Renault Megane I 1995-2002 как снять бампера.

Годы выпуска и рестайлинг

Первое поколение Renault Mégane дебютировало в 1995 году, заменив популярную, но устаревшую модель Renault 19. Производство продолжалось до 2002 года, после чего автомобиль был заменён на Mégane II. В 1999 году модель пережила рестайлинг, который затронул внешний дизайн, интерьер и технические характеристики.

Кузова и коды моделей
Mégane I выпускался в нескольких кузовах:

• Хэтчбек (3 и 5 дверей) – код кузова RA0/1 (до рестайлинга), RA2/3 (после).
• Седан (Classic) – код RA4.
• Универсал (Estate) – код RA5/6.
• Кабриолет (Coupé-Cabriolet) – код RA7, появился после рестайлинга.

Дизайн и особенности
До рестайлинга Mégane I имел округлые формы, характерные для 1990-х, с фарами, интегрированными в кузов. После обновления 1999 года изменилась решётка радиатора, бамперы, задние фонари, а салон получил более современные материалы и новую приборную панель.

Кабриолет (с жёсткой складной крышей) разрабатывался совместно с фирмой Karmann и стал одним из первых массовых европейских кабриолетов такого типа.

Маркировка пластика бамперов >P/E<

В зависимости от года выпуска и тапа кузова места крепления бамперов незначительно отличаются.

Как снять передний бампер

• Поднимаем вверх капот.
• Перед замком капота выкручиваем винт, который закручен сверху вниз и крепит верхнюю сторону переднего бампера.
• В арках колес выкручиваем по два (три) винта с каждой стороны и освобождаем подкрылки из бампера.
• Отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному болту с каждой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы бампера к крыльям.
• Со стороны днища освобождаем фиксаторы, которые крепят нижнюю сторону бампера к обтекателю.
• Снимаем бампер вперед, отключаем провода от противотуманных фар.

Как снять задний бампер

• Открываем крышку багажника и выкручиваем в проеме три винта, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера.
• Переходим к нижней стороне. С обратной стороны бампера выкручиваем три болта.
• Выкручиваем винты в арках колес и со стороны днища, которые крепят подкрылки к бамперу.
• Теперь выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы бампера к крыльям.
• Снимаем бампер назад.

Технические характеристики
Автомобиль предлагался с бензиновыми и дизельными двигателями:

• Бензиновые: 1.4 (75 л.с.), 1.6 (90 л.с.), 2.0 (115–140 л.с.), а также турбированный 1.8 (150 л.с.) в версии RS (спортивная модификация).
• Дизельные: 1.9 D (65 л.с.) и 1.9 dTi (80 л.с.).

Коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Подвеска – типовая для класса: McPherson спереди и торсионная балка сзади.

Интересные факты

1. Первый Mégane RS – версия Mégane Coupe 2.0 16V (140 л.с.) стала основой для будущих спортивных моделей Renault.
2. Безопасность – после рестайлинга автомобиль получил улучшенную пассивную безопасность, включая боковые подушки.
3. Кабриолет-трансформер – Mégane Coupé-Cabriolet (2001) имел металлическую крышу, что было редкостью в то время.
4. Эксперименты с дизайном – концепт-кар Mégane Fiftie (1996) вдохновлялся классическим Renault 5, но в серию не пошёл.

Достоинства модели

• Надёжность – простые двигатели (особенно 1.6 и 2.0) известны долговечностью.
• Комфорт – подвеска хорошо справлялась с неровными дорогами.
• Разнообразие кузовов – от практичного универсала до стильного кабриолета.
• Доступность запчастей – благодаря массовости ремонт недорог.

Недостатки

• Ржавчина – слабыми местами были пороги, арки и днище.
• Салон – дешёвые пластики, скрипы после нескольких лет эксплуатации.
• Дизели – моторы 1.9 D и dTi шумные и не слишком динамичные.
• Автомат – 4-ступенчатая коробка устарела даже для конца 1990-х.

Вывод
Renault Mégane I – типичный представитель европейского компакт-класса 1990-х. Он не был революционным, но предлагал сбалансированный набор качеств: практичность, приемлемую динамику и доступную цену. После рестайлинга модель стала современнее, но к началу 2000-х уже проигрывала новым конкурентам.