Mazda MX-5 NA (1989–1997) как снять бампера.

Официальные названия MX-5 NA в разных странах

  1. Япония – Eunos Roadster
    • Продавалась через дилерскую сеть Eunos, созданную Mazda для премиальных моделей.
    • В 1990-х также появилась версия Mazda Roadster после закрытия бренда Eunos.
  2. США и Канада – Mazda MX-5 Miata
    • Название Miata происходит от старонемецкого слова, означающего «награда» или «приз».
    • В Северной Америке это имя стало настолько популярным, что Mazda официально добавила его к MX-5 в последующих поколениях.
  3. Европа (включая Великобританию) – Mazda MX-5
    • В некоторых странах (например, Германии) использовалось только обозначение *MX-5*.
    • В Великобритании изначально продавался как Mazda MX-5, но позже появились спецверсии с уточнениями (например, *MX-5 Eunos* для импортных моделей).
  4. Австралия и Новая Зеландия – Mazda MX-5
    • На этих рынках автомобиль не получил отдельного названия, но иногда импортные японские версии называли Eunos Roadster.

Mazda MX-5 первого поколения, также известная как MK1 или NA, – это легендарный компактный родстер, который возродил интерес к заднеприводным спортивным автомобилям с классической компоновкой. Выпускавшийся с 1989 по 1997 год, он быстро завоевал популярность благодаря удачному сочетанию легкости, управляемости и доступной цены.

Основные модификации:

  • 1.6 л (NA6) – первая версия с 4-цилиндровым двигателем DOHC (115–130 л.с. в зависимости от рынка).
  • 1.8 л (NA8) – с 1994 года мощность увеличили до 128–133 л.с., а крутящий момент вырос.
  • Special Edition (SE) – ограниченные серии с уникальной окраской, кожаным салоном и дополнительным оснащением.

В Японии существовали особые версии, такие как Mazda Roadster RS с облегченной конструкцией и M2-1006 – эксклюзивная модификация от дочерней компании M2 Inc.

 

Как снять передний бампер

  • начнем со средней части бампера. Выкручиваем два винта, которые закручены снизу вверх и снимаем решетку радиатора.
  • за решеткой радиатора вынимаем шесть клипс, три вставлены снизу вверх и три вставлены сверху вниз.
  • теперь открываем капот.
  • вынимаем четыре клипсы и снимаем накладку.
  • под накладкой выкручиваем четыре винта, которые крепят верхнюю сторону бампера.
  • поднимаем фары и выкручиваем под ними по одной гайке с каждой стороны, гайки скрыты под резиновым уплотнителем.
  • со стороны днища выкручиваем четыре винта, которые закручены снизу вверх.
  • переходим к колесным аркам, снимите или выверните в сторону колеса.
  • в арках колес выкручиваем по три винта с каждой стороны. Два винта крепят углы к крыльям и четыре винта крепят стороны к кронштейнам.
  • выкручиваем  винты, отгибаем подкрылки и во внутренней части крыльев выкручиваем по две гайки с каждой стороны. Эти гайки очень подвержены коррозии, нужно постараться не обломать шпильки.
  • не забудьте отключить разъемы питания световых приборов.
  • с помощником снимаем бампер вперед.

 места крепления переднего бампера Mazda MX-5 NA

Схема крепления переднего бампера Mazda MX-5 NA

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

Бампер можно снять двумя способами, откручивать гайки и снимать с усилителем, или вынимать клипсы и снимать без усилителя. На мой взгляд проще открутить гайки.

  • в арках колес выкручиваем винты и освобождаем подкрылки.
  • выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
  • возле колесных арок, со стороны днища, выкручиваем еще пару винтов.
  • теперь выкручиваем восемь гаек, которые крепят кронштейны усилителя бампера к задней панели багажника. Если хотите снять бампер без усилителя, то нужно вытащить одиннадцать сверху и пять снизу клипс.
  • с помощником снимаем бампер назад, не забудьте отключить электрические разъемы.

места крепления заднего бампера Mazda MX-5 NA

Схема крепления заднего бампера Mazda MX-5 NA

Описание модели

MX-5 NA отличался простой и эффективной конструкцией:

  • Двигатель: Бензиновый 1.6 или 1.8 л с цепным приводом ГРМ, что обеспечивало надежность.
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая механика (реже – 4-ступенчатый автомат).
  • Подвеска: Независимая на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, что давало отличную управляемость.
  • Масса: около 940–1000 кг, что делало его одним из самых легких серийных родстеров.

Дизайн вдохновлялся классическими британскими спортивными автомобилями, такими как Lotus Elan, но с современной (на тот момент) технической начинкой.

Интересные факты

  1. Разработка под кодовым названием «Project P729» велась с 1984 года, а за основу взяли концепт Mazda Duo 101.
  2. Почти не изменился за 8 лет – Mazda сознательно избегала радикальных изменений, чтобы сохранить дух оригинальной модели.
  3. Самый продаваемый родстер в истории – по данным Книги рекордов Гиннесса, к 2016 году было продано более 1 миллиона MX-5 всех поколений.
  4. Влияние на автоиндустрию – успех NA спровоцировал появление таких моделей, как BMW Z3 и Toyota MR2 Spyder.
  5. Особая версия для британского рынка – в 1991 году выпустили MX-5 British Racing Green с деревянной ручкой КПП в честь классических Jaguar.

Заключение

Mazda MX-5 NA остается культовым автомобилем, который ценится за чистоту вождения и надежность. Его классический дизайн, заднеприводная компоновка и доступность на вторичном рынке делают его популярным среди автолюбителей и коллекционеров.