Mazda RX-7 III (FD) как снять бампера.

Название и годы выпуска

Третье поколение Mazda RX-7, также известное как FD3S (по коду кузова), выпускалось с 1991 по 2002 год. В разных регионах модель называлась просто RX-7, но в Японии она продавалась под именем Efini RX-7 (до 1996 года) из-за использования суббренда Efini.

Рестайлинг и эволюция модели

За время производства FD3S пережил несколько обновлений:

  • 1991–1995 (Series 6, 7, 8) – первые версии с двухсекционными фарами и двигателем 13B-REW (255 л.с. в Японии).
  • 1996–1998 (Series 9) – первый рестайлинг: изменена передняя оптика (односекционные фары), улучшена аэродинамика, доработана подвеска. Мощность в некоторых версиях достигла 280 л.с. (из-за «джентльменского соглашения» японских автопроизводителей).
  • 1999–2002 (Final Series) – последние версии с небольшими доработками, включая новые колесные диски и интерьер.

Код модели и тип кузова

Официальный код кузова – FD3S, где:

  • FD – обозначение поколения,
  • 3 – тип кузова (2-дверное купе),
  • S – роторный двигатель.

RX-7 FD всегда выпускался только в кузове 2-дверное купе с задним приводом и классической компоновкой «двигатель спереди, ведущие колеса сзади».

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • выкручиваем четыре винта, которые закручены сверху вниз и крепят верхнюю сторону переднего бампера.
  • теперь нижняя сторона. Здесь нужно выкрутить десять (восемь) винтов, закручены снизу вверх.
  • в решетке бампера вынимаем две клипсы, вставлены снизу вверх.
  • теперь боковые стороны. Каждую сторону держит один винт и три гайки. Освобождаем подкрылок, отводим его в сторону и выкручиваем за ним винт и две гайки. Чтобы открутить третью гайку нужно поднять фары, и с каждой стороны выкрутить четыре винта и снять облицовку фар. Через освободившийся проем можно получить доступ к третей гайке.
  • чтобы не порвать провода, отключить разъемы питания ходовых огней и указателей поворотов.
  • теперь бампер можно снять вперед, чтобы избежать повреждения краски на крыльях делать это лучше с помощником.

схема крепления переднего бампера Mazda RX-7 III (FD)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • поднимаем крышку багажника.
  • выкручиваем четыре винта и вынимаем клипсу, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера.
  • теперь нужно снять задние фонари. В верхней части нужно открутить винты, нижняя часть держится на защелках.
  • под задними фонарями выкручиваем по два винта с каждой стороны.
  • освобождаем боковые обшивки багажника.
  • с внутренней стороны крыльев выкручиваем по две гайки с левой и правой стороны. Еще две гайки расположены со стороны днища, их тоже откручиваем.
  • освобождаем защелки в крыльях и с помощником снимаем бампер назад (осторожно, не поцарапайте шпильками краску на крыльях).
  • отключаем разъемы питания наружных световых элементов.

схема крепления заднего бампера Mazda RX-7 III (FD)

Модификации

Основные варианты RX-7 FD:

  1. Японские версии (Efini RX-7 / Mazda RX-7) – Type R, Type RZ, Type RS, Type RB, A-Spec, Touring X. Отличались настройками подвески, интерьером и небольшими изменениями в мощности.
  2. Европейские и американские версии – имели менее мощные двигатели (около 250–255 л.с.) из-за экологических норм.
  3. Специальные серии – Spirit R (2002), последняя ограниченная версия с улучшенными тормозами, кожаным салоном и доработанной механической КПП.

Описание модели

Mazda RX-7 FD – один из самых легендарных спорткаров 1990-х. Его дизайн, разработанный Мацу Хираи, оставался актуальным даже спустя годы. Автомобиль оснащался:

  • Двухроторным двигателем 13B-REW с двойным турбонаддувом (секвентальные турбины),
  • 5- или 6-ступенчатой механической КПП (автомат предлагался только в ранних версиях),
  • Независимой подвеской на двойных поперечных рычагах,
  • Передними вентилируемыми дисками и задними барабанными (позже дисковыми) тормозами.

Благодаря малому весу (около 1300 кг) и идеальной развесовке (50:50), RX-7 обладал выдающейся управляемостью.

Интересные факты

  1. Последний серийный RX-7 с роторным двигателем – до появления RX-8 (2003) FD3S оставался единственным массовым автомобилем с Ванкелем.
  2. Участие в гонках – RX-7 FD выигрывал 24 часа Дейтоны (1995) и был успешен в JGTC (предшественник Super GT).
  3. Кинематограф – снимался в «Форсаже» (первый фильм), «Тройном форсаже: Токийский дрифт», а также в аниме «Initial D».
  4. Проблемы с надежностью – из-за сложной системы турбонаддува и перегрева двигатель 13B-REW требовал тщательного обслуживания.
  5. Культовый статус – сегодня FD3S ценится коллекционерами, особенно версии Spirit R, стоимость которых постоянно растет.

Заключение

Mazda RX-7 FD3S – это не просто автомобиль, а символ эпохи японских спорткаров. Его роторный двигатель, стильный дизайн и выдающиеся ходовые качества сделали его мечтой многих автолюбителей. Несмотря на завершение производства более 20 лет назад, FD остается одним из самых желанных ретроавтомобилей.