Renault Fluence 2009-2016 как снять бампера.

Renault Fluence — это компактный седан, разработанный французским автопроизводителем для международного рынка. Модель выделялась современным дизайном, просторным салоном и доступной ценой, но не стала бестселлером в Европе, зато получила популярность в странах СНГ, Турции и Южной Америке.

Годы выпуска и коды модели

Renault Fluence выпускался с 2009 по 2016 год. Автомобиль был частью глобальной стратегии Renault и создавался на платформе Renault-Nissan C, которая также использовалась в моделях Megane III и Nissan Sentra.

Основные коды модели:

• L58 (2009–2013) — первое поколение, разработанное для Европы и других рынков.
• X95 (2013–2016) — рестайлинговая версия, которая получила обновлённый дизайн и улучшенную комплектацию.

После 2016 года производство Fluence было прекращено, так как Renault сосредоточилась на кроссоверах и электромобилях.

Описание модели

Дизайн
Fluence создавался как классический седан с акцентом на элегантность и практичность. Внешность первой версии (2009–2013) отличалась плавными линиями, крупной решёткой радиатора и удлинённым кузовом. После рестайлинга в 2013 году автомобиль получил более агрессивный передок с новой оптикой и изменённым бампером.

Интерьер
Салон Fluence предлагал хорошее пространство для пассажиров, особенно на заднем ряду. Отделка зависела от комплектации: базовые версии имели простые пластики, а топовые — мягкие материалы и кожаную обивку. Центральная консоль была лаконичной, с удобной мультимедийной системой (в дорогих модификациях — с навигацией).

Технические характеристики
Автомобиль оснащался разными двигателями, в зависимости от рынка:

• Бензиновые: 1.6 л (110–115 л.с.), 2.0 л (140 л.с.)
• Дизельные: 1.5 dCi (90–110 л.с.), 1.6 dCi (130 л.с.)
• Коробки передач: 5- или 6-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат (на ранних версиях), вариатор X-Tronic (после рестайлинга).

Также существовала электрическая версия — Renault Fluence Z.E. (2011–2014), но она не получила массового распространения из-за ограниченного запаса хода (около 185 км).

Несмотря на внешнее отличая рестайлинговой версии, бампера крепятся практически одинаково.

Как снять передний бампер

• Для начала нужно поднять вверх и зафиксировать капот.
• Под капом вы увидите восемь винтов Torx t20, которые крепят верхнюю сторону переднего бампера. Выкручиваем эти винты. Обратите внимание, один винт скрыт под воздухозаборником.
• Перемещаемся под автомобиль. Здесь вы найдете семь винтов со шляпкой 10мм, которые крепят дефлектор, выкручиваем их.
• Теперь боковые стороны. В арках колес выкручиваем по три (два) винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу. За подкрылками, во внутренней части крыльев, выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые закручены сверху вниз и крепят стороны к кронштейнам в крыльях.
• За левым подкрылком разъединяем электрические разъемы.
• Освобождаем защелки в крыльях, просуньте руку за подкрылок и надавите на угол бампера изнутри. С помощником снимаем бампер вперед.

Как снять задний бампер

• Сначала нужно снять задние фонари. Под крышкой багажника выкручиваем по два винта с каждой стороны, чтобы освободить из фиксаторов в крыльях тянем на себя и снимаем задние фонари.
• Под задними фонарями вы увидите четыре клипсы, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера, вынимаем их.
• Теперь нижняя сторона. Со стороны днища выкручиваем четыре винта Torx и три болта со шляпкой 10 мм, которые закручены снизу вверх.
• В колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу. Чтобы не снимать колеса воспользуйтесь трещоткой с насадкой Torx. Отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
• Освобождаем защелки в крыльях, берем за угол бампера и рывком тянем на себя. Освобождаем защелки под задними фонарями, нужно пальцами надавить на фиксаторы.
• С помощником снимаем бампер назад. С левой стороны разъединяем разъемы парковочного ассистента.

Интересные факты

• Разные версии для разных рынков. В Европе Fluence продавался как премиальный седан, а в Турции, России и Аргентине — как доступный семейный автомобиль.
• Электромобиль с заменяемыми батареями. Fluence Z.E. поддерживал технологию быстрой замены аккумуляторов на специальных станциях, но проект не стал коммерчески успешным.
• Популярность в такси. Благодаря надёжным дизельным моторам и выносливой подвеске, Fluence часто использовался в службах такси, особенно в Восточной Европе.
• Преемник — Renault Talisman. После завершения выпуска Fluence его место занял более крупный и современный Talisman, но он не стал таким же массовым.

Достоинства Renault Fluence

1. Просторный салон — один из самых комфортных в классе, с хорошим пространством для ног.
2. Надёжные двигатели — особенно дизельные 1.5 dCi, которые могли пробегать более 300 000 км при правильном обслуживании.
3. Доступная цена — на вторичном рынке Fluence остаётся одним из самых выгодных вариантов среди седанов C-класса.
4. Комфортная подвеска — хорошо справляется с неровными дорогами, что важно для стран с плохим покрытием.

Недостатки модели

1. Слабая динамика — особенно у бензиновых версий с автоматом.
2. Устаревшая автоматическая коробка — 4-ступенчатый гидромеханический вариант не отличался плавностью хода.
3. Проблемы с электроникой — в некоторых экземплярах встречались сбои в мультимедийной системе и датчиках.
4. Коррозия кузова — в регионах с холодным климатом и реагентами могли появляться очаги ржавчины.

Вывод

Renault Fluence — практичный и недорогой седан, который подойдёт тем, кто ценит комфорт и надёжность без переплаты за бренд. Несмотря на некоторые недостатки, эта модель остаётся хорошим выбором на вторичном рынке, особенно в дизельных версиях. Однако перед покупкой стоит проверить историю обслуживания и состояние кузова, чтобы избежать скрытых проблем.