Renault Fluence 2009-2016 : comment retirer les pare-chocs

Renault Fluence est une berline compacte développée par le constructeur français pour le marché international. Le modèle se distinguait par son design moderne, son habitacle spacieux et son prix abordable. Bien qu'il ne soit pas devenu un best-seller en Europe, il a gagné en popularité dans les pays de la CEI, en Turquie et en Amérique du Sud.

Années de production et codes du modèle

Renault Fluence a été produit entre 2009 et 2016. La voiture faisait partie de la stratégie mondiale de Renault et était construite sur la plateforme Renault-Nissan C, également utilisée pour les modèles Megane III et Nissan Sentra.

Principaux codes du modèle :

• L58 (2009–2013) — première génération, conçue pour l'Europe et d'autres marchés.
• X95 (2013–2016) — version restylée, avec un design actualisé et une finition améliorée.

Après 2016, la production du Fluence a été arrêtée, Renault se concentrant sur les SUV et les véhicules électriques.

 

Description du modèle

Design

Le Fluence a été conçu comme une berline classique, alliant élégance et praticité. La première version (2009–2013) présentait des lignes fluides, une large calandre et une carrosserie allongée. Après le restylage en 2013, le véhicule a reçu une face avant plus agressive, avec de nouveaux phares et un pare-chocs redessiné.

Intérieur

L'habitacle offrait un bon espace, notamment pour les passagers arrière. La finition variait selon les versions : les modèles d'entrée de gamme avaient des plastiques simples, tandis que les versions haut de gamme proposaient des matériaux souples et des sièges en cuir. La console centrale était épurée, avec un système multimédia intuitif (et une navigation intégrée sur les versions les plus chères).

Caractéristiques techniques

Le véhicule était proposé avec plusieurs motorisations, selon les marchés :

• Essence : 1.6 L (110–115 ch), 2.0 L (140 ch).
• Diesel : 1.5 dCi (90–110 ch), 1.6 dCi (130 ch).
• Boîtes de vitesses : manuelle 5 ou 6 rapports, automatique 4 rapports (sur les premières versions), variateur X-Tronic (après le restylage).

Il existait également une version électrique, le Renault Fluence Z.E. (2011–2014), mais elle ne s'est pas imposée en raison de son autonomie limitée (environ 185 km).

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Malgré les différences esthétiques entre les versions, les pare-chocs sont fixés de manière quasiment identique.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez et sécurisez le capot.
2. Sous le capot, repérez les huit vis Torx T20 fixant la partie supérieure du pare-chocs. Dévissez-les. (Note : une vis est cachée sous la prise d'air.)
3. Passez sous le véhicule et retirez les sept vis (tête 10 mm) fixant le déflecteur.
4. Sur les côtés, dans les passages de roues, dévissez les trois (ou deux) vis fixant les pare-boues au pare-chocs. Derrière les pare-boues, à l'intérieur des ailes, retirez une vis supplémentaire de chaque côté (fixant le pare-chocs aux supports d'aile).
5. Derrière le pare-boue gauche, débranchez les connecteurs électriques.
6. Libérez les clips dans les ailes en appuyant sur l'angle intérieur du pare-chocs. Avec l'aide d'une seconde personne, tirez le pare-chocs vers l'avant pour le retirer.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Commencez par retirer les feux arrière. Dans le coffre, dévissez les deux vis de chaque côté, puis retirez les feux en les tirant vers vous.
2. Sous les feux, repérez les quatre clips fixant la partie supérieure du pare-chocs et retirez-les.
3. En dessous, dévissez les quatre vis Torx et les trois boulons (tête 10 mm) fixant le pare-chocs.
4. Dans les passages de roues, retirez les trois vis de chaque côté fixant les pare-boues au pare-chocs. Écartez les pare-boues et dévissez une vis supplémentaire de chaque côté (fixant les angles du pare-chocs aux ailes).
5. Libérez les clips dans les ailes en tirant fermement sur les angles du pare-chocs. Appuyez sur les fixations sous les feux pour les déverrouiller.
6. Avec l'aide d'une seconde personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière. Du côté gauche, débranchez les connecteurs de l'aide au stationnement.

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Faits intéressants

• Différentes versions selon les marchés : En Europe, le Fluence était positionné comme une berline premium, tandis qu'en Turquie, en Russie et en Argentine, il était vendu comme une voiture familiale abordable.
• Voiture électrique à batteries interchangeables : Le Fluence Z.E. proposait une technologie de remplacement rapide des batteries, mais le projet n'a pas connu de succès commercial.
• Popularité chez les taxis : Grâce à ses moteurs diesel fiables et sa suspension robuste, le Fluence était souvent utilisé comme taxi, notamment en Europe de l'Est.
• Successeur — Renault Talisman : Après l'arrêt du Fluence, le Talisman, plus grand et moderne, a pris sa place, sans atteindre le même volume de ventes.

 

Avantages du Renault Fluence

• Habitacle spacieux : l'un des plus confortables de sa catégorie, avec un bon espace pour les jambes.
• Moteurs fiables : notamment le 1.5 dCi, capable de dépasser 300 000 km avec un bon entretien.
• Prix abordable : sur le marché de l'occasion, le Fluence reste une option économique parmi les berlines du segment C.
• Suspension confortable : adaptée aux routes en mauvais état, idéale pour les régions aux infrastructures médiocres.

Inconvénients du modèle

• Dynamique faible : surtout sur les versions essence avec boîte automatique.
• Boîte automatique vieillissante : la transmission hydromécanique à 4 rapports manquait de fluidité.
• Problèmes électroniques : certains exemplaires présentaient des dysfonctionnements du système multimédia ou des capteurs.
• Corrosion de la carrosserie : dans les régions froides avec usage de sel de déneigement, des traces de rouille pouvaient apparaître.

 

Conclusion

Le Renault Fluence est une berline pratique et économique, idéale pour ceux qui recherchent confort et fiabilité sans surpayer pour une marque premium. Malgré quelques défauts, ce modèle reste un bon choix sur le marché de l'occasion, surtout dans ses versions diesel. Toutefois, avant l'achat, il est conseillé de vérifier l'historique d'entretien et l'état de la carrosserie pour éviter les mauvaises surprises.