Mazda Xedos 6 (1992–1999) : comment retirer les pare-chocs

Nom et années de production

La Mazda Xedos 6 est une berline de taille moyenne produite par le constructeur japonais Mazda entre 1992 et 1999. Le modèle était principalement vendu sur les marchés européen et japonais, où il portait le nom d’Eunos 500 (sous la marque Eunos). Il n’a pas été commercialisé en Amérique du Nord.

 

Code modèle et plateforme

La Xedos 6 reposait sur la plateforme Mazda CA, également utilisée pour la Mazda Capella (626) de troisième génération. Le code modèle pour la version européenne était CA5S, tandis que la version japonaise, Eunos 500, était désignée CA3S.

 

Type de carrosserie et modifications

Le véhicule était exclusivement proposé en version berline 4 portes. La gamme de moteurs comprenait les options suivantes :

  • 1.6L (B6-DE) – 114 ch, disponible dans les premières versions pour l’Europe.
  • 2.0L V6 (KF-DE) – 140 ch, la version la plus répandue.
  • 2.0L V6 (KF-ZEM) – avec compresseur mécanique, 170 ch (uniquement pour le marché japonais sous le nom Eunos 500).

Boîtes de vitesses : manuelle à 5 rapports (5MT) ou automatique à 4 rapports (4AT).

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Dévissez les vis et libérez la partie avant des pare-boues.
  2. Écartez les pare-boues sur les côtés et dévissez les vis qui fixent les côtés du pare-choc aux ailes.
  3. Dévissez les vis situées sous le châssis, fixées de bas en haut.
  4. Ouvrez le capot.
  5. Libérez les clips et retirez la calandre du radiateur.
  6. Dévissez les vis et retirez les clignotants et les phares.
  7. À travers les ouvertures des phares, dévissez les écrous qui fixent le renfort du pare-choc à la carrosserie.
  8. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-choc vers l’avant.
  9. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (si équipés).

Schéma de montage du pare-chocs avant du Mazda Xedos 6 (1992-1999)

Comment retirer le pare-choc arrière

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  1. Ouvrez le coffre.
  2. Dévissez deux vis de chaque côté, libérez les fixations, débranchez les connecteurs d’alimentation et retirez les feux arrière.
  3. Sous les feux arrière, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent la partie supérieure du pare-choc arrière.
  4. Dévissez trois vis sous le châssis, fixées de bas en haut.
  5. Dans les passages de roue, dévissez les vis et libérez la partie arrière des pare-boues.
  6. Derrière les pare-boues, dévissez une vis de chaque côté qui fixe les coins du pare-choc aux ailes.
  7. Retirez la garniture du panneau arrière du coffre et libérez les garnitures latérales.
  8. À l’intérieur des ailes, dévissez deux vis de chaque côté.
  9. Dévissez les deux vis qui fixent le renfort du pare-choc au panneau arrière du coffre.
  10. Dévissez deux vis similaires, mais cette fois sous le châssis.
  11. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-choc vers l’arrière.

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Mazda Xedos 6 (1992-1999)

Description du modèle

La Mazda Xedos 6 était positionnée comme une berline premium dans la gamme du constructeur. Son design se distinguait par des lignes fluides, des phares escamotables (sur les premières versions) et une silhouette élégante. L’intérieur était réalisé avec des matériaux de qualité, incluant cuir et inserts en bois (pour les finitions haut de gamme).

Caractéristiques du modèle :

  • Suspension arrière Multilink, offrant une bonne tenue de route.
  • Transmission intégrale en option (uniquement pour le marché japonais).
  • La version avec compresseur KF-ZEM utilisait le cycle Miller, améliorant l’efficacité du moteur.

 

Faits intéressants :

  • La sous-marque Eunos – La Xedos 6 était initialement développée pour la marque premium Eunos, mais après sa disparition en 1996, le modèle continua à être vendu sous la marque Mazda.
  • Rareté en Europe – En raison de son prix élevé et de la concurrence des marques allemandes, les ventes de la Xedos 6 en Europe furent faibles, ce qui en fait un modèle rare aujourd’hui.
  • Phares escamotables – Les premières versions (1992–1994) étaient équipées de phares à mécanisme escamotable, abandonnés par la suite pour des raisons de coût et de fiabilité.
  • Influence sur la Mazda 6 – Certaines solutions techniques testées sur la Xedos 6 furent reprises sur la Mazda 6 de première génération.

 

Conclusion

La Mazda Xedos 6 est un exemple de la tentative du constructeur japonais de percer dans le segment premium. Malgré des technologies avancées et une construction de qualité, le modèle ne connut pas un grand succès, mais reste aujourd’hui un objet de curiosité pour les collectionneurs. La Xedos 6 est appréciée pour son design original, ses moteurs rares et son statut de « premium oublié » des années 1990.