VW Passat B4 (1993–1997) как снять бампера.

Годы выпуска и коды модели

Volkswagen Passat B4 выпускался с 1993 по 1997 год в Германии, однако в некоторых странах (включая Россию и Китай) производство продолжалось до 2005 года под другими обозначениями. Платформа B4 пришла на смену Passat B3 (1988–1993) и стала переходным звеном к более современному B5 (1996–2005).

Коды модели:

  • Тип кузова: Volkswagen обозначал Passat B4 как "3A2" (седаны) и "3A5" (универсалы Variant).
  • Для рынка США: модель продавалась под именем Volkswagen Passat GLX (с VR6) и GLS (с 4-цилиндровыми моторами).

Типы кузова и модификации

  1. Седан (3A2)
    Классический 4-дверный кузов с обновлённым дизайном по сравнению с B3: появились выступающие крылья, более округлые линии и новая решётка радиатора.
  2. Универсал Variant (3A5)
    5-дверный вариант с увеличенным багажником (до 1,470 лсо сложенными сиденьями). В Европе универсалы пользовались большей популярностью, чем седаны.
  3. Другие версии (редкие)
  • Passat Syncro – полноприводная версия с системой 4Motion (на некоторых рынках).
  • Passat B4.5 (для Китая) – рестайлинговая версия, выпускавшаяся до 2005 года с незначительными изменениями.

Двигатели и трансмиссии

Passat B4 предлагался с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:

Бензиновые:

  • 1.6 (RP, AEE) – 101 л.с. (8-клапанный)
  • 1.8 (ADZ, ABS) – 75–90 л.с. (экономичный вариант)
  • 2.0 (2E, ABK, ADY) – 115–136 л.с.
  • VR6 (AAA) – 2.8 л, 174 л.с. (топовая версия)

Дизельные:

  • 1.9 TD (1Z, AHU) – 90 л.с. (турбодизель)
  • 1.9 SDI (AGR) – 64 л.с. (атмосферный дизель)

Коробки передач:

  • 5-ступенчатая МКПП
  • 4-ступенчатая АКПП (на некоторых версиях)

 

Маркировка пластика бамперов: >PP/EPDM/PE<

 

Как снять передний бампер

Снимается вместе с усилителем.

  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки.
  • выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • дальше можно снять двумя способами: 1. со стороны днища выкручиваем по два болта (17 мм) с каждой стороны, которые крепят кронштейны усилителя к лонжеронам. 2. В лицевой части снимаем фонари (заглушки) и выкручиваем под ними винты, которые крепят кронштейны к усилителю.
  • с ассистентом снимаем передний бампер вперед с направляющих кронштейнов в крыльях.
  • отсоединяем разъемы электрооборудования и шланги омывателей фар (если есть).

места крепления переднего бампера VW Passat B4

Схема крепления переднего бампера VW Passat B4

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

Снимается вместе с металлическим усилителем.

  • открываем крышку (дверь) багажника.
  • в багажнике поднимаем пол.
  • вынимаем запасное колесо.
  • под полом багажного отсека выкручиваем четыре болта, которые крепят кронштейны усилителя к лонжеронам.
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят стороны и (если есть) брызговики.
  • со стороны днища выкручиваем пять (или семь, зависит от типа кузова) винтов, освобождаем фиксирующие элементы.
  • с ассистентом снимаем бампер назад с направляющих профилей в крыльях (обратите внимание, тянуть нужно равномерно с обеих сторон, иначе кронштейны заклинит в лонжеронах).

места крепления заднего бампера VW Passat B4

Схема крепления заднего бампера VW Passat B4

Описание модели

Дизайн и интерьер
Passat B4 получил более выразительный экстерьер по сравнению с B3:

  • Передняя часть: появилась решётка радиатора (у B3 её не было), новые фары с прозрачными секциями.
  • Задние фонари: горизонтальные, в стиле Audi (общая платформа с Audi 80 B4).
  • Салон: улучшенная шумоизоляция, более качественные материалы, подушки безопасности (с 1994 года).

Технические особенности

  • Подвеска: McPherson спереди, торсионная балка сзади (на большинстве версий).
  • Безопасность: ABS, усилитель руля, позже появились подушки безопасности.
  • Комфорт: кондиционер, электростеклоподъёмники, круиз-контроль (в топовых комплектациях).

Интересные факты

  1. Общие компоненты с Audi
    Passat B4 делил платформу с Audi 80 B4, поэтому многие детали (ходовая часть, электроника) взаимозаменяемы.
  2. Последний Passat с VR6 до эпохи B5+
    2.8-литровый VR6 (174 л.с.) был самым мощным двигателем в линейке и разгонял Passat до 100 км/ч за 8,5 сек – очень быстро для семейного седана 90-х.
  3. Китайский долгожитель
    В Китае Passat B4 производился до 2005 года под названием "Santana 2000" и "Passat B4.5" с минимальными изменениями.
  4. Редкие версии
  • Passat B4 Wagon Syncro – полноприводный универсал, который стал предшественником современных кросс-версий.
  • Пассат B4 с газовой установкой – в некоторых странах предлагался с заводским ГБО.
  1. Спортивные модификации
    Некоторые тюнинг-ателье (например, ABT) выпускали форсированные версии Passat B4 с двигателями до 200 л.с.

Заключение

Volkswagen Passat B4 – важная модель в истории марки, ставшая переходным звеном между "бюджетными" B3 и премиальными B5. Несмотря на короткий срок производства в Европе, он остаётся популярным среди любителей классических Volkswagen благодаря надёжности, простоте конструкции и доступности запчастей. В странах СНГ многие экземпляры до сих пор на ходу, что говорит о продуманности конструкции.