Mazda MX-3 (1991–1998) как снять бампера.

Mazda MX-3 — компактный купе-хэтчбек, выпускавшийся японским автопроизводителем с 1991 по 1998 год. Эта модель выделялась спортивным дизайном, необычными техническими решениями и доступной ценой, что сделало её популярной среди молодёжи и энтузиастов.

Годы выпуска и код модели

MX-3 производился с осени 1991 по 1998 год. В разных регионах модель имела различные обозначения:

  • В Японии — Eunos Presso (в рамках суббренда Eunos) и Autozam AZ-3 (для дилерской сети Autozam).
  • В Северной Америке и Европе — Mazda MX-3.
  • В Австралии — Mazda MX-3 Precidia.
    Заводской код кузова — EC, причём для разных модификаций использовались индексы EC1, EC2 и EC3.

Тип кузова и модификации

MX-3 предлагался только в одном типе кузова — трёхдверный хэтчбек с покатой крышей, напоминающей купе. Несмотря на компактные габариты (длина около 4,2 м), автомобиль вмещал четырёх человек.

Основные модификации:

  1. 1.5L (EC1) – Базовая версия с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем (88–105 л.с. в зависимости от рынка).
  2. 1.6L (EC2) – Европейская и азиатская версия с 1,6-литровым мотором (до 115 л.с.).
  3. 1.8L V6 (EC3) – Самая интересная модификация с 1,8-литровым V6 (130–140 л.с.), который долгое время считался самым маленьким серийным V6 в мире.

 

Как снять передний бампер

  • поднимаем капот.
  • перед радиатором выкручиваем две гайки (два винта).
  • со стороны днища выкручиваем четыре винта.
  • выворачиваем в сторону колеса.
  • в арках колес выкручиваем виты и освобождаем переднюю часть подкрылков.
  • выкручиваем два винта, которые закручены снизу вверх и крепят углы бампера к крыльям.
  • откручиваем гайки, которые закручены со стороны моторного отсека и крепят усилитель переднего бампера к кузову.
  • перед демонтажом отключите разъемы питания осветительных приборов.
  • с помощником снимаем бампер вперед.

места крепления переднего бампера Mazda MX-3 (1991–1998)

Схема крепления переднего бампера Mazda MX-3 (1991–1998)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • для начала нужно открыть крышку багажника.
  • выкручиваем винты и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера.
  • выкручиваем винты в арках колес и освобождаем заднюю часть подкрылков.
  • за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
  • снимаем облицовку задней панели багажника.
  • под облицовкой выкручиваем четыре гайки, которые крепят усилитель заднего бампера к кузову.
  • освобождаем фиксаторы в проеме багажника.
  • с помощником снимаем бампер назад, нужно отключить разъемы питания освещения номерного знака.

места крепления заднего бампера Mazda MX-3 (1991–1998)

Схема крепления заднего бампера Mazda MX-3 (1991–1998)

Описание модели

MX-3 создавался как доступное спортивное купе с акцентом на управляемость. Подвеска — независимая (спереди стойки МакФерсон, сзади — многорычажка), рулевое управление — реечное.

Дизайн выделялся плавными линиями, скрытыми дверными ручками и округлыми формами, характерными для 1990-х. Салон был простым, но с намёком на спорт: некоторые версии имели кожаные сиденья и люк в крыше.

Двигатели:

  • 1,5-литровый B5-DE (4-цилиндровый) — экономичный, но слабоват для динамичной езды.
  • 1,8-литровый K8-DE (V6) — главная изюминка MX-3. Благодаря компактным размерам и лёгкому алюминиевому блоку мотор обеспечивал плавную работу и приятный звук, разгоняя машину до 100 км/ч за 8–9 секунд.

Интересные факты

  1. Самый маленький V6 – Двигатель K8-DE (1,8 л) действительно был рекордсменом по компактности среди V6 в 1990-х. Позже его превзошёл 1,6-литровый V6 от Mitsubishi (но он не получил массового распространения).
  2. Спортивные версии – В Японии существовала Eunos Presso S-limited с улучшенной отделкой и подвеской. Также выпускались редкие Mazdaspeed MX-3 с тюнинговыми деталями.
  3. Гоночная карьера – MX-3 участвовал в кольцевых гонках и ралли, включая 24 часа Нюрбургринга (1992).
  4. Преемник – Официального наследника у MX-3 не было, но некоторые считают Mazda 3 (с 2003 года) его духовным последователем.

Заключение

Mazda MX-3 остаётся культовой моделью 1990-х благодаря необычному дизайну, редкому V6 и доступности. Сегодня он ценится коллекционерами, особенно версии с 1,8-литровым мотором. Несмотря на скромные продажи (всего около 180 тыс. экземпляров), MX-3 оставил след в истории как один из самых оригинальных компактных купе своего времени.