русский 
Italiano 
Français 
English 
Deutsch 
Español Альтернативные названия и коды модели
Volkswagen Polo пятого поколения (Polo V) выпускался с 2009 по 2017 год и был известен под разными названиями в зависимости от рынка:
- В Европе и России – Volkswagen Polo V (или просто Polo).
- В Китае – Volkswagen Polo Plus (из-за увеличенной колесной базы).
- В Индии и некоторых странах Латинской Америки – Volkswagen Vento (седан на платформе Polo V).
- В США модель Polo V официально не продавалась, но в Мексике предлагалась как Volkswagen Polo Limousine (седан).
Платформа модели – PQ25, а основные коды кузовов:
- 6R – хетчбек (2009–2017);
- 6C – рестайлинговая версия (2014–2017);
- 61 – седан (Volkswagen Vento / Polo Sedan).
Годы выпуска и эволюция
- 2009–2014 – первая версия Polo V (код 6R) с классическим дизайном в стиле Golf VI.
- 2014–2017 – рестайлинг (код 6C) с измененной оптикой, решеткой радиатора и новыми двигателями.
- В 2017 году Polo V сменило шестое поколение (Polo VI, код AW).
Типы кузова и модификации
- Хетчбек (6R/6C)– самый популярный вариант с длиной 3,97 м и колесной базой 2,47 м. Основные модификации:
- Trendline – базовая версия с минимальным оснащением.
- Comfortline – средний уровень (кондиционер, электростеклоподъемники).
- Highline – топовая комплектация (климат-контроль, датчики света и дождя).
- GTI – спортивная версия с 1.4 TSI (192 л.с.) и фирменным дизайном.
- Седан (61)– выпускался для развивающихся рынков (Россия, Индия, Латинская Америка). В России продавался как Volkswagen Polo Sedanс двигателями 1.6 (105 л.с.) и 1.4 (85 л.с.).
- CrossPolo (6R)– кросс-версия с увеличенным клиренсом, пластиковыми накладками на кузове и внедорожным дизайном.
Маркировка пластика бамперов: >PP+EPDM-TD10<
Как снять передний бампер
- открываем капот.
- под капотом выкручиваем два винта освобождаем четыре защелки (указаны синими стрелками, нужно надавить плоской отверткой через отверстия в рамке) и снимаем решетку радиатора (нижняя часть решетки держится на шести защелках.
- выкручиваем по два винта с каждой стороны и снимаем фары (вытаскиваем на себя, нижняя часть фар держится на защелках).
- со стороны днища выкручиваем семь винтов, которые крепят нижнюю часть.
- выворачиваем колеса во внутреннюю сторону.
- в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки и по одному (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
- освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
- освобождаем защелки под фарами (указаны синими стрелками, нужно отверткой приподнять фиксаторы).
- освобождаем два фиксатора под решеткой радиатора (указаны синими стрелками, нужно приподнять язычки отверткой и потянуть на себя).
- с помощником снимаем бампер вперед (смотрим за проводами и шлангами).
- отсоединяем разъемы электрооборудования (если есть).
- если есть омыватели фар, разъединяем шланги.
Как снять задний бампер
В моделях hatchback и sedan крепятся практически одинаково.
- открываем крышку багажника.
- в боковых обшивках багажника открываем лючки.
- под лючками выкручиваем пластиковые фиксирующие винты и снимаем задние фонари (фонари можно не снимать, но есть риск сломать защелки).
- со стороны днища: (hatchback) выкручиваем четыре винта и вытаскиваем один пистон, (sedan) выкручиваем два винта и вытаскиваем три пистона, которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
- (если есть) выкручиваем винты и снимаем брызговики.
- в арках колес выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (заднюю часть, чтобы не снимать колеса возьмите трещотку с насадкой Torx).
- за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
- освобождаем защелки в крыльях (отмечены синими стрелками, тянем за углы на себя).
- освобождаем защелки под задними фонарями (отмечены синими стрелками).
- с помощником снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
- разъединяем разъемы электрооборудования (парктроника, освещения номерного знака).
Двигатели и трансмиссии
Polo V предлагался с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:
- 1.2 MPI (60 и 70 л.с.) – базовый атмосферник для городской езды.
- 1.4 TSI (122–150 л.с.) – турбированный вариант с хорошей динамикой.
- 1.6 TDI (90 и 105 л.с.) – экономичный дизель.
- 1.4 GTI (192 л.с.) – мощный двигатель для версии GTI.
Коробки передач:
- 5- и 6-ступенчатые МКПП;
- 6-ступенчатый автомат (AQ250);
- 7-ступенчатый робот DSG (на TSI и TDI).
Описание модели
Polo V стал одним из самых успешных поколений благодаря сбалансированному сочетанию цены, качества и технологий. В отличие от предыдущих версий, он получил более жесткий кузов, улучшенную шумоизоляцию и современную электронику.
Дизайн – компактный, но гармоничный, с узнаваемой решеткой радиатора и строгими линиями. После рестайлинга в 2014 году Polo V получил светодиодные фары и новый бампер.
Интерьер – простой, но эргономичный. В топовых версиях предлагался мультимедийный экран и кожаная отделка.
Безопасность – в стандарте ESP, подушки безопасности, система помощи при старте на подъеме. По результатам краш-тестов Euro NCAP (2009) Polo V получил 5 звезд.
Интересные факты
- Polo V в ралли – на базе хетчбека была создана раллийная версия Polo R WRC, которая доминировала в чемпионате мира в 2013–2016 годах.
- Самая дешевая модель VW в Европе – в 2010–2012 годах Polo V стоил от 12 000 евро, что делало его доступным для молодых покупателей.
- Рекорд продаж – за 8 лет выпуска было продано более 3 млн экземпляров Polo V.
- Специальные версии – в Германии выпускалась ограниченная серия Polo Harlekin с разноцветными панелями кузова (как у Golf III Harlekin в 1990-х).
- Электрическая версия – в 2014 году VW представил концепт Polo E-Up!, но серийно электромобиль на базе Polo V не выпускался.
Заключение
Volkswagen Polo V – пример удачного компактного автомобиля, который сочетал в себе немецкое качество, практичность и доступность. Благодаря разнообразию модификаций он нашел покупателей по всему миру, а некоторые версии (например, Polo Sedan в России) до сих пор встречаются на дорогах.
