Mazda Xedos 6 (1992–1999) как снять бампера.

Название и годы выпуска

Mazda Xedos 6 – это среднеразмерный седан, выпускавшийся японской компанией Mazda с 1992 по 1999 год. Модель продавалась преимущественно на рынках Европы и Японии, где носила название Eunos 500 (в рамках суббренда Eunos). В Северной Америке автомобиль не предлагался.

Код модели и платформа
Xedos 6 базировался на платформе Mazda CA, которая также использовалась для Mazda Capella (626) третьего поколения. Код модели для европейской версии – CA5S, а японская Eunos 500 обозначалась как CA3S.

Тип кузова и модификации
Автомобиль выпускался исключительно в кузове 4-дверный седан. В линейке двигателей были представлены следующие варианты:

  • 1.6L (B6-DE) – 114 л.с., доступен в ранних версиях для Европы.
  • 2.0L V6 (KF-DE) – 140 л.с., наиболее распространённая модификация.
  • 2.0L V6 (KF-ZEM) – с механическим нагнетателем, 170 л.с. (только для японского рынка под названием Eunos 500).

Коробки передач: 5-ступенчатая механика (5MT) или 4-ступенчатый автомат (4AT).

 

Как снять передний бампер

  • выкручиваем винты и освобождаем переднюю часть подкрылков.
  • отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем вины, которые крепят стороны бампера к крыльям.
  • выкручиваем винты со стороны днища, которые закручены снизу вверх.
  • поднимаем вверх капот.
  • освобождаем клипсы и снимаем решетку радиатора.
  • выкручиваем винты и снимаем указатели поворотов и фары.
  • через проемы фар выкручиваем гайки, которые крепят усилитель бампера к кузову.
  • с помощником снимаем бампер вперед.
  • отключаем разъемы противотуманных фар (если установлены).

схема крепления переднего бампера Mazda Xedos 6 (1992–1999)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • выкручиваем по два винта с каждой стороны освобождаем из фиксаторов, отключаем разъемы питания и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера.
  • выкручиваем три винта со стороны днища, которые закручены снизу вверх.
  • в колесных арках выкручиваем винты и освобождаем заднюю часть подкрылков.
  • за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
  • снимаем обшивку задней панели багажника и освобождаем боковые обшивки.
  • с внутренней стороны крыльев выкручиваем по два винта с каждой стороны.
  • выкручиваем два винта, которые крепят усилитель бампера к задней панели багажника.
  • выкручиваем такие же два винта, только уже со стороны днища.
  • с помощником снимаем бампер назад.

схема крепления заднего бампера Mazda Xedos 6 (1992–1999)

 

Описание модели
Mazda Xedos 6 позиционировалась как премиальный седан в линейке бренда. Дизайн отличался плавными линиями, скрытыми фарами (на ранних версиях) и элегантным силуэтом. Интерьер был выполнен с использованием качественных материалов, включая кожу и деревянные вставки (в топовых комплектациях).

Особенности модели:

  • Подвеска типа Multilink сзади, что обеспечивало хорошую управляемость.
  • Опционально предлагался полный привод (только для японского рынка).
  • В версии с нагнетателем KF-ZEM использовалась система Miller Cycle, повышавшая эффективность двигателя.

Интересные факты

  1. Суббренд Eunos – Xedos 6 изначально разрабатывался для премиальной марки Eunos, но после её закрытия в 1996 году модель продолжили продавать под основным брендом Mazda.
  2. Редкость в Европе – из-за высокой цены и конкуренции с немецкими брендами продажи Xedos 6 в Европе были низкими, что делает его редким сегодня.
  3. Скрытые фары – ранние версии (1992–1994) оснащались фарами с выдвижными механизмами, но из-за дороговизны и ненадёжности от них отказались.
  4. Влияние на Mazda 6 – некоторые инженерные решения, опробованные в Xedos 6, позже использовались в Mazda 6 первого поколения.

Заключение
Mazda Xedos 6 – это пример попытки японского бренда выйти в премиальный сегмент. Несмотря на передовые технологии и качественную сборку, модель не стала массовой, но остаётся интересным экземпляром для коллекционеров. Сегодня Xedos 6 ценят за необычный дизайн, редкие двигатели и статус "забытого премиума" 1990-х.