Mazda MX-3 (1991–1998) : comment retirer les pare-chocs

La Mazda MX-3 est un coupé compact à hayon produit par le constructeur japonais de 1991 à 1998. Ce modèle se distinguait par son design sportif, ses solutions techniques originales et son prix abordable, ce qui l'a rendu populaire auprès des jeunes et des passionnés.

Années de production et code modèle

La MX-3 a été produite de l'automne 1991 à 1998. Dans différentes régions, le modèle portait des noms différents :

  • Au Japon : Eunos Presso (sous la marque Eunos) et Autozam AZ-3 (pour le réseau de concessionnaires Autozam).
  • En Amérique du Nord et en Europe : Mazda MX-3.
  • En Australie : Mazda MX-3 Precidia.
  • Le code usine du châssis était EC, avec les indices EC1, EC2 et EC3 pour les différentes versions.

 

Type de carrosserie et modèles

La MX-3 était uniquement disponible en version hayon trois portes avec un toit incliné rappelant un coupé. Malgré ses dimensions compactes (environ 4,2 m de long), la voiture pouvait accueillir quatre personnes.

Principales versions :

  • 1.5L (EC1) – Version de base avec un moteur 4 cylindres 1.5L (88–105 ch selon le marché).
  • 1.6L (EC2) – Version européenne et asiatique avec un moteur 1.6L (jusqu'à 115 ch).
  • 1.8L V6 (EC3) – La version la plus intéressante avec un V6 1.8L (130–140 ch), longtemps considéré comme le plus petit V6 de série au monde.

 

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Devant le radiateur, dévissez deux écrous (deux vis).
  3. Sous la voiture, dévissez quatre vis.
  4. Tournez vers les roues.
  5. Dans les passages de roues, dévissez les vis et libérez la partie avant des pare-boues.
  6. Dévissez les deux vis qui fixent les coins du pare-chocs aux ailes.
  7. Dévissez les écrous qui fixent le renfort du pare-chocs avant à la carrosserie (côté compartiment moteur).
  8. Avant le démontage, débranchez les connecteurs des feux.
  9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Mazda MX-3 (1991-1998)

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Mazda MX-3 (1991-1998)

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Ouvrez le coffre.
  2. Dévissez les vis et retirez les feux arrière.
  3. Sous les feux, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
  4. Dévissez les vis dans les passages de roues et libérez la partie arrière des pare-boues.
  5. Derrière les pare-boues, dévissez une vis de chaque côté qui fixe les coins du pare-chocs aux ailes.
  6. Retirez la garniture du panneau arrière du coffre.
  7. Sous la garniture, dévissez quatre écrous qui fixent le renfort du pare-chocs arrière à la carrosserie.
  8. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.
  9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière, en prenant soin de débrancher les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.

Emplacements de montage du pare-chocs arrière de la Mazda MX-3 (1991-1998)

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Mazda MX-3 (1991-1998)

Description du modèle

La MX-3 a été conçue comme une coupé sportive accessible, avec un accent sur la maniabilité. Suspension : indépendante à l'avant (McPherson) et multibras à l'arrière. Direction à crémaillère.

Le design se distinguait par des lignes fluides, des poignées de portes cachées et des formes arrondies typiques des années 90. L'habitacle était simple mais avec des touches sportives : certaines versions avaient des sièges en cuir et un toit ouvrant.

Moteurs :

  • 1.5L B5-DE (4 cylindres) – Économique mais peu puissant pour une conduite dynamique.
  • 1.8L K8-DE (V6) – Le joyau de la MX-3. Grâce à sa compacité et son bloc en aluminium, il offrait un fonctionnement fluide et un son agréable, avec un 0-100 km/h en 8-9 secondes.

 

Faits intéressants

  • Le plus petit V6 – Le moteur K8-DE (1.8L) a longtemps été le plus compact parmi les V6 dans les années 90. Plus tard, il a été dépassé par un V6 1.6L de Mitsubishi (mais peu répandu).
  • Versions sportives – Au Japon, il existait la Eunos Presso S-limited avec des finitions et suspensions améliorées. Des Mazdaspeed MX-3 avec des pièces tuning étaient également produites en petite série.
  • Carrière en compétition – La MX-3 a participé à des courses sur circuit et des rallyes, dont les 24 Heures du Nürburgring (1992).
  • Successeur – Elle n'a pas eu de successeur officiel, mais certains considèrent la Mazda 3 (à partir de 2003) comme son héritière spirituelle.

 

Conclusion

La Mazda MX-3 reste un modèle culte des années 90 grâce à son design original, son rare V6 et son accessibilité. Aujourd'hui, elle est prisée des collectionneurs, surtout les versions avec le moteur 1.8L. Malgré des ventes modestes (environ 180 000 exemplaires), la MX-3 a marqué l'histoire comme l'une des coupés compactes les plus originales de son époque.