Renault Modus 2004-2012 как снять бампера.

Renault Modus — это компактный минивэн, выпускавшийся французским автопроизводителем с 2004 по 2012 год. Модель создавалась как практичный городской автомобиль с элементами MPV, предлагая необычный для своего класса дизайн и функциональность. Несмотря на скромные габариты, Modus выделялся продуманным салоном и рядом инновационных решений.

Годы выпуска и рестайлинг

  • Первый поколение (2004–2009) – дебют Modus состоялся в 2004 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan B, общей с Clio III и Nissan Micra. В 2006 году появилась удлиненная версия Grand Modus с увеличенным пространством для пассажиров.
  • Рестайлинг (2009–2012) – в 2009 году модель обновили: изменили переднюю часть (новая решетка радиатора, бамперы, фары), добавили современные материалы в салон и расширили список опций. Однако продажи оставались низкими, и в 2012 году производство Modus прекратили без прямого наследника.

Описание модели

Дизайн и габариты
Renault Modus отличался нестандартной для компактвэна формой: высокий кузов, короткие свесы и вертикальная задняя часть. Это обеспечивало хорошую обзорность и удобство посадки. Длина стандартной версии – около 3,8 м, а Grand Modus – на 17 см длиннее.

Салон и комфорт
Интерьер Modus запоминался необычными решениями:

  • Регулируемый по высоте пол багажника (система Triptic).
  • Сдвижные задние сиденья (до 24 см).
  • Большое количество ниш для мелочей.
    Несмотря на компактность, пространство использовалось рационально: даже в базовой версии было комфортно четырем взрослым.

Технические характеристики
Автомобиль предлагался с бензиновыми и дизельными двигателями:

  • Бензин: 1.2 (75 л.с.), 1.4 (98 л.с.), 1.6 (113 л.с.).
  • Дизель: 1.5 dCi (68–106 л.с.).
    Коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

 

Маркировка пластика бамперов >P/E+EPDM-TD10<

Как снять передний бампер.

  • Верхняя сторона, откройте капот.
  • Под капотом вы найдете четыре клипсы, которые вставлены сверху вниз и крепят верхнюю часть переднего бампера, вынимаем их.
  • Теперь нижняя сторона. Выкручиваем шесть винтов, которые закручены снизу вверх и крепят нижнюю сторону и щиток бампера.
  • Переходим к боковым сторонам. В арках колес выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу. Отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному болту с каждой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы бампера к крыльям.
  • Теперь нужно освободить защелки в крыльях, руками берем за угол и с умеренной силой дергаем на себя.
  • С ассистентом снимаем бампер вперед, отключаем фишки от противотуманных фар.

места крепления переднего бампера Renault Modus

Схема крепления переднего бампера Renault Modus

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • Открываем крышку багажника.
  • Из багажника выкручиваем две пластиковые гайки, освобождаем их фиксаторов в крыльях и снимаем задние фонари.
  • В проеме багажника выкручиваем два винта.
  • Со стороны днища выкручиваем пять винтов, которые закручены снизу вверх и крепят нижнюю сторону заднего бампера.
  • Освобождаем подкрылки из бампера и выкручиваем за ними по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
  • С помощником освобождаем защелки в крыльях, освобождаем защелки под задними фонарями и снимаем бампер назад.

места крепления заднего бампера Renault Modus

Схема крепления заднего бампера Renault Modus

 

Подвеска (типичная для Renault того периода) – McPherson спереди и торсионная балка сзади – обеспечивала мягкость хода, но не спортивную управляемость.

Интересные факты

  • Безопасность – Modus в 2005 году получил 5 звезд в тестах Euro NCAP, что было редкостью для машин такого размера.
  • Эксперименты с дизайном – концепт-кар Modus, представленный в 2004-м, имел сдвижную дверь и необычную панорамную крышу, но в серию эти элементы не пошли.
  • Спортивная версия – в 2006 году Renault выпустила Modus Renaultsport с 2,0-литровым мотором (136 л.с.), но модель не стала популярной.

Достоинства и недостатки

Плюсы:

  • Удобный салон – продуманная компоновка и регулируемые сиденья.
  • Экономичность – особенно с дизельными моторами (расход около 4,5 л/100 км).
  • Хорошая обзорность – благодаря высоко расположенным сиденьям.

Минусы:

  • Слабая динамика – даже 1,6-литровый двигатель разгонял Modus до 100 км/ч за 11 секунд.
  • Шумность на трассе – высокий кузов увеличивал аэродинамический шум.
  • Качество материалов – пластик в салоне быстро царапался и выглядел дешево.

Заключение

Renault Modus – типичный представитель европейского компактвэна 2000-х: практичный, но не лишенный недостатков. Его главные козыри – вместительность и экономичность, а слабые места – динамика и шумоизоляция. Несмотря на отсутствие прямого преемника, Modus оставил след в истории Renault как один из первых городских минивэнов, предложивших нестандартный подход к компактному автомобилю.