Renault Megane II 2002-2009 как снять бампера.

Годы выпуска и рестайлинг

Renault Mégane II — второе поколение популярного компактного автомобиля французского бренда. Модель выпускалась с 2002 по 2009 год, заменив первую Mégane (1995–2002). В 2005 году автомобиль пережил рестайлинг, который затронул экстерьер, интерьер и техническую часть.

Основные этапы:

  • 2002 — дебют хетчбэка, позже появились кузова седан (Thalia), универсал (GrandTour), купе-кабриолет (CC) и минивэн (Scénic II на той же платформе).
  • 2005 — обновление: изменена решётка радиатора, бамперы, оптика, добавлены новые двигатели и улучшена шумоизоляция.
  • 2008–2009 — постепенное прекращение производства в связи с выходом Mégane III.

Код модели и платформа

Mégane II построен на платформе Renault-Nissan C, которая также использовалась в Nissan Tiida. Код кузова для хетчбэка — LM0/1, универсала — KM0/1, седана — FM0, кабриолета — EM0/1.

Дизайн и особенности

Автомобиль запомнился необычным дизайном, особенно хетчбэком с "спинкой утюга" — покатой задней частью. Хотя стиль вызвал споры, он выделял Mégane II среди конкурентов (VW Golf, Ford Focus). После рестайлинга 2005 года дизайн стал сдержаннее, с более традиционной оптикой.

Интерьер получил улучшенные материалы по сравнению с первым поколением, но некоторые детали (например, пластик на центральной консоли) оставались жестковатыми. Компоновка была продуманной, с удобной посадкой для водителя и пассажиров.

Технические характеристики

Двигатели (европейский рынок):

  • Бензиновые: 1.4 (98 л.с.), 1.6 (115 л.с.), 2.0 (136 л.с.), турбированный 1.4 T (130 л.с.) и 2.0 Turbo (165–225 л.с. в версии RS).
  • Дизельные: 1.5 dCi (85–110 л.с.), 1.9 dCi (120–130 л.с.).

Трансмиссии:

  • 5- и 6-ступенчатые МКПП;
  • 4-ступенчатый автомат (на бензиновых версиях до рестайлинга);
  • бесступенчатый вариатор (после 2005 года).

Ходовая часть:

  • Передняя подвеска — МакФерсон;
  • Задняя — полузависимая балка (у бюджетных версий) или многорычажка (у топовых).

 

Маркировка пластика бамперов >P/E-TD10<

В зависимости от года выпуска и тапа кузова места крепления бамперов незначительно отличаются.

Как снять передний бампер

  • Начнем с верхней стороны, открываем капот.
  • Под капотом вынимаем шесть пистонов, которые крепят верхнюю сторону переднего бампера. Чтобы извлечь пистон, нужно повернуть центральный штифт на 90°.
  • Теперь нижняя сторона. Со стороны днища выкручиваем три винта, которые крепят щиток бампера. Внимание, эти винты очень часто ломаются.
  • В арках колес выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепя подкрылки к бамперу. За левым подкрылком разъединяем разъемы питания противотуманных фар.
  • Освобождаем защелки в крыльях, нужно потянуть за углы бампера на себя. Освобождаем фиксаторы под капотом. С помощником снимаем бампер вперед.

места крепления переднего бампера Renault Megane II

схема крепления переднего бампера Renault Megane II

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • Снимаем задние фонари.
  • Под задними фонарями вынимаем две клипсы (в кузове универсал выкручиваем четыре винта).
  • Со стороны днища выкручиваем винты, которые закручены снизу вверх и крепят нижнюю сторону заднего бампера.
  • В арках колес выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу.
  • Отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
  • Освобождаем защелки в крыльях, тянем за углы на себя.
  • Снимаем бампер назад, разъединяем электрические разъемы.

места крепления заднего бампера Renault Megane II

схема крепления заднего бампера Renault Megane II

Интересные факты

  • Mégane II Renault Sport (RS) с 2.0-литровым турбомотором (225 л.с.) стал культовым для любителей горячих хетчбэков. Он оснащался рекурсивной гидравликой руля и спортивной подвеской.
  • Кабриолет Mégane CC имел жёсткий складной верх и считался одним из самых доступных в своём классе.
  • В 2003 году Mégane II получил 5 звёзд в тестах Euro NCAP, что было отличным показателем для того времени.

Достоинства и недостатки

Плюсы:

  • Надёжность — многие агрегаты (особенно атмосферные бензиновые и дизели 1.5 dCi) известны долговечностью.
  • Комфорт — хорошая шумоизоляция (особенно после рестайлинга) и мягкая подвеска.
  • Безопасность — прочный кузов и богатая комплектация (от 6 подушек безопасности до ESP).
  • Дизайн — запоминающийся внешний вид, особенно в версии RS.

Минусы:

  • Электроника — возможны проблемы с датчиками, проводкой (характерно для Renault 2000-х).
  • Коррозия — слабые места: пороги, арки, крепления задней подвески.
  • Вариатор — ненадёжный у ранних версий, дорогой в ремонте.
  • Задняя многорычажная подвеска  — требует внимания (изнашиваются Сайлент-блоки).

Вывод

Renault Mégane II — типичный представитель европейского C-класса 2000-х. Он предлагал стильный дизайн, комфорт и неплохую динамику, особенно в версии RS. Однако возраст и типичные "болячки" (электроника, коррозия) делают покупку подержанного экземпляра рискованной без тщательной проверки.