Mazda MX-3 (1991–1998): come rimuovere i paraurti

La Mazda MX-3 è una compatta coupé-hatchback prodotta dal costruttore giapponese dal 1991 al 1998. Questo modello si distingueva per il design sportivo, soluzioni tecniche insolite e un prezzo accessibile, che lo resero popolare tra i giovani e gli appassionati.

Anni di produzione e codice del modello

La MX-3 è stata prodotta dall'autunno 1991 al 1998. In diverse regioni, il modello aveva denominazioni differenti:

  • In Giappone: Eunos Presso (sotto il marchio Eunos) e Autozam AZ-3 (per la rete di concessionarie Autozam).
  • In Nord America ed Europa: Mazda MX-3.
  • In Australia: Mazda MX-3 Precidia.
  • Il codice telaio era EC, con le varianti EC1, EC2 e EC3 per le diverse motorizzazioni.

 

Tipo di carrozzeria e versioni

La MX-3 era disponibile solo in una versione: hatchback a tre porte con tetto inclinato, simile a una coupé. Nonostante le dimensioni compatte (circa 4,2 m di lunghezza), l’auto poteva ospitare quattro persone.

Versioni principali:

  • 1.5L (EC1) – Versione base con motore 1.5L a 4 cilindri (88–105 CV, a seconda del mercato).
  • 1.6L (EC2) – Versione europea e asiatica con motore 1.6L (fino a 115 CV).
  • 1.8L V6 (EC3) – La versione più interessante, con un V6 da 1.8L (130–140 CV), a lungo considerato il più piccolo V6 di serie al mondo.

 

Come rimuovere il paraurti anteriore

  1. Aprire il cofano.
  2. Davanti al radiatore, svitare due dadi (o due viti).
  3. Sotto la vettura, svitare quattro viti.
  4. Girare verso le ruote.
  5. Negli archi delle ruote, svitare le viti e liberare la parte anteriore dei parafanghi.
  6. Svitare le due viti che fissano gli angoli del paraurti ai passaruota.
  7. Rimuovere i dadi che fissano il rinforzo del paraurti anteriore alla scocca (lato vano motore).
  8. Prima di smontare, scollegare i connettori degli apparecchi illuminanti.
  9. Con l’aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti.

Posizioni di montaggio del paraurti anteriore della Mazda MX-3 (1991-1998)

Schema di montaggio del paraurti anteriore della Mazda MX-3 (1991–1998)

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Aprire il portabagagli.
  2. Svitare le viti e rimuovere i fari posteriori.
  3. Sotto i fari, svitare tre viti per lato che fissano la parte superiore del paraurti.
  4. Svitare le viti negli archi delle ruote e liberare la parte posteriore dei parafanghi.
  5. Dietro i parafanghi, svitare una vite per lato che fissa gli angoli del paraurti ai passaruota.
  6. Rimuovere la copertura del pannello posteriore del bagagliaio.
  7. Sotto la copertura, svitare quattro dadi che fissano il rinforzo del paraurti posteriore alla scocca.
  8. Liberare i fermi nell’apertura del bagagliaio.
  9. Con un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo all’indietro, avendo cura di scollegare i connettori dell’illuminazione della targa.

Posizioni di montaggio del paraurti posteriore della Mazda MX-3 (1991-1998)

Schema di montaggio del paraurti posteriore della Mazda MX-3 (1991–1998)

Descrizione del modello

La MX-3 è stata concepita come una coupé sportiva accessibile, con un’attenzione particolare alla maneggevolezza. Sospensioni: anteriori a ruote indipendenti (McPherson), posteriori multilink. Sterzo a cremagliera.

Il design si distingueva per linee fluide, maniglie delle porte nascoste e forme arrotondate tipiche degli anni ’90. L’abitacolo era semplice ma con tocchi sportivi: alcune versioni includevano sedili in pelle e tetto apribile.

Motori:

  • 1.5L B5-DE (4 cilindri) – Economico ma poco potente per una guida dinamica.
  • 1.8L K8-DE (V6) – Il fiore all’occhiello della MX-3. Grazie alle dimensioni compatte e al blocco in alluminio, offriva un funzionamento fluido e un suono piacevole, con uno 0-100 km/h in 8-9 secondi.

 

Curiosità

  • Il V6 più piccolo – Il motore K8-DE (1.8L) è stato davvero il più compatto tra i V6 negli anni ’90. Successivamente, è stato superato da un V6 1.6L della Mitsubishi (mai prodotto in larga scala).
  • Versioni sportive – In Giappone esisteva la Eunos Presso S-limited con finiture e sospensioni migliorate. Erano disponibili anche rare Mazdaspeed MX-3 con componenti tuning.
  • Carriera agonistica – La MX-3 ha partecipato a gare su pista e rally, tra cui le 24 Ore del Nürburgring (1992).
  • Successore – Non ha avuto un erede ufficiale, ma alcuni considerano la Mazda 3 (dal 2003) il suo successore spirituale.

 

Conclusione

La Mazda MX-3 rimane un’icona degli anni ’90 grazie al design originale, al raro V6 e all’accessibilità. Oggi è apprezzata dai collezionisti, specialmente nelle versioni con motore 1.8L. Nonostante le vendite modeste (circa 180.000 esemplari), la MX-3 ha lasciato il segno come una delle coupé compatte più originali della sua epoca.