Mazda RX-7 III (FD) cómo quitar los parachoques

Nombre y años de producción

La tercera generación del Mazda RX-7, también conocida como FD3S (por el código de carrocería), se produjo entre 1991 y 2002. En diferentes regiones, el modelo se llamaba simplemente RX-7, pero en Japón se vendió bajo el nombre Efini RX-7 (hasta 1996) debido al uso de la submarca Efini.

 

Restyling y evolución del modelo

Durante su producción, el FD3S experimentó varias actualizaciones:

  • 1991–1995 (Series 6, 7, 8) – primeras versiones con faros de dos secciones y motor 13B-REW (255 HP en Japón).
  • 1996–1998 (Series 9) – primer restyling: se modificó la óptica delantera (faros de una sección), se mejoró la aerodinámica y se ajustó la suspensión. La potencia en algunas versiones alcanzó los 280 HP (debido al "acuerdo de caballeros" de los fabricantes japoneses).
  • 1999–2002 (Final Series) – últimas versiones con pequeños ajustes, incluyendo nuevas llantas y cambios en el interior.

 

Código del modelo y tipo de carrocería

El código oficial de la carrocería es FD3S, donde:

  • FD – designación de la generación,
  • 3 – tipo de carrocería (cupé de 2 puertas),
  • S – motor rotativo.

El RX-7 FD siempre se produjo exclusivamente como cupé de 2 puertas con tracción trasera y disposición clásica "motor delantero, ruedas traseras motrices".

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abre el capó.
  2. Desatornilla los cuatro tornillos que sujetan la parte superior del parachoques delantero (insertados de arriba hacia abajo).
  3. Ahora, la parte inferior: desatornilla diez (u ocho) tornillos (insertados de abajo hacia arriba).
  4. En la rejilla del parachoques, retira dos clips (insertados de abajo hacia arriba).
  5. Lados laterales: cada lado está sujeto por un tornillo y tres tuercas. Libera el guardabarros, retíralo ligeramente y desatornilla el tornillo y dos tuercas detrás de él. Para acceder a la tercera tuerca, levanta los faros y desatornilla los cuatro tornillos de cada lado para retirar la cubierta de los faros. A través de esta abertura, podrás alcanzar la tercera tuerca.
  6. Para evitar dañar los cables, desconecta los conectores de alimentación de las luces diurnas y los intermitentes.
  7. Ahora, el parachoques puede retirarse hacia adelante. Para evitar dañar la pintura de los guardabarros, es recomendable hacerlo con ayuda.

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Mazda RX-7 III (FD)

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Levanta la tapa del maletero.
  2. Desatornilla los cuatro tornillos y retira un clip que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
  3. Ahora, retira las luces traseras: en la parte superior hay tornillos, y la parte inferior se sujeta con clips.
  4. Debajo de las luces traseras, desatornilla dos tornillos por cada lado.
  5. Retira los revestimientos laterales del maletero.
  6. En la parte interna de los guardabarros, desatornilla dos tuercas en cada lado. Otras dos tuercas están ubicadas en la parte inferior del vehículo; también deben desatornillarse.
  7. Libera los clips en los guardabarros y, con ayuda, retira el parachoques hacia atrás (con cuidado para no rayar la pintura con los pernos).
  8. Desconecta los conectores de alimentación de los elementos luminosos exteriores.

Diagrama de montaje del parachoques trasero del Mazda RX-7 III (FD)

Modificaciones

Las principales variantes del RX-7 FD incluyen:

  • Versiones japonesas (Efini RX-7 / Mazda RX-7) – Type R, Type RZ, Type RS, Type RB, A-Spec, Touring X. Diferencias en la suspensión, interior y ajustes de potencia.
  • Versiones europeas y americanas – motores menos potentes (alrededor de 250–255 HP) debido a normativas ambientales.
  • Series especiales – Spirit R (2002), edición limitada con frenos mejorados, interior de cuero y transmisión manual ajustada.

 

Descripción del modelo

El Mazda RX-7 FD es uno de los deportivos más legendarios de los años 90. Su diseño, creado por Matzu Hirai, se mantuvo relevante incluso años después. El automóvil estaba equipado con:

  • Motor rotativo biturbo 13B-REW (turbos secuenciales),
  • Caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades (las versiones tempranas ofrecían automática),
  • Suspensión independiente con brazos dobles,
  • Frenos de disco ventilados delanteros y tambores traseros (posteriormente reemplazados por discos).

Gracias a su bajo peso (unos 1300 kg) y distribución perfecta (50:50), el RX-7 destacaba por su manejo excepcional.

 

Datos curiosos

  • Último RX-7 de producción en serie con motor rotativo antes del RX-8 (2003).
  • Participación en carreras: ganó las 24 Horas de Daytona (1995) y tuvo éxito en el JGTC (antecesor del Super GT).
  • Apariciones en cine: "Rápidos y Furiosos" (primera película), "Tokyo Drift" y el anime "Initial D".
  • Problemas de fiabilidad: el motor 13B-REW requería mantenimiento cuidadoso debido al sobrecalentamiento y el sistema turbo complejo.
  • Estatus de culto: hoy el FD3S es altamente valorado por coleccionistas, especialmente las versiones Spirit R, cuya valoración sigue en aumento.

 

Conclusión

El Mazda RX-7 FD3S no es solo un automóvil, sino un símbolo de la era dorada de los deportivos japoneses. Su motor rotativo, diseño atemporal y rendimiento lo convirtieron en un objeto de deseo. A pesar de haber dejado de fabricarse hace más de 20 años, el FD sigue siendo uno de los retrodeportivos más codiciados.