VW EuroVan (1992-2003) как снять бампера.

История, модификации и интересные факты

Volkswagen Eurovan — это серия минивэнов и микроавтобусов, выпускавшихся с начала 1990-х до середины 2000-х годов. Модель стала продолжением легендарной линейки Volkswagen Transporter (T4) и была ориентирована преимущественно на рынки Северной Америки и Европы. В отличие от классических коммерческих версий Transporter, Eurovan позиционировался как семейный автомобиль с повышенным комфортом.

Годы выпуска и поколения

Volkswagen Eurovan выпускался в двух поколениях:

  1. Первое поколение (1992–1999) – базировалось на платформе T4 (Typ 7D). В США продавался под названием EuroVan, в Европе – как Volkswagen Transporter или Caravelle.
  2. Второе поколение (1999–2003 в США, до 2004 в Европе) – обновлённая версия T4 с изменённым дизайном передней части и улучшенной безопасностью. В США модель предлагалась до 2003 года, после чего была снята с рынка из-за ужесточения экологических норм.

Основные модификации

Eurovan выпускался в нескольких вариантах:

  • Пассажирский минивэн (EuroVan MV / Weekender) – 5- или 7-местная версия с тремя рядами сидений. В комплектации Weekender предлагалась раскладная кровать и мини-кухня, что делало её популярной среди любителей кемпинга.
  • Грузопассажирская версия (EuroVan GLS) – более комфортабельная модификация с улучшенной отделкой и дополнительным оборудованием.
  • Camper (EuroVan Camper) – специальная версия для путешествий, разработанная совместно с компанией Westfalia. Включала складную крышу, холодильник и другую кемпинговую оснастку.

В Европе аналогами были:

  • Transporter – коммерческая версия.
  • Caravelle – пассажирский вариант с повышенным комфортом.
  • Multivan – премиальная модификация с кожаными сиденьями и улучшенной мультимедиа.

 

Маркировка пластика бамперов: >PP EPDM< или >PP<

 

Как снять передний бампер

1992-1997

  • снимаем номерной знак вместе с рамкой.
  • под номерным знаком вытаскиваем два заглушки и выкручиваем под ними два винта.
  • (если есть) выкручиваем два винта в колесных арках и два винта со стороны днища.
  • с помощником снимаем передний бампер вперед с направляющих в крыльях.

схема крепления переднего бампера VW EuroVan

1997-2003

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем винты и снимаем решетку радиатора.
  • снимаем указатели поворотов.
  • под указателями поворотов выкручиваем два винта (закручены снизу вверх).
  • освобождаем из защелок в крыльях и снимаем металлическую накладку под фарами и решеткой радиатора.
  • под накладкой выкручиваем четыре винта, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • выкручиваем два винта в колесных арках и два винта со стороны днища.
  • с помощником снимаем передний бампер вперед с направляющих в крыльях.

схема крепления решетки радиатора VW EuroVan

схема крепления переднего бампера VW EuroVan

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

1992-1997

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника вытаскиваем две заглушки и выкручиваем под ними два винта, освобождаем фиксаторы.
  • выкручиваем два винта со стороны днища.
  • с помощником снимаем задний бампер назад с направляющих профилей в крыльях.

схема крепления заднего бампера VW EuroVan

1997-2003

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника выкручиваем два винта.
  • выкручиваем шесть винтов со стороны днища (закручены снизу вверх).
  • выкручиваем два винта в колесных арках, которые крепят стороны.
  • с помощником снимаем задний бампер назад с направляющих профилей в крыльях.

схема крепления заднего бампера VW EuroVan

 

Технические особенности

Eurovan оснащался разными двигателями в зависимости от рынка:

  • Бензиновые:
    • 2.5L R5 (110–150 л.с.) – основной для США.
    • 2.8L VR6 (174 л.с.) – более мощный вариант, доступный в поздних версиях.
  • Дизельные (для Европы):
    • 1.9L TDI (75–102 л.с.) – экономичный, но слабоват для тяжёлого кузова.
    • 2.4L (78–110 л.с.) – атмосферный дизель, самый надёжный, но не слишком динамичный.

Коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Привод – исключительно передний (в отличие от более ранних заднеприводных T3).

Почему Eurovan стал культовым?

  1. Последний "аналоговый" фольксваген – простая механика, минимум электроники, высокая ремонтопригодность.
  2. Уникальный дизайн – квадратный кузов с округлыми фарами, узнаваемый стиль 1990-х.
  3. Кемпер-версии – Westfalia Camper до сих пор ценятся среди путешественников.
  4. Редкость в США – из-за низких продаж и короткого периода выпуска стал желанным для коллекционеров.

Интересные факты

  • Провал в США – несмотря на попытку адаптировать EuroVan для американцев, продажи были низкими из-за высокой цены и конкуренции с более дешёвыми Chrysler Voyager и Dodge Caravan.
  • Кемперы Westfalia – сегодня эти модификации продаются дороже оригинальной цены из-за растущего спроса на "вэнлайф".
  • Безопасность – в краш-тестах 1990-х Eurovan получал низкие оценки, особенно за боковые удары.
  • Электрическая версия – в 1994 году VW представил концепт Eurovan EV с запасом хода 80 км, но серийно он не выпускался.

Заключение

Volkswagen Eurovan – это не просто минивэн, а символ эпохи, сочетающий в себе практичность и ностальгический шарм. Несмотря на скромные продажи, он оставил след в истории автопрома, особенно в нише кемперов. Сегодня хорошо сохранившиеся экземпляры становятся объектами охоты коллекционеров и энтузиастов "вэнлайфа".