Renault Megane III 2008-2016 как снять бампера.

Renault Mégane III — третье поколение популярного компактного автомобиля французского бренда, выпускавшееся с 2008 по 2016 год. Эта модель пришла на смену Mégane II и получила более современный дизайн, улучшенную техническую начинку и повышенный уровень безопасности.

Годы выпуска и рестайлинг

  • Дебют и начало производства: Mégane III впервые представили в 2008 году на Парижском автосалоне, а серийный выпуск стартовал в конце того же года.
  • Рестайлинг (2012 год): В 2012 году модель обновили — изменили переднюю часть (новая решетка радиатора, бампер, фары), добавили светодиодные ходовые огни, обновили мультимедийную систему и слегка доработали интерьер.
  • Завершение производства: В 2016 году на смену Mégane III пришло четвертое поколение (Mégane IV).

Код модели и платформа

  • Кузовые варианты:
    • Hatchback (LZ0/L44): 5-дверная версия, самая популярная.
    • Sedan (LZ1/LF1): 4-дверный седан, в некоторых странах продавался как Fluence.
    • Estate (KW0/K44): универсал (в России — Mégane Grandtour).
    • Coupe (DZ0/D44): 3-дверная версия (в некоторых рынках — Sport Tourer).
    • Cabriolet (EZ0/E44): откидной мягкий верх.
  • Платформа: Mégane III построен на платформе Renault-Nissan C, которая также использовалась, например, в Nissan Qashqai первого поколения.

Дизайн и интерьер

Внешность Mégane III стала более динамичной по сравнению с предшественником: плавные линии, зауженные фары, выраженные колесные арки. В салоне — более качественные материалы, эргономичная панель приборов и удобная посадка. После рестайлинга 2012 года появился сенсорный экран (в топовых комплектациях), доработанный руль и новые декоративные вставки.

 

Маркировка пластика бамперов >E/P-I-TD10<

В зависимости от года выпуска и тапа кузова места крепления бамперов незначительно отличаются.

Как снять передний бампер

  • Начнем с верхней стороны, открываем капот.
  • Выкручиваем шесть винтов, которые закручены сверху вниз и крепят верхнюю сторону переднего бампера. Внимание, один винт может быть скрыт под воздухозаборником.
  • Теперь переходим к нижней стороне, залазим под автомобиль. Со стороны днища выкручиваем семь винтов, которые закручены снизу вверх и крепят щиток бампера.
  • Остались боковые стороны. В арках колес выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу. Отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые закручены сверху вниз и крепят углы к кронштейнам в крыльях.
  • Освобождаем защелки в крыльях, нужно с умеренной силой дернуть за углы бампера на себя. Внимание в этой модели можно не освобождать защелки, а открутить винты, которые крепят кронштейны к крылу.
  • С помощником снимаем бампер вперёд, разъединяем электрические разъемы.

места крепления переднего бампера Renault Mégane III

схема крепления переднего бампера Renault Mégane III

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • Верхняя сторона, открываем крышку багажника и вынимаем в проеме две заглушки.
  • В боковых обшивках багажника открываем лючки и выкручиваем под ними две пластиковые гайки (в кузове универсал будет четыре пластиковые гайки) и снимаем задние фонари.
  • Под задними фонарями выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера.
  • Со стороны днища вынимаем пять клипс (вместо клипс могут быть винты), которые крепят нижнюю сторону.
  • В арках колес выкручиваем винты, снимаем брызговики и освобождаем заднюю часть подкрылков из бампера.
  • За подкрылками вынимаем по одной клипсе с каждой стороны (вместо клипс могут быть винты), которые крепят углы бампера к кронштейнам в крыльях.
  • Освобождаем защелки в крыльях, тянем за углы на себя, и снимаем бампер назад.
  • Разъединяем разъемы питания освещения номерного знака и датчиков парктроника.

места крепления заднего бампера Renault Mégane III

схема крепления заднего бампера Renault Mégane III

Технические характеристики

Двигатели (европейский рынок):

  • Бензиновые:
    • 1.2 TCe (115 л.с.) — турбированный, экономичный.
    • 1.6 (110 л.с.) — атмосферный, базовый вариант.
    • 2.0 (140 л.с.) — для динамичной езды.
  • Дизельные:
    • 1.5 dCi (90–110 л.с.) — самый популярный, с низким расходом.
    • 1.9 dCi (130 л.с.) — более мощный вариант.
    • 2.0 dCi (150–160 л.с.) — для универсала и спортивных модификаций.

Коробки передач:

  • 5- или 6-ступенчатая механика.
  • 6-ступенчатый автомат (на 1.5 dCi и 2.0).
  • Вариатор (только для некоторых рынков).

Ходовая часть:

  • Передняя подвеска — МакФерсон.
  • Задняя — полузависимая балка (в базе) или многорычажка (в топовых версиях).

Безопасность

Mégane III получил 5 звезд в тестах Euro NCAP (2009) благодаря множеству подушек безопасности, системе стабилизации ESP и прочному кузову.

Интересные факты

  • Renault Mégane RS (250 л.с.) — "заряженная" версия с 2.0-литровым турбомотором, активной подвеской и рекордом на Нюрбургринге (2011) среди переднеприводных авто.
  • Электрическая версия — в 2011 году показали Mégane III Electric, но в серию он не пошел.
  • Спортивный имидж — в WRC использовали Mégane III для раллийных заездов в группе R3.

Достоинства и недостатки

Плюсы:

  • Надежные дизельные двигатели (1.5 dCi).
  • Хорошая управляемость (особенно с многорычажной подвеской).
  • Вместительный багажник у универсала (524 л).
  • Достойный уровень безопасности.

Минусы:

  • Слабоватые базовые бензиновые моторы (1.6).
  • Жестковатая подвеска в спортивных версиях.
  • Устаревшая 4-ступенчатая автоматическая коробка (на некоторых ранних моделях).
  • Проблемы с электроникой (у отдельных экземпляров).

Вывод

Renault Mégane III — удачная модель с хорошим балансом цены и качества. После рестайлинга 2012 года автомобиль стал еще комфортнее, сохранив при этом надежность. Лучший выбор — дизельные версии с механической коробкой или послерестайлинговые бензиновые модификации. Спортивная версия RS до сих пор ценится любителями динамичной езды.