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Español Années de production et code modèle
La Renault Espace de cinquième génération (code modèle JK) a été produite de 2015 à 2023. Ce fut la dernière Espace sur une plateforme classique, car en 2023, elle a été remplacée par la version électrique Espace 6, construite sur la plateforme CMF-CD. La cinquième génération a été développée comme un modèle global, mais finalement vendue principalement en Europe.
Description du modèle
L'Espace 5 différait radicalement de ses prédécesseurs. Au lieu d'un monospace traditionnel, Renault a présenté un crossover monospace avec un design plus agressif, une position de conduite surélevée et un style proche des SUV.
- Plateforme : L'Espace V reposait sur l'architecture modulaire CMF-CD, également utilisée par la Nissan Qashqai et la Renault Kadjar. Cela a permis d'améliorer la rigidité de la carrosserie et de réduire le poids.
- Dimensions :
- Longueur : 485 cm
- Largeur : 187 cm
- Hauteur : 168 cm
- Empattement : 288 cm
- Configuration :
- 5 ou 7 places (la troisième rangée en option)
- L'habitacle est conçu dans un style premium, avec de nombreux matériaux souples
- Toit panoramique (disponible dans les versions haut de gamme)
- Sièges arrière coulissants (facilitent l'ajustement de l'espace)
Moteurs et transmission
Renault proposait plusieurs motorisations :
- Essence :
- 1.6 TCe (160 ch) – moteur turbo de base, associé à une boîte manuelle 6 vitesses ou une boîte automatique à double embrayage 7 rapports EDC.
- 1.8 TCe (225 ch) – version plus puissante, uniquement avec la boîte automatique EDC.
- Diesel (jusqu'en 2018) :
- 1.6 dCi (130 ch) – option économique, mais un peu faible pour la carrosserie lourde.
- 2.0 dCi (160 et 200 ch) – choix optimal pour les longs trajets.
- Transmission :
- Seulement traction avant (4WD non proposé, contrairement aux générations précédentes).
Marquage du plastique des pare-chocs : >P/E-I-TD15<
Selon l'année de production, les points de fixation peuvent légèrement varier.
Comment démonter le pare-chocs avant
- Commencez par la partie supérieure. Ouvrez le capot et dévissez les six vis Torx situées en dessous, qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant. Libérez également le câble de verrouillage du capot.
- Passez à la partie inférieure. Sous le véhicule, dévissez les dix vis Torx qui fixent la partie inférieure du pare-chocs à la garniture. Vous pouvez également dévisser les vis plus proches du moteur et retirer le pare-chocs avec la garniture.
- Passez aux côtés. Il sera plus pratique de braquer les roues sur le côté. Retirez deux clips et dévissez deux vis qui fixent les protections d'aile avant. Écartez les protections et dévissez une vis de chaque côté, fixant les coins du pare-chocs aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes. Prenez le coin du pare-chocs à la main et tirez modérément vers vous.
- Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant. Du côté gauche, derrière la protection d'aile, débranchez les connecteurs électriques du pare-chocs.
Comment démonter le pare-chocs arrière
- Certaines fixations du pare-chocs arrière sont cachées sous les feux arrière. Commencez par démonter les feux arrière. Dans le coffre, dévissez les vis et retirez les garnitures supérieures des parois latérales. Sous les garnitures, dévissez les vis en plastique fixant les feux arrière. Dévissez les quatre vis dans l'ouverture du coffre, libérez les fixations dans les ailes et retirez les feux arrière.
- Retirez les quatre goupilles sous les feux arrière, dévissez quatre vis et retirez les butées du hayon, qui fixent la partie supérieure du pare-chocs.
- Passez à la partie inférieure. Sous le véhicule, dévissez deux vis et retirez trois goupilles fixant la partie inférieure du pare-chocs.
- Passez aux passages de roue. Dévissez les vis fixant les protections d'aile au pare-chocs. Derrière les protections, dévissez une vis de chaque côté, fixant les coins aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes en tirant modérément sur les coins du pare-chocs. Libérez également les clips sous les feux arrière et dans l'ouverture du coffre.
- Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière. Du côté gauche, débranchez les connecteurs des composants électriques.
Faits intéressants
- Le dernier "vrai" Espace ? Beaucoup de fans considèrent la cinquième génération comme un modèle de transition, car elle n'était plus un monospace pur, mais pas encore un crossover à part entière.
- Suppression des portes coulissantes – Pour la première fois dans l'histoire de l'Espace, les portes arrière étaient conventionnelles (à ouverture classique), ce qui a suscité des débats parmi les fans.
- Version hybride – En 2019, l'Espace Hybrid est apparu avec un système micro-hybride (12 V), mais une version plug-in hybride n'a jamais vu le jour.
- Version sportive Initiale Paris – La finition haut de gamme avec intérieur en cuir, suspension adaptative et isolation phonique améliorée.
Avantages
- Design élégant – L'Espace 5 paraissait plus moderne que des concurrents comme la Citroën C4 Picasso.
- Habitacle confortable – Spacieux, avec des sièges ergonomiques et une ergonomie bien pensée.
- Bonne dynamique – La version 1.8 TCe accélérait de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes.
- Moteurs diesel économes – Le 2.0 dCi consommait environ 5,5 l/100 km sur autoroute.
- Multimédia pratique – Le système R-Link 2 avec écran tactile et compatibilité Apple CarPlay/Android Auto.
Inconvénients
- Absence de transmission intégrale – Contrairement à l'Espace IV, la cinquième génération n'avait pas de 4WD.
- Suspension un peu ferme – En cherchant à être plus "sportive", les ingénieurs ont sacrifié le confort de conduite.
- Entretien coûteux – Certains éléments (comme la boîte robotisée EDC) nécessitaient des réparations onéreuses.
- Moteur de base faible – Le 1.6 TCe (160 ch) peinait avec le véhicule chargé.
- Problèmes électroniques – Des propriétaires ont signalé des bugs du système multimédia et des capteurs.
Conclusion
La Renault Espace 5 est un modèle ambigu. D'un côté, c'est une voiture familiale confortable et élégante avec de bonnes performances. De l'autre, l'éloignement du concept de monospace classique a déçu certains fans. Si vous cherchez un monospace pratique avec des éléments de crossover, l'Espace V est un bon choix. Mais si le confort de conduite et la fiabilité sont prioritaires, il vaut mieux envisager des concurrents comme la Volkswagen Touran ou la Peugeot 5008.