Renault Scenic IV 2016-2022 как снять бампера.

Renault Scenic IV – четвертое поколение популярного компактвэна, который когда-то задал тренд на семейные автомобили с высокой посадкой и компактными размерами. Модель выпускалась с 2016 по 2022 год, пережила один рестайлинг и стала последним поколением Scenic в классическом формате, так как Renault позже отказалась от компактвэнов в пользу кроссоверов.

Годы выпуска и рестайлинг

  • Дебют и начало продаж: Scenic IV был представлен в 2016 году на Парижском автосалоне, а серийное производство стартовало в том же году.
  • Рестайлинг: В 2020 году модель обновили – изменили переднюю часть, решетку радиатора, бампер и светодиодную оптику. Также появились новые мультимедийные системы и дополнительные системы безопасности.
  • Завершение производства: В 2022 году Renault официально прекратила выпуск Scenic IV, сосредоточившись на электрическом Scenic E-Tech.

Дизайн и особенности модели

Scenic IV сохранил узнаваемые черты компактвэна, но стал более динамичным и современным. Внешне он получил:

  • Острую переднюю часть с массивной решеткой и стильными фарами (после рестайлинга – полностью светодиодные).
  • Высокую линию окон, что улучшает обзор для пассажиров.
  • Компактные габариты (длина около 4,4 м), что делает его удобным для города.

Салон отличался продуманной эргономикой:

  • Просторный для своего класса (до 5 мест, но в базе предлагался вариант с двумя отдельными креслами во втором ряду).
  • Большой центральный экран (до 9,3 дюйма в топовых версиях).
  • Качественные материалы отделки, хотя в базовых комплектациях использовался жесткий пластик.

 

Маркировка пластика бамперов: >P/E-MD15<.

Как снять передний бампер.

  • Верхняя сторона. Открываем капот и ключом Torx 20 откручиваем четыре винта, которые закручены сверху вниз и крепят верхнюю часть переднего бампера. Отсоединяем трос от замка капота.
  • Боковые стороны. Чтобы не снимать колеса, просо выверните их по очереди в сторону. Выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу. Отводим подкрылки в сторону и накидной головкой 10 мм с удлинителем выкручиваем по одному болту с каждой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы бампера к крыльям.
  • Нижняя сторона. Накидной головкой 10 мм откручиваем пять болтов и ключом Torx 20 откручиваем шесть винтов, которые закручены снизу вверх.
  • Руками берем за угол бампера и с уметенной силой дергаем на себя, чтобы освободить защелки в крыльях. С помощником снимаем бампер вперед, с левой стороны разъединяем два электрических разъема.

места крепления переднего бампера Renault Scenic IV

схема крепления переднего бампера Renault Scenic IV

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • В зависимости от типа кузова и года выпуска места крепления незначительно обличаются. Все винты Torx 20.
  • Задние фонари. В боковых обшивках багажника открываем лючки и выкручиваем под ними по одной гайке с каждой стороны (Grand Scenic выкручиваем еще четыре винта в проеме багажника) и снимаем задние фонари.
  • Верхняя сторона. Под задними фонарями выкручиваем четыре винта и вынимаем две клипсы. В проеме багажника снимаем крышки выкручиваем под ними два винта и снимаем упоры крышки багажника.
  • Нижняя сторона. Со стороны днища выкручиваем пятнадцать винтов, которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
  • Боковые стороны. В арках колес выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу. Отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
  • Руками берем за угол бампера и с уметенной силой дергаем на себя, чтобы освободить защелки в крыльях. С помощником снимаем бампер назад и с левой стороны разъединяем электрические разъемы.

места крепления заднего бампера Renault Scenic IV

схема крепления заднего бампера Renault Scenic IV

Технические характеристики

Scenic IV предлагался с разными двигателями:

  • Бензиновые:
    • 1.2 TCe (115 и 130 л.с.) – турбированный, экономичный, но не самый динамичный.
    • 1.3 TCe (140 и 160 л.с.) – более мощный, разработан совместно с Mercedes (использовался в том числе в A-классе).
  • Дизельные:
    • 1.5 dCi (90–115 л.с.) – надежный и экономичный, но после "дизельгейта" его популярность упала.
    • 1.6 dCi (130 л.с.) – более мощный вариант для дальних поездок.

Коробки передач:

  • 5- или 6-ступенчатая механика.
  • 6- или 7-ступенчатый "робот" EDC (Efficient Dual Clutch).

Подвеска – классическая для компактвэнов: McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Вождение комфортное, но спортивной динамики ждать не стоит.

Интересные факты

  1. Последний классический Scenic – после него Renault перешла на кроссоверы и электромобили.
  2. Совместные двигатели с Mercedes – агрегаты 1.3 TCe и 1.5 dCi разрабатывались в партнерстве с немцами.
  3. Электрическая версия планировалась – но вместо гибридного Scenic компания выпустила полностью электрический Scenic E-Tech.
  4. Победа в Euro NCAP – в 2016 году модель получила 5 звезд за безопасность.

Достоинства и недостатки

Плюсы:

  • Компактность и маневренность – удобен в городе.
  • Экономичные двигатели – особенно дизели 1.5 dCi.
  • Просторный салон – хорошее место для семьи.
  • Хорошая комплектация – в топовых версиях есть адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша, система экстренного торможения.

Минусы:

  • Слабая динамика у базовых моторов – 1.2 TCe на 115 л.с. явно не хватает для загруженного автомобиля.
  • Жестковатая подвеска – на неровных дорогах комфорт страдает.
  • Дорогое обслуживание – особенно у версий с роботом EDC.
  • Проблемы с надежностью – у ранних версий отмечались сбои в электронике.

Вывод

Renault Scenic IV – достойный завершающий аккорд в истории классических компактвэнов Renault. Он предлагал комфорт, экономичность и современные технологии, но не смог противостоять натиску кроссоверов. Если вам нужен недорогой, практичный семейный автомобиль с хорошей безопасностью – Scenic IV неплохой вариант. Однако стоит учитывать, что Renault уже не развивает это направление, и будущее у модели только на вторичном рынке.