VW Polo III 1994–2002 : comment retirer les pare-chocs

Noms et années de production

La Volkswagen Polo III est la troisième génération de la populaire compacte, produite en Europe de 1994 à 2002. Selon les régions, le modèle portait des désignations supplémentaires :

  • Polo Classic (berline développée pour les marchés émergents, notamment l'Amérique latine et l'Europe de l'Est).
  • Polo Variant (break, produit à partir de 1997).
  • Au Brésil, le modèle était vendu sous le nom de Volkswagen Derby (berline).

 

Codes du modèle et plateformes

  • Typ 6N (1994–2001) – hayon 3 et 5 portes.
  • Typ 6KV (1995–2002) – berline Polo Classic (basée sur la SEAT Córdoba).
  • Plateforme : PQ24 (variante de la plateforme A03, commune avec la SEAT Ibiza Mk2 et la Škoda Fabia Mk1).

 

Types de carrosserie et modifications

  • Hayon 3 portes (6N1) – version de base.
  • Hayon 5 portes (6N2) – version plus pratique.
  • Berline 4 portes (6KV, Polo Classic) – version allongée pour les marchés préférant les berlines.
  • Break 5 portes (6KV, Polo Variant) – apparu en 1997.

 

Moteurs et transmissions

La Polo III était proposée avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

Essence :

  • 1.0 L (50 ch) – faible puissance mais économique.
  • 1.4 L (60–100 ch) – le plus populaire.
  • 1.6 L (100–120 ch) – versions haut de gamme (GTI, 16V).

Diesel :

  • 1.7 SDI (60 ch) – sans turbo, fiable mais lent.
  • 1.9 SDI/TDI (64–110 ch) – turbodiesel avec un bon couple.

Boîtes de vitesses :

  • Boîte manuelle 5 rapports (principale).
  • Boîte automatique 4 rapports (rare, uniquement sur les versions essence).

 

Marquage des plastiques des pare-chocs : >PP+EPDM-T10< ou >PP+EPDM-PE<

Comment retirer le pare-chocs avant

Les versions restylées (à partir de 1999) diffèrent par le fait que la calandre ne doit pas être retirée séparément et par l'emplacement légèrement modifié des vis.

  1. Ouvrez le capot.
  2. Sous le capot, dévissez les trois vis fixant la calandre.
  3. Retirez les clignotants, dévissez les deux écrous situés derrière eux et retirez la calandre.
  4. Sous la calandre, dévissez les vis fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.
  5. À l'avant, utilisez un tournevis spécial pour dévisser les vis et retirez les trois cachets décoratifs.
  6. Sous les cachets, dévissez les quatre vis (insérées de bas en haut).
  7. Sous le bas de caisse, dévissez les cinq vis fixant la partie inférieure.
  8. Tournez les roues vers l'extérieur.
  9. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté fixant les pare-boues.
  10. Écartez les pare-boues et dévissez une vis de chaque côté (insérée de bas en haut) fixant les angles aux ailes.
  11. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant en le faisant glisser des profilés guides dans les ailes (attention aux câbles).
  12. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (si équipés).

Emplacements de montage du pare-chocs avant VW Polo III 1994–2002

Schéma de montage du pare-chocs avant de la VW Polo III 1994-2002

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrez le coffre.
  2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez les vis (deux, trois ou quatre selon l'année et le type de carrosserie).
  3. Dans les passages de roue, dévissez deux (ou trois) vis de chaque côté fixant les pare-boues (partie arrière) et les côtés du pare-chocs arrière.
  4. Sous le bas de caisse, dévissez cinq (ou quatre) vis (insérées de bas en haut) fixant la partie inférieure.
  5. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière en le faisant glisser des profilés guides dans les ailes (attention à ne pas endommager les câbles).
  6. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

emplacements de montage du pare-chocs arrière VW Polo III 1994–2002

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la VW Polo III 1994-2002

Particularités et technologies

  • Une des premières citadines proposant l'ABS (en option).
  • L'ESP est apparue en 1999 (sur la GTI).
  • Le restylage de 2001 a apporté de nouveaux pare-chocs, phares et un intérieur amélioré.

 

Versions sportives

  • Polo GTI (6N2, 1998–2001) – 1.6 L 16V (120 ch), 0–100 km/h en 9,1 s.
  • Polo Harlekin (1995–1997) – série limitée avec des panneaux de carrosserie multicolores.

 

Faits intéressants

  • La SEAT Córdoba comme base – la berline Polo Classic a été développée à partir de la SEAT Córdoba, réduisant les coûts de conception.
  • Le Derby brésilien – en Amérique du Sud, la Polo III berline était vendue sous le nom de Volkswagen Derby, bien que le Derby original date des années 1980.
  • Popularité en compétition – la Polo III était utilisée en rallye-cross grâce à sa légèreté et sa robustesse.
  • Version écologique – en 1997, VW a présenté la Polo Ecomatic avec embrayage automatique et système start-stop.

 

Héritage de la Polo III

La troisième génération de la Polo a consolidé la position de Volkswagen dans le segment des citadines. Elle se distinguait par sa fiabilité, sa simplicité et son accessibilité. De nombreux exemplaires roulent encore, notamment les versions diesel.

 

Conclusion : La Volkswagen Polo III est un modèle clé de l'histoire de la marque, alliant praticité, économie et potentiel sportif dans ses versions haut de gamme. Son héritage se retrouve dans les générations suivantes de la Polo, devenues plus technologiques mais conservant l'esprit d'une voiture accessible et fiable.