Mazda Xedos 9 (1993–2002): come rimuovere i paraurti

Mazda Xedos 9: storia, modifiche e caratteristiche

Mazda Xedos 9 è una berlina di punta del produttore giapponese, prodotta dal 1993 al 2002. Il modello era posizionato come un'auto premium e faceva parte del sub-brand Xedos, creato da Mazda per competere con i marchi europei come BMW, Mercedes-Benz e Audi.

 

Nomi e mercati

In Giappone, l'auto era venduta con il nome Eunos 800, poiché il marchio Eunos era utilizzato da Mazda per i modelli premium sul mercato interno. In Europa, Australia e alcuni altri paesi, il modello era conosciuto come Mazda Xedos 9, mentre in Nord America come Mazda Millenia.

 

Anni di produzione e codice modello

La produzione della Mazda Xedos 9 è iniziata nel 1993 e gli ultimi esemplari sono usciti dalla linea di produzione nel 2002. La piattaforma del modello era denominata TA (prima generazione, 1993–1998) e TA-II (restyling, 1998–2002). La carrozzeria aveva il codice JE.

 

Tipo di carrozzeria e modifiche

La Xedos 9 era disponibile esclusivamente in versione berlina a 4 porte. Le principali modifiche includevano:

  • 2.0 V6 – versione base con motore 2.0 litri (145 CV);
  • 2.5 V6 – versione più potente con motore 2.5 litri (170 CV);
  • 2.3 Miller Cycle – motore innovativo con ciclo Miller (210 CV), caratterizzato da un'efficienza superiore.

Come rimuovere il paraurti anteriore

  1. Aprire il cofano.
  2. Rimuovere le clip e togliere le coperture.
  3. Con un cacciavite piatto, liberare i fermi e rimuovere la griglia del radiatore.
  4. Rimuovere le clip, sganciare dalle linguette e togliere gli indicatori di direzione.
  5. Svitate tre viti per lato e rimuovere i fari.
  6. Lungo il perimetro della parte inferiore, svitate le viti avvitate dal basso verso l'alto.
  7. Negli archi delle ruote, svitate le viti che fissano i parafanghi al paraurti.
  8. Dietro i parafanghi, svitate due viti per lato avvitate dal basso verso l'alto. Poi svitate altre tre viti per lato nella parte interna dei passaruota, utilizzando una presa con prolunga.
  9. Ora svitate i dadi che fissano il rinforzo metallico del paraurti alla scocca, accessibili dal vano motore.
  10. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti spingendolo in avanti, facendo attenzione ai cavi e ai tubi.

Schema di fissaggio della griglia del radiatore della Mazda Xedos 9 (1993–2002)

Schema di montaggio del faro anteriore della Mazda Xedos 9 (1993–2002)

Schema di montaggio del paraurti anteriore della Mazda Xedos 9 (1993–2002)

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Aprire il portabagagli.
  2. Svitate due viti per lato, sganciate dai fermi, scollegate i connettori di alimentazione e rimuovete i fanali posteriori.
  3. Svitate le viti dal lato del pianale, avvitate dal basso verso l'alto.
  4. Negli archi delle ruote, svitate le viti che fissano i parafanghi al paraurti.
  5. Dietro i parafanghi, svitate le viti che fissano gli angoli del paraurti ai passaruota.
  6. Nel bagagliaio, rimuovete i rivestimenti posteriori e laterali.
  7. Dietro i rivestimenti laterali, svitate viti e dadi che fissano i lati del paraurti alla scocca.
  8. Infine, svitate i dadi che fissano il rinforzo del paraurti alla scocca.
  9. Con l'aiuto di un assistente, rimuovete il paraurti tirandolo all'indietro.

Schema di montaggio del fanale posteriore della Mazda Xedos 9 (1993–2002)

Schema di montaggio del paraurti posteriore della Mazda Xedos 9 (1993–2002)

Descrizione del modello

La Mazda Xedos 9 si distingueva per un design elegante con linee fluide e finiture cromate minimaliste. Nell'abitacolo venivano utilizzati materiali di alta qualità: pelle, legno e inserti in alluminio. L'auto era equipaggiata con trazione anteriore e un cambio automatico a 4 o 5 marce.

 

Caratteristiche tecniche:

  • Sospensioni – indipendenti, multilink, con un buon equilibrio tra comfort e maneggevolezza;
  • Sicurezza – ABS, airbag, sistema di stabilità (sulle versioni più recenti);
  • Motore Miller Cycle – utilizzava un complesso meccanismo di sovralimentazione che riduceva i consumi senza perdita di potenza.

 

Curiosità

  • Il motore a ciclo Miller – uno dei pochi modelli di serie a utilizzare questa tecnologia, che permetteva un'efficienza simile a quella dei motori diesel, ma richiedeva una regolazione complessa.
  • Tentativo di entrare nel segmento premium – la Mazda Xedos 9 era pensata come concorrente della BMW Serie 5 e della Mercedes Classe E, ma le vendite furono modeste a causa della scarsa riconoscibilità del marchio in questo segmento.
  • Rarità in Europa – a causa del prezzo elevato e della concorrenza con i marchi tedeschi, la Xedos 9 non ebbe grande diffusione e oggi è un'auto piuttosto rara.
  • Legame con la Mazda 626 – nonostante il posizionamento premium, la Xedos 9 condivideva alcuni componenti con modelli più accessibili della Mazda.

 

Conclusione

La Mazda Xedos 9 è un'auto interessante ma sottovalutata, che univa tecnologie avanzate e comfort. Nonostante il successo commerciale limitato, il modello rimane un esempio delle ambizioni ingegneristiche di Mazda negli anni '90. Oggi attira l'attenzione di collezionisti e appassionati del mercato automobilistico giapponese.