VW EuroVan (1992-2003) cómo quitar los parachoques

Historia, modificaciones y datos interesantes

Volkswagen Eurovan es una serie de monovolúmenes y furgonetas producidos desde principios de los años 90 hasta mediados de los 2000. Este modelo fue la continuación de la legendaria línea Volkswagen Transporter (T4) y estuvo orientado principalmente a los mercados de Norteamérica y Europa. A diferencia de las versiones comerciales clásicas del Transporter, el Eurovan se posicionó como un vehículo familiar con mayor comodidad.

 

Años de producción y generaciones

Volkswagen Eurovan se produjo en dos generaciones:

• Primera generación (1992–1999): Basada en la plataforma T4 (Typ 7D). En EE. UU. se vendió como EuroVan, mientras que en Europa se comercializó como Volkswagen Transporter o Caravelle.
• Segunda generación (1999–2003 en EE. UU., hasta 2004 en Europa): Versión actualizada del T4 con un diseño renovado en la parte delantera y mayor seguridad. En EE. UU., el modelo se dejó de vender en 2003 debido al endurecimiento de las normas medioambientales.

 

Principales modificaciones

El Eurovan se fabricó en varias versiones:

• Monovolumen de pasajeros (EuroVan MV / Weekender): Versión de 5 o 7 plazas con tres filas de asientos. La versión Weekender incluía una cama plegable y una mini-cocina, lo que la hizo popular entre los amantes del camping.
• Versión mixta (EuroVan GLS): Una variante más lujosa con mejor acabado y equipamiento adicional.
• Camper (EuroVan Camper): Versión especial para viajes, desarrollada en colaboración con Westfalia. Incluía techo elevable, nevera y otros accesorios para camping.

En Europa, los equivalentes eran:

• Transporter: Versión comercial.
• Caravelle: Versión de pasajeros con mayor confort.
• Multivan: Versión premium con asientos de cuero y mejor sistema multimedia.

 

Marcado del plástico de los parachoques: >PP EPDM< o >PP<

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Cómo quitar el parachoques delantero

1992-1997

1. Quitar la matrícula junto con su marco.
2. Debajo de la matrícula, retirar dos tapones y desenroscar los tornillos que hay debajo.
3. (Si los hay) Desenroscar dos tornillos en los arcos de las ruedas y dos en la parte inferior.
4. Con ayuda, retirar el parachoques delantero hacia adelante, sacándolo de las guías en los guardabarros.

1997-2003

1. Abrir el capó.
2. Desenroscar los tornillos y retirar la rejilla del radiador.
3. Quitar las luces indicadoras de dirección.
4. Debajo de estas luces, desenroscar dos tornillos (atornillados de abajo hacia arriba).
5. Liberar las lengüetas en los guardabarros y retirar la cubierta metálica debajo de los faros y la rejilla del radiador.
6. Debajo de esta cubierta, desenroscar cuatro tornillos que sujetan la parte superior del parachoques delantero.
7. Desenroscar dos tornillos en los arcos de las ruedas y dos en la parte inferior.
8. Con ayuda, retirar el parachoques delantero hacia adelante, sacándolo de las guías en los guardabarros.

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Cómo quitar el parachoques trasero

1992-1997

1. Abrir la puerta del maletero.
2. En el hueco del maletero, retirar dos tapones y desenroscar los tornillos debajo, liberando los sujetadores.
3. Desenroscar dos tornillos en la parte inferior.
4. Con ayuda, retirar el parachoques trasero hacia atrás, sacándolo de los perfiles guía en los guardabarros.

1997-2003

1. Abrir la puerta del maletero.
2. En el hueco del maletero, desenroscar dos tornillos.
3. Desenroscar seis tornillos en la parte inferior (atornillados de abajo hacia arriba).
4. Desenroscar dos tornillos en los arcos de las ruedas que sujetan los laterales.
5. Con ayuda, retirar el parachoques trasero hacia atrás, sacándolo de los perfiles guía en los guardabarros.

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Características técnicas

El Eurovan contaba con diferentes motores según el mercado:

• Gasolina:
  • 2.5L R5 (110–150 CV) – Principal en EE. UU.
  • 2.8L VR6 (174 CV) – Versión más potente disponible en modelos posteriores.
• Diésel (Europa):
  • 1.9L TDI (75–102 CV) – Económico, pero poco potente para el peso del vehículo.
  • 2.4L (78–110 CV) – Diésel atmosférico, el más fiable pero poco dinámico.

Las cajas de cambios eran de 5 velocidades manual o 4 velocidades automática. La tracción era exclusivamente delantera (a diferencia de los T3, que eran traseros).

 

¿Por qué el Eurovan se convirtió en un vehículo de culto?

• El último Volkswagen "analógico": Mecánica simple, mínima electrónica y alta facilidad de reparación.
• Diseño único: Carrocería cuadrada con faros redondeados, estilo icónico de los 90.
• Versiones camper: Las Westfalia Camper siguen siendo muy valoradas entre viajeros.
• Rareza en EE. UU.: Las bajas ventas y corta producción lo hicieron deseable para coleccionistas.

 

Datos curiosos

• Fracaso en EE. UU.: A pesar de intentar adaptarlo al mercado americano, las ventas fueron bajas por el alto precio y la competencia de modelos más baratos como el Chrysler Voyager y Dodge Caravan.
• Campers Westfalia: Hoy estas versiones se venden más caras que su precio original debido a la demanda del "vanlife".
• Seguridad: En pruebas de choque de los 90, el Eurovan obtuvo bajas puntuaciones, especialmente en impactos laterales.
• Versión eléctrica: En 1994, VW presentó el prototipo Eurovan EV con 80 km de autonomía, pero nunca llegó a producción.

 

Conclusión

El Volkswagen Eurovan no es solo un monovolumen, sino un símbolo de una época que combina practicidad y encanto nostálgico. A pesar de sus modestas ventas, dejó huella en la historia del automóvil, especialmente en el segmento de campers. Hoy, los ejemplares bien conservados son objeto de deseo para coleccionistas y entusiastas del "vanlife".