VW Polo III 1994–2002 как снять бампера.

Названия и годы выпуска

Volkswagen Polo III — это третье поколение популярного компактного автомобиля, выпускавшееся с 1994 по 2002 год в Европе. В разных регионах модель имела дополнительные обозначения:

  • Polo Classic (седан, разработанный для emerging markets, включая Латинскую Америку и Восточную Европу).
  • Polo Variant (универсал, выпускался с 1997 года).
  • В Бразилии модель продавалась под названием Volkswagen Derby (седан).

Коды модели и платформы

  • Typ 6N (1994–2001) — хэтчбек 3-дверный и 5-дверный.
  • Typ 6KV (1995–2002) — седан Polo Classic (на базе SEAT Córdoba).

Платформа: PQ24 (модификация платформы A03, общая с SEAT Ibiza Mk2 и Škoda Fabia Mk1).

Типы кузова и модификации

  1. 3-дверный хэтчбек (6N1) – базовая версия.
  2. 5-дверный хэтчбек (6N2) – более практичный вариант.
  3. 4-дверный седан (6KV, Polo Classic) – удлинённая версия для рынков, где предпочитали седаны.
  4. 5-дверный универсал (6KV, Polo Variant) – появился в 1997 году.

Двигатели и трансмиссии

Polo III предлагался с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:

Бензиновые:

  • 1.0 L (50 л.с.) – слабый, но экономичный.
  • 1.4 L (60–100 л.с.) – самый популярный.
  • 1.6 L (100–120 л.с.) – в топовых версиях (GTI, 16V).

Дизельные:

  • 1.7 SDI (60 л.с.) – без турбины, надёжный, но медленный.
  • 1.9 SDI/TDI (64–110 л.с.) – турбодизель с хорошей тягой.

Коробки передач:

  • 5-ступенчатая механика (основная).
  • 4-ступенчатый автомат (редко, только на бензиновых версиях).

 

Маркировка пластика бамперов: >PP+EPDM-T10< или  >PP+EPDM-PE<

 

Как снять передний бампер

Отличая  версии после рестайлинга (с 1999 года) в том, что решетку радиатора отдельно снимать ненужно и немного изменены расположения винтов.

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем три винта, которые крепят решетку радиатора.
  • снимаем указатели поворотов, выкручиваем под ними две гайки и снимаем решетку радиатора.
  • под решеткой выкручиваем винты, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • в лицевой части фигурной отверткой выкручиваем винты и снимаем три декоративные накладки.
  • под накладками выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх).
  • со стороны днища выкручиваем пять винтов, которые крепят нижнюю часть.
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки.
  • отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • с помощником снимаем бампер вперед с направляющих профилей в крыльях (смотрим за проводами).
  • отсоединяем разъемы противотуманных фар (если есть).

места крепления переднего бампера VW Polo III 1994–2002

схема крепления переднего бампера VW Polo III 1994–2002

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника выкручиваем винты (два, три или четыре, зависит от года выпуска и типа кузова).
  • в колесных арках выкручиваем два (три) винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть) и стороны заднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем пять (четыре) винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • с помощником снимаем бампер назад с направляющих профилей в крыльях (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления заднего бампера VW Polo III 1994–2002

схема крепления заднего бампера VW Polo III 1994–2002

Особенности и технологии

  • Одна из первых малолитражек с ABS (опционально).
  • В 1999 году появилась система ESP (на GTI).
  • Рестайлинг 2001 года принёс новые бамперы, фары и улучшенный салон.

Спортивные версии

  • Polo GTI (6N2, 1998–2001) – 1.6 L 16V (120 л.с.), разгон до 100 км/ч за 9,1 сек.
  • Polo Harlekin (1995–1997) – лимитированная серия с разноцветными панелями кузова.

Интересные факты

  1. SEAT Córdoba как донор – седан Polo Classic создан на основе испанского SEAT Córdoba, что снизило затраты на разработку.
  2. Бразильский Derby – в Южной Америке Polo III седан продавался как Volkswagen Derby, хотя оригинальный Derby был ещё в 1980-х.
  3. Популярность в гонках – Polo III использовался в ралли-кроссовых соревнованиях благодаря лёгкости и прочности кузова.
  4. Экологическая версия – в 1997 году VW представил Polo Ecomatic с автоматическим сцеплением и системой старт-стоп.

Наследие Polo III

Третье поколение Polo укрепило позиции Volkswagen в классе малолитражек. Оно отличалось надёжностью, простотой конструкции и доступностью. Многие экземпляры до сих пор на ходу, особенно дизельные версии.

Вывод: Volkswagen Polo III – важная модель в истории марки, сочетающая практичность, экономичность и спортивный потенциал в топовых версиях. Его наследие прослеживается в последующих поколениях Polo, которые стали ещё более технологичными, но сохранили дух доступного и надежного автомобиля.