Renault 25 (1983-1992) как снять бампера.

Годы выпуска и место в модельном ряду

Renault 25 выпускался с 1983 по 1992 год, заменив модель Renault 20/30. Этот автомобиль стал флагманом французского бренда, сочетая передовые технологии, комфорт и современный для своего времени дизайн. Он конкурировал с такими моделями, как Peugeot 605, Citroën CX и европейскими представителями бизнес-класса, такими как Ford Scorpio и Opel Senator.

Дизайн и конструкция
Renault 25 разрабатывался под руководством дизайнера Гастона Жюше. Кузов получил обтекаемую форму с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,31 — один из лучших показателей в своем классе. Благодаря этому автомобиль отличался низким уровнем шума на высоких скоростях и хорошей топливной экономичностью.

Платформа Renault 25 использовала переднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя. Подвеска — независимая: спереди стойки McPherson, сзади — торсионная балка (на ранних версиях) или многорычажная схема (на модернизированных моделях).

Модификации и двигатели
Renault 25 предлагался с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:

1. Бензиновые версии:
• 1.6 L (1565 см³) – базовый мотор мощностью 88 л.с. (редкая версия для бюджетного рынка).
• 2.0 L (1995 см³) – 110–123 л.с. (наиболее популярный вариант).
• 2.2 L (2165 см³) – 115–140 л.с. (улучшенная динамика).
• 2.7 L (2664 см³) – V6, 150–170 л.с. (топовая версия для комплектации Baccara).
• 2.9 L (2849 см³) – V6, 190–200 л.с. (турбированная версия для спортивной модификации TXi).
2. Дизельные версии:
• 2.1 L (2068 см³) – атмосферный (65 л.с.) и турбированный (88 л.с.).

Коробки передач — 4- или 5-ступенчатая механика, а также 3- или 4-диапазонный автомат.

Как снять передний бампер

• выкручиваем винты, которые крепят нижнюю часть переднего бампера.
• с тыльной стороны крыльев, выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят боковые кронштейны бампера к крыльям.
• с помощником снимаем бампер вперед.

Как снять задний бампер

• выкручиваем два винта со стороны днища, которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
• выкручиваем по два болта с каждой стороны, которые крепят кронштейны бампера к крыльям (находятся с внутренней стороны крыльев).
• с помощником снимаем бампер назад. Осторожно, не порвите электрические провода.

Комплектации и особенности
Renault 25 предлагался в нескольких вариантах отделки:

• TS – базовая версия с минимальным оснащением.
• GTS – улучшенная комплектация с электростеклоподъемниками и кондиционером.
• TX – люксовая версия с кожаным салоном и гидропневматической подвеской (опция).
• Baccara – топовый вариант с полным электропакетом, деревянными вставками и усиленной шумоизоляцией.

Интересные факты

1. Электроника и инновации
   Renault 25 был одним из первых серийных автомобилей с цифровой приборной панелью (опция на топовых версиях). Также предлагался голосовой помощник, предупреждавший о незакрытых дверях или низком уровне топлива.
2. Участие в политике
   В 1980-х Renault 25 использовался как официальный автомобиль французского правительства. В частности, на нём ездил премьер-министр Жак Ширак.
3. Рекорд надежности
   В 1987 году Renault 25 Turbo Diesel установил мировой рекорд, проехав 100 000 км за 24 дня со средней скоростью 173 км/ч.
4. Спортивная версия
   Модификация TXi с 2.9-литровым V6 разгонялась до 225 км/ч, что делало её одной из самых быстрых французских серийных машин своего времени.
5. Конец производства
   В 1992 году Renault 25 сняли с производства, заменив на модель Safrane. Однако в некоторых странах (например, в Аргентине) его выпуск продолжался до 1995 года.

Заключение
Renault 25 стал важной вехой в истории французского автопрома. Он сочетал в себе инновации, комфорт и хорошие ходовые качества, хотя и не избежал типичных для Renault проблем с электроникой. Сегодня этот автомобиль ценится коллекционерами, особенно версии V6 и Baccara.