Mazda Xedos 6 (1992–1999) come rimuovere i paraurti

Nome e anni di produzione

Mazda Xedos 6 è una berlina di medie dimensioni prodotta dalla casa giapponese Mazda dal 1992 al 1999. Il modello è stato commercializzato principalmente nei mercati europeo e giapponese, dove era noto come Eunos 500 (sotto il marchio Eunos). In Nord America, l'auto non è stata offerta.

 

Codice del modello e piattaforma
Xedos 6 era basato sulla piattaforma Mazda CA, utilizzata anche per la Mazda Capella (626) di terza generazione. Il codice del modello per la versione europea era CA5S, mentre la Eunos 500 giapponese era identificata come CA3S.

 

Tipi di carrozzeria e modifiche
L'auto è stata prodotta esclusivamente nella versione a 4 porte berlina. La gamma motori includeva le seguenti opzioni:

1.6L (B6-DE) – 114 CV, disponibile nelle prime versioni per l'Europa.
2.0L V6 (KF-DE) – 140 CV, la versione più diffusa.
2.0L V6 (KF-ZEM) – con compressore meccanico, 170 CV (solo per il mercato giapponese con il nome Eunos 500).
Cambio: manuale a 5 marce (5MT) o automatico a 4 marce (4AT).

Come rimuovere il paraurti anteriore

  1. Svita le viti e libera la parte anteriore dei parafanghi.
  2. Sposta i parafanghi lateralmente e svita le viti che fissano i lati del paraurti ai passaruota.
  3. Svita le viti dal lato inferiore, avvitate dal basso verso l'alto.
  4. Solleva il cofano.
  5. Sgancia le clip e rimuovi la griglia del radiatore.
  6. Svita le viti e rimuovi gli indicatori di direzione e i fari.
  7. Attraverso le aperture dei fari, svita i dadi che fissano il rinforzo del paraurti alla scocca.
  8. Con l'aiuto di un assistente, rimuovi il paraurti spingendolo in avanti.
  9. Scollega i connettori dei fari fendinebbia (se presenti).

Schema di montaggio del paraurti anteriore della Mazda Xedos 6 (1992–1999)

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Apri il portabagagli.
  2. Svita due viti per lato, sgancia dai fermi, scollega i connettori di alimentazione e rimuovi i fari posteriori.
  3. Sotto i fari posteriori, svita due viti per lato che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
  4. Svita tre viti dal lato inferiore, avvitate dal basso verso l'alto.
  5. Nelle ruote posteriori, svita le viti e libera la parte posteriore dei parafanghi.
  6. Dietro i parafanghi, svita una vite per lato che fissa gli angoli del paraurti ai passaruota.
  7. Rimuovi il rivestimento del pannello posteriore del bagagliaio e libera i rivestimenti laterali.
  8. All'interno dei passaruota, svita due viti per lato.
  9. Svita due viti che fissano il rinforzo del paraurti al pannello posteriore del bagagliaio.
  10. Svita altre due viti simili, ma dal lato inferiore.
  11. Con l'aiuto di un assistente, rimuovi il paraurti tirandolo all'indietro.

Schema di montaggio del paraurti posteriore della Mazda Xedos 6 (1992–1999)

Descrizione del modello
Mazda Xedos 6 era posizionata come una berlina premium nella gamma del marchio. Il design si distingueva per linee fluide, fari retrattili (nelle prime versioni) e una silhouette elegante. L'abitacolo era realizzato con materiali di alta qualità, tra cui pelle e inserti in legno (nelle versioni top di gamma).

 

Caratteristiche del modello:

  • Sospensione posteriore Multilink, che garantiva una buona maneggevolezza.
  • Trazione integrale opzionale (solo per il mercato giapponese).
  • Nella versione con compressore KF-ZEM, veniva utilizzato il ciclo Miller, che migliorava l'efficienza del motore.

 

Curiosità

  • Sottomarchio Eunos – Xedos 6 era inizialmente sviluppato per il marchio premium Eunos, ma dopo la sua chiusura nel 1996, il modello continuò a essere venduto sotto il marchio principale Mazda.
  • Rarità in Europa – a causa del prezzo elevato e della concorrenza con i marchi tedeschi, le vendite di Xedos 6 in Europa furono basse, rendendolo oggi un'auto rara.
  • Fari retrattili – le prime versioni (1992–1994) avevano fari con meccanismi estraibili, ma a causa dei costi e dell'inaffidabilità, furono abbandonati.
  • Influenza sulla Mazda 6 – alcune soluzioni ingegneristiche testate su Xedos 6 furono poi utilizzate nella Mazda 6 di prima generazione.

 

Conclusione
Mazda Xedos 6 è un esempio del tentativo del marchio giapponese di entrare nel segmento premium. Nonostante le tecnologie avanzate e la qualità costruttiva, il modello non divenne popolare, ma rimane un esemplare interessante per i collezionisti. Oggi Xedos 6 è apprezzata per il design insolito, i motori rari e lo status di "premium dimenticato" degli anni '90.