русский 
Italiano 
Français 
English 
Deutsch 
Español Годы выпуска и код модели
Первый Renault Espace, обозначаемый внутри компании как J11, выпускался с 1984 по 1991 год. Хотя его часто связывают с Renault, изначально проект разрабатывался компанией Matra — французским производителем, специализировавшимся на аэрокосмической технике и автомобилях. Изначально Matra предлагала концепт минивэна Peugeot и Chrysler, но после их отказа Renault приняла решение запустить модель под своим брендом.
Описание модели
Espace Mk1 стал революционным для европейского рынка, создав новый класс автомобилей — семейный минивэн. До этого в Европе доминировали универсалы и микроавтобусы, но Espace предложил комфорт и практичность в более компактном и стильном формате.
Дизайн и конструкция
- Кузов Espace был пластиковым (из стеклопластика), что снижало вес и защищало от коррозии.
- В отличие от большинства автомобилей того времени, Espace имел монококовую конструкцию с несущим кузовом, что улучшало управляемость.
- Салон предлагал модульную компоновку: сиденья можно было снимать, поворачивать или складывать, превращая машину в грузовик или импровизированный стол.
Технические характеристики
- Двигатели: бензиновые 1.4L, 1.7L и 2.0L (от Renault 18 и 25), а также дизельный 2.1L (от Peugeot 505).
- Коробка передач: 4- или 5-ступенчатая механика, позже появилась 3-ступенчатая автоматическая.
- Привод исключительно передний, подвеска — независимая.
Как снять передний бампер
- в арках колес освобождаем подкрылки.
- выкручиваем по одному болту с каждой стороны, которые крепят стороны к кронштейнам в крыльях.
- со стороны моторного отсека выкручиваем болты, которые крепят кронштейны бампера к кузову.
- с помощником снимаем бампер вперед.
Как снять задний бампер
- в колесных арках выкручиваем два болта, которые крепят стороны к кронштейнам в крыльях.
- со стороны днища выкручиваем болты, которые крепят кронштейны бампера к кузову.
- с помощником снимаем бампер назад.
Интерьер и комфорт
- Просторный салон с 7 местами (опционально 5 или 6).
- Большие окна и высокий потолок создавали ощущение простора.
- Панель приборов была вынесена по центру, что позволяло легко переоборудовать машину под правый или левый руль.
Интересные факты
- Почти не Renault
- Изначально Espace должен был выпускаться под брендом Simca (дочерней компании Chrysler), но после закрытия марки проект перешел к Matra и Renault.
- Пластиковый кузов
- Благодаря стеклопластику Espace почти не ржавел, но ремонт после аварий был сложным — многие детали просто нельзя было выправить.
- Медленный старт продаж
- В первый год (1984) продажи были низкими — покупатели не понимали концепт минивэна. Но к концу 1980-х Espace стал символом успешной семьи.
- Гоночная версия
- В 1985 году Matra построила Espace F1 с двигателем 3.5L V10 от Formula 1 (около 800 л.с.). Он разгонялся до 100 км/ч за 2,8 сек — быстрее многих суперкаров!
- Влияние на рынок
- Успех Espace вдохновил конкурентов: в 1988 году появился Chrysler Voyager, а позже и Volkswagen Sharan.
- Связь с авиацией
- Matra использовала аэрокосмические технологии при разработке кузова, что сделало Espace легче конкурентов.
Наследие
Espace Mk1 заложил основы для всех последующих поколений, а также для всего европейского рынка минивэнов. Несмотря на скромные продажи в первые годы, он стал культовым автомобилем, а его инновации (модульный салон, пластиковый кузов) до сих пор влияют на автопром.
Сегодня Espace первого поколения — редкий коллекционный автомобиль, особенно в хорошем состоянии. Его ценят за необычный дизайн и историческую значимость.
Заключение
Renault Espace Mk1 — это не просто первый минивэн в Европе, а настоящий автомобильный пионер. Его смелый дизайн, инновационные решения и необычная история делают его одной из самых интересных моделей 1980-х. Если вам доведется увидеть его на дороге — знайте, что перед вами машина, изменившая представление о семейных автомобилях.
