Mazda Xedos 9 (1993–2002) : comment retirer les pare-chocs

Mazda Xedos 9 : histoire, modèles et particularités

La Mazda Xedos 9 est un véhicule phare du constructeur japonais, produit entre 1993 et 2002. Ce modèle était positionné comme une voiture premium et faisait partie de la sous-marque Xedos, créée par Mazda pour rivaliser avec les marques européennes telles que BMW, Mercedes-Benz et Audi.

 

Noms et marchés

Au Japon, la voiture était vendue sous le nom d’Eunos 800, car la marque Eunos était utilisée par Mazda pour ses modèles premium sur le marché domestique. En Europe, en Australie et dans certains autres pays, le modèle était connu sous le nom de Mazda Xedos 9, tandis qu’en Amérique du Nord, il portait le nom de Mazda Millenia.

 

Années de production et code modèle

La production de la Mazda Xedos 9 a commencé en 1993, et les derniers exemplaires ont été fabriqués en 2002. La plateforme du modèle était désignée TA (première génération, 1993–1998) et TA-II (restylage, 1998–2002). La carrosserie portait le code JE.

 

Type de carrosserie et modèles

La Xedos 9 était uniquement proposée en version 4 portes berline. Les principales variantes comprenaient :

  • 2.0 V6 – version de base avec un moteur 2.0 litres (145 ch) ;
  • 2.5 V6 – version plus puissante avec un moteur 2.5 litres (170 ch) ;
  • 2.3 Miller Cycle – moteur innovant avec cycle de Miller (210 ch), offrant une efficacité accrue.

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Retirez les clips et enlevez les protections.
  3. À l’aide d’un tournevis plat, libérez les attaches et retirez la calandre du radiateur.
  4. Retirez les clips, dégagez les indicateurs de direction et retirez-les.
  5. Dévissez les trois vis de chaque côté et retirez les phares.
  6. Dévissez les vis situées sur le bord inférieur, fixées de bas en haut.
  7. Dans les passages de roues, dévissez les vis fixant les protège-bas au pare-chocs.
  8. Derrière les protège-bas, dévissez deux vis de chaque côté, fixées de bas en haut. Dévissez également trois vis supplémentaires de chaque côté, au fond des ailes (utilisez une douille avec rallonge).
  9. Dévissez les écrous fixant le renfort métallique du pare-chocs à la carrosserie, côté compartiment moteur.
  10. Avec l’aide d’une personne, retirez le pare-chocs vers l’avant en faisant attention aux câbles et aux tuyaux.

Schéma de fixation de la calandre du Mazda Xedos 9 (1993–2002)

Schéma de montage des phares avant de la Mazda Xedos 9 (1993-2002)

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Mazda Xedos 9 (1993-2002)

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Ouvrez le coffre.
  2. Dévissez deux vis de chaque côté, dégagez les fixations, débranchez les connecteurs et retirez les feux arrière.
  3. Dévissez les vis situées sous le véhicule, fixées de bas en haut.
  4. Dans les passages de roues, dévissez les vis fixant les protège-bas au pare-chocs.
  5. Derrière les protège-bas, dévissez les vis fixant les coins du pare-chocs aux ailes.
  6. Dans le coffre, retirez les garnitures arrière et latérales.
  7. Derrière les garnitures latérales, dévissez les vis et écrous fixant les côtés du pare-chocs à la carrosserie.
  8. Dévissez enfin les écrous fixant le renfort du pare-chocs à la carrosserie.
  9. Avec l’aide d’une personne, retirez le pare-chocs vers l’arrière.

Schéma de montage des feux arrière du Mazda Xedos 9 (1993-2002)

Schéma de montage du pare-chocs arrière du Mazda Xedos 9 (1993-2002)

Description du modèle

La Mazda Xedos 9 se distinguait par un design élégant aux lignes fluides et une finition chromée minimaliste. L’habitacle utilisait des matériaux de qualité : cuir, bois et inserts en aluminium. La voiture était équipée d’une traction avant et d’une boîte automatique à 4 ou 5 rapports.

 

Caractéristiques techniques :

  • Suspension – indépendante, multibras, offrant un bon équilibre entre confort et tenue de route ;
  • Sécurité – ABS, airbags, système de stabilité (sur les versions tardives) ;
  • Moteur Miller Cycle – utilisait un mécanisme de suralimentation complexe, permettant de réduire la consommation sans perte de puissance.

 

Faits intéressants

  • Le moteur à cycle de Miller – l’une des rares voitures de série à utiliser cette technologie, offrant un rendement proche des moteurs diesel, mais nécessitant un réglage complexe.
  • Une tentative d’entrée dans le segment premium – la Mazda Xedos 9 était conçue pour rivaliser avec la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E, mais en raison de la faible notoriété de la marque dans ce segment, les ventes furent modestes.
  • Rareté en Europe – en raison de son prix élevé et de la concurrence allemande, la Xedos 9 ne s’est pas largement répandue, et aujourd’hui, c’est un modèle assez rare.
  • Liens avec la Mazda 626 – malgré son positionnement premium, la Xedos 9 partageait certains éléments avec des modèles plus grand public de Mazda.

 

Conclusion

La Mazda Xedos 9 est une voiture intéressante mais sous-estimée, alliant technologies avancées et confort. Malgré un succès commercial limité, elle reste un exemple des ambitions d’ingénierie de Mazda dans les années 1990. Aujourd’hui, elle attire l’attention des collectionneurs et des passionnés de l’automobile japonaise.