваем по два винта с каждой стороны, освобождаем из защелок и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями выкручиваем по одному винту с каждой стороны.
  • со стороны днища выкручиваем два винта.
  • в арках колес выкручиваем по три винта с каждой стороны.
  • выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • теперь самое сложное, откручиваем четыре гайки (гаек может быть две, зависит от типа кузова), которые крепят кронштейны к задней панели багажника.
  • (нужно два человека) аккуратно снимаем бампер назад с направляющих кронштейнов в крыльях.

схема крепления заднего бампера Mazda 626 (1997–2002)

Особенности модели

  • Дизайн: более округлые формы по сравнению с предыдущим поколением (GF), улучшенная аэродинамика.
  • Технологии: В топовых версиях – климат-контроль, кожаный салон, подушки безопасности.
  • Платформа: Общая с Ford Mondeo (из-за партнёрства Mazda и Ford).
  • Привод: Передний, но в Японии была версия Capella 4WD с полным приводом.

Интересные факты

  1. Последнее поколение 626 – в 2002 году модель сменила Mazda6, которая стала глобальным флагманом бренда.
  2. Спортивная версия Mazda 626 GT (Европа) с 2.5 л V6 разгонялась до 100 км/ч за 8,5 сек.
  3. Универсал Estate выпускался до 2003 года – дольше, чем седан.
  4. В Австралии модель продавалась как Mazda Cronos, а в некоторых странах Азии – как Ford Telstar.
  5. Надёжность – двигатели FS и KL считаются одними из самых долговечных в линейке Mazda.

Заключение

Mazda 626 1997–2002 – сбалансированный седан с хорошей динамикой и высокой надёжностью. Несмотря на конкуренцию с Honda Accord и Toyota Camry, он сохранил популярность благодаря доступной цене и ремонтопригодности. Сегодня эта модель встречается редко, но ценится за прочную конструкцию и комфорт.