Renault Clio I (1990–1998) как снять бампера.

Годы выпуска и предыстория

Первое поколение Renault Clio появилось в 1990 году как замена устаревшей Renault Supercinq. Модель выпускалась до 1998 года, став одной из самых популярных малолитражек в Европе. Clio I дебютировал в марте 1990 года на автосалоне в Женеве и быстро завоевал признание благодаря удачному дизайну, экономичности и доступной цене.

Дизайн и особенности конструкции

Clio I разрабатывался как компактный городской автомобиль с передним приводом. Дизайн кузова, созданный под руководством дизайнера Патрика Ле Кемана, отличался плавными линиями и современной для начала 90-х внешностью. Модель предлагалась в трех- и пятидверном кузовах хэтчбек.

Интерьер был простым, но эргономичным, с удобной панелью приборов и достаточным пространством для пассажиров. Базовые версии оснащались скромной отделкой, тогда как топовые комплектации получали электро стеклоподъемники, центральный замок и даже кондиционер.

Модификации и двигатели

Renault Clio I предлагался с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:

  • Бензиновые двигатели:
    • 1.1 (954 см³) – 45 л.с. (модель RL, RN)
    • 1.2 (1171 см³) – 54 л.с. (модель RT, RTE)
    • 1.4 (1390 см³) – 60–95 л.с. (версии RTS, RXE, 16V)
    • 1.7 (1721 см³) – 95 л.с. (версия Baccara)
    • 1.8 (1764 см³) – 110–137 л.с. (Clio 16V, Williams)
  • Дизельные двигатели:
    • 1.9 D (1870 см³) – 64 л.с. (экономичная версия для Европы)

Особого внимания заслуживает Clio Williams (1993–1995) – спортивная версия с 2.0-литровым двигателем (137 л.с.), усиленной подвеской и эксклюзивным синим цветом кузова. Эта модификация стала культовой среди любителей хот-хэтчей.

 

Маркировка пластика бамперов: >P/E <

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • возле фар выкручиваем два винта, которые закручены сверху вниз и крепят верхнюю сторону переднего бампера.
  • с нижней стороны выкручиваем два (четыре) винта, которые закручены снизу вверх.
  • снимаем номерной знак вместе с рамкой и выкручиваем под ним один винт (гайку).
  • выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу.
  • отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
  • снимаем бампер вперед, если установлены противотуманные фары, то отключаем разъемы питания.

места крепления переднего бампера Renault Clio I

Схема крепления переднего бампера Renault Clio I

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • в арках колес вынимаем клипсы и освобождаем подкрылки.
  • за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
  • снимаем номерной знак и выкручиваем за ним гайку (если есть).
  • перемещаемся под автомобиль. Со стороны днища откручиваем четыре гайки, закручены снизу вверх. Вам понадобится удлинитель с накидными головками и фонарик.
  • снимаем бампер назад, отключаем разъемы питания освещения номерного знака.

места крепления заднего бампера Renault Clio I

Схема крепления заднего бампера Renault Clio I

 

Безопасность и технологии

Для своего времени Clio I был достаточно безопасным: в 1991 году он получил 4 звезды из 5 в тестах Euro NCAP, что было отличным результатом для малолитражки. В комплектациях повыше предлагались ремни безопасности с преднатяжителями и ABS.

Спортивные достижения и редкие версии

  • Renault Clio Maxi – гоночная версия для ралли, созданная на базе Clio 16V. Участвовала в чемпионате мира по ралли (WRC) в 1994–1995 годах.
  • Clio Baccara – люксовая версия с кожаным салоном, деревянными вставками и улучшенной шумоизоляцией.
  • Clio Campus – упрощенная версия для бюджетного рынка, выпускавшаяся в конце 90-х.

Интересные факты

  1. Название "Clio" происходит от греческой музы истории, что подчеркивало преемственность с Renault Supercinq ("пятерка").
  2. В 1991 году Clio стал "Автомобилем года в Европе", обойдя таких конкурентов, как Nissan Primera и Opel Calibra.
  3. В 1994 году появилась версия с электроприводом – Clio Electrique, но из-за высокой цены и ограниченного запаса хода (около 100 км) она не получила массового распространения.
  4. В Бразилии Clio I выпускался до 2002 года под названием Clio Symbol с незначительными изменениями.

Наследие модели

Renault Clio I заложил основу для успеха всей линейки: второе поколение (1998–2012) продолжило традиции, а современные Clio остаются одними из самых продаваемых малолитражек в Европе. Первая Clio запомнилась как надежный, экономичный и стильный автомобиль, который до сих пор встречается на дорогах в качестве "рабочей лошадки".

Заключение
Renault Clio I – важная модель в истории французского автопрома. Благодаря удачному сочетанию цены, качества и разнообразия модификаций он стал бестселлером и заложил стандарты для будущих поколений. Сегодня Clio I ценят коллекционеры, особенно версии Williams и редкие спортивные модификации.