VW EuroVan (1992-2003) Anleitung zum Abnehmen der Stoßstangen

Geschichte, Modellvarianten und interessante Fakten

Der Volkswagen EuroVan ist eine Serie von Minivans und Kleinbussen, die von den frühen 1990er-Jahren bis Mitte der 2000er-Jahre produziert wurde. Das Modell war die Nachfolgebaureihe des legendären Volkswagen Transporters (T4) und richtete sich hauptsächlich an die Märkte in Nordamerika und Europa. Im Gegensatz zu den klassischen Transporter-Versionen wurde der EuroVan als familienfreundliches Fahrzeug mit erhöhtem Komfort positioniert.

 

Baujahre und Generationen

Der Volkswagen EuroVan wurde in zwei Generationen hergestellt:

• Erste Generation (1992–1999) – Basierend auf der T4-Plattform (Typ 7D). In den USA als EuroVan verkauft, in Europa als Volkswagen Transporter oder Caravelle.
• Zweite Generation (1999–2003 in den USA, bis 2004 in Europa) – Ein überarbeitetes T4-Modell mit neuem Frontdesign und verbesserten Sicherheitsfeatures. In den USA wurde der EuroVan 2003 aufgrund verschärfter Umweltauflagen eingestellt.

 

Hauptmodellvarianten

Der EuroVan war in mehreren Ausführungen erhältlich:

• Personen-Minivan (EuroVan MV / Weekender) – 5- oder 7-sitzige Version mit drei Sitzreihen. Die Weekender-Variante bot ein ausklappbares Bett und eine Mini-Küche, was sie bei Camping-Fans beliebt machte.
• Kombi-Version (EuroVan GLS) – Eine komfortablere Variante mit hochwertigerer Innenausstattung und zusätzlicher Ausrüstung.
• Camper (EuroVan Camper) – Eine spezielle Reiseversion, entwickelt in Zusammenarbeit mit Westfalia. Enthielt ein ausziehbares Dach, einen Kühlschrank und weitere Camping-Features.

In Europa gab es vergleichbare Modelle:

• Transporter – Die gewerbliche Basisversion.
• Caravelle – Die Komfort-Variante für Passagiere.
• Multivan – Die Premium-Ausführung mit Ledersitzen und verbessertem Multimedia-System.

 

Kennzeichnung der Stoßstangen-Kunststoffe: >PP EPDM< oder >PP<

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Vordere Stoßstange abnehmen

1992-1997

1. Nummernschild mitsamt Halterung entfernen.
2. Unter dem Nummernschild zwei Abdeckungen herausziehen und darunterliegende Schrauben lösen.
3. Falls vorhanden: Zwei Schrauben in den Radkästen und zwei Schrauben von der Unterseite lösen.
4. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig nach vorne aus den Führungsschienen in den Kotflügeln schieben.

1997-2003

1. Motorhaube öffnen.
2. Schrauben unter der Haube lösen und Kühlergrill abnehmen.
3. Blinker entfernen.
4. Unter den Blinkern zwei Schrauben (von unten nach oben eingedreht) lösen.
5. Die Metallabdeckung unter den Scheinwerfern und dem Kühlergrill aus den Verriegelungen in den Kotflügeln befreien und abnehmen.
6. Unter der Abdeckung vier Schrauben lösen, die den oberen Teil der Stoßstange befestigen.
7. Zwei Schrauben in den Radkästen und zwei Schrauben von der Unterseite entfernen.
8. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig nach vorne aus den Führungsschienen in den Kotflügeln schieben.

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Hintere Stoßstange abnehmen

1992-1997

1. Heckklappe öffnen.
2. Im Heckbereich zwei Abdeckungen entfernen und darunterliegende Schrauben sowie Halterungen lösen.
3. Zwei Schrauben von der Unterseite entfernen.
4. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig nach hinten aus den Führungsschienen in den Kotflügeln schieben.

1997-2003

1. Heckklappe öffnen.
2. Im Heckbereich zwei Schrauben lösen.
3. Sechs Schrauben von der Unterseite (von unten nach oben eingedreht) entfernen.
4. Zwei Schrauben in den Radkästen lösen, die die Seiten befestigen.
5. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig nach hinten aus den Führungsschienen in den Kotflügeln schieben.

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Technische Besonderheiten

Der EuroVan war je nach Markt mit verschiedenen Motoren erhältlich:

• Benziner:
  • 2.5L R5 (110–150 PS) – Hauptmotor für den US-Markt.
  • 2.8L VR6 (174 PS) – Leistungsstärkere Option in späteren Modellen.
• Diesel (Europa):
  • 1.9L TDI (75–102 PS) – Sparsam, aber schwach für das schwere Fahrzeug.
  • 2.4L (78–110 PS) – Zuverlässiger Saugdiesel, jedoch wenig dynamisch.

Getriebe: 5-Gang-Schaltung oder 4-Gang-Automatik. Antrieb: Nur Vorderradantrieb (im Gegensatz zum heckgetriebenen T3).

 

Warum ist der EuroVan kultig?

• Der letzte „analoge“ Volkswagen – einfache Mechanik, wenig Elektronik, hohe Reparaturfreundlichkeit.
• Einzigartiges Design – eckige Karosserie mit runden Scheinwerfern, typisch für die 1990er-Jahre.
• Camper-Versionen – Die Westfalia Camper sind bei Reisenden noch heute gefragt.
• Seltenheit in den USA – Aufgrund geringer Verkaufszahlen und kurzer Bauzeit bei Sammlern begehrt.

 

Interessante Fakten

• Flop in den USA – Trotz Anpassungen an den amerikanischen Markt blieben die Verkäufe aufgrund des hohen Preises und der Konkurrenz durch günstigere Modelle wie den Chrysler Voyager und Dodge Caravan gering.
• Westfalia-Camper – Heute erzielen diese Modelle höhere Preise als ursprünglich aufgrund der wachsenden „Vanlife“-Nachfrage.
• Sicherheit – Bei Crashtests in den 1990ern schnitt der EuroVan schlecht ab, besonders bei Seitenaufprallen.
• Elektroversion – 1994 präsentierte VW den EuroVan EV mit 80 km Reichweite, der jedoch nie in Serie ging.

 

Fazit

Der Volkswagen EuroVan ist mehr als nur ein Minivan – er ist ein Zeitzeugnis, das Praktikabilität und nostalgischen Charme vereint. Trotz mäßiger Verkaufszahlen hat er besonders in der Camper-Szene Spuren hinterlassen. Heute sind gut erhaltene Exemplare begehrte Objekte für Sammler und „Vanlife“-Enthusiasten.