Renault Clio III (2005–2013) как снять бампера.

Renault Clio X85 третьего поколения (Mk3) – одна из самых популярных моделей в истории французского автопрома. Этот компактный хэтчбек выпускался с 2005 по 2013 год, завоевав признание за стильный дизайн, комфорт и надежность. Рассмотрим его историю, модификации и ключевые особенности.

Годы выпуска и платформа

Renault Clio Mk3 дебютировал в 2005 году, заменив второе поколение (Mk2). Производство продолжалось до 2013 года, после чего ему на смену пришел Clio Mk4. Автомобиль базировался на платформе Renault-Nissan B, которая также использовалась в Nissan Micra (K12).

В 2009 году модель прошла рестайлинг, получив обновленную решетку радиатора, измененные бампера и светодиодные задние фонари. Также были доработаны интерьер и двигатели.

Модификации и кузова

Clio Mk3 предлагался в двух вариантах кузова:

  • 5-дверный хэтчбек – наиболее популярная версия;
  • 3-дверный хэтчбек (Renault Clio Sport Tourer) – редкая модификация для некоторых рынков.

Также существовала спортивная версия Renault Clio RS (Renaultsport Clio) с мощными двигателями и улучшенной подвеской.

Двигатели и трансмиссии

Модель оснащалась широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:

Бензиновые:

  • 1.2 16V (75 л.с.) – базовый атмосферный мотор;
  • 1.4 16V (98 л.с.) – более динамичный вариант;
  • 1.6 16V (110 л.с.) – устанавливался на версии с улучшенной комплектацией;
  • 2.0 16V (200 л.с.) – турбированный двигатель для Clio RS.

Дизельные:

  • 1.5 dCi (68–110 л.с.) – экономичные и надежные моторы, популярные в Европе.

Коробки передач – 5- или 6-ступенчатая механика, а также 4-ступенчатый автомат (на некоторых версиях).

 

Маркировка пластика бамперов: >P/E <

 

Как снять передний бампер

  • поднимаем вверх и фиксируем капот.
  • под капотом выкручиваем два болта (10мм) и вынимаем две клипсы. Чтобы извлечь клипсы, нужно плоской отверткой повернуть центральный штифт на 90° и поднять его вверх.
  • со стороны днища выкручиваем два болта (10мм) и четыре винта (Torx T25), которые закручены снизу вверх.
  • переходим к боковым сторонам. За подкрылками нужно выкрутить по одному болту (10мм) с каждой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы бампера к крыльям. Подкрылки снимать не обязательно, достаточно извлечь две клипсы и отогнуть подкрылки в сторону.
  • освобождаем защелки в крыльях, руками берем за угол бампера и тянем на себя.
  • с ассистентом снимаем бампер вперед, обратить снимание на провода.
  • отключаем электрические разъемы от противотуманных фар и отсоединяем температурный датчик.

места крепления переднего бампера Renault Clio III

схема крепления переднего бампера Renault Clio III

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • поднимаем вверх пятую дверь.
  • в проеме багажника вынимаем две заглушки.
  • выкручиваем шесть винтов, которые крепят задние фонари. Два нижних винта, через задние фонари, крепят верхнюю сторону заднего бампера.
  • снимаем задние фонари, держатся на фиксаторах в крыльях.
  • выкручиваем пять винтов (Torx T25), которые закручены снизу вверх и крепят нижнюю сторону бампера.
  • в арках колес выкручиваем два винта, отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые закручены сверху вниз и крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях. По очереди с обеих сторон берем за угол бампера и тянем на себя.
  • снимаем бампер назад, разъединяем разъемы питания освещения номерного знака.

места крепления заднего бампера Renault Clio III

схема крепления заднего бампера Renault Clio III

 

Комплектации и оснащение

Clio Mk3 предлагался в нескольких комплектациях:

  • Authentique – базовая, с минимальным набором опций;
  • Expression – добавлены электростеклоподъемники, кондиционер;
  • Dynamique – спортивный обвес, легко сплавные диски, улучшенная мультимедиа;
  • Privilege – кожаный салон, климат-контроль, датчики дождя и света;
  • GT – промежуточная версия между обычным Clio и RS;
  • Renaultsport (RS) – спортивная версия с двигателем 2.0 Turbo (200 л.с.), рекуперативным торможением и агрессивным дизайном.

Безопасность и технологии

Clio X85 получил 4 звезды в тестах Euro NCAP (2005), что было хорошим показателем для своего времени. В оснащение входили:

  • ABS и ESP (в топовых версиях);
  • 6 подушек безопасности;
  • система помощи при экстренном торможении.

Интересные факты

  1. Renault Clio RS с рекуперацией энергии – одна из первых серийных моделей с этой технологией (использовалась в торможении).
  2. Специальные версии – выпускались ограниченные серии, такие как Clio Red (с красными вставками в салоне) и Clio Initiale Paris (премиальная отделка).
  3. Гоночная карьера – Clio RS участвовал в кузовных гонках, включая Renault Clio Cup.
  4. Продажи в России – Clio Mk3 официально поставлялся в РФ, но в ограниченных количествах из-за высокой конкуренции с Logan и Sandero.
  5. Влияние на дизайн – третье поколение Clio стало переходным: если Mk2 был округлым, то Mk3 получил более резкие линии, предвосхитив стиль Mk4.

Заключение

Renault Clio Mk3 – удачная модель, сочетающая в себе практичность, экономичность и спортивный характер (в версии RS). Несмотря на возраст, многие экземпляры до сих пор встречаются на дорогах благодаря надежности и доступности запчастей. Если вы ищете недорогой подержанный хэтчбек с европейским характером, Clio третьего поколения – достойный вариант.