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Español Années de production et restylage
Le Renault Logan de deuxième génération a fait ses débuts en 2012 en tant que successeur du légendaire premier Logan. Initialement, le modèle a été développé sous le code L90 et reposait sur la plateforme mise à jour B0 (M0). En Russie, les ventes ont commencé en 2014, et en 2017, la voiture a subi un restylage, bénéficiant de nouvelles options et d'un design retravaillé.
En 2021, le Logan II a été arrêté en Europe, mais dans certains pays (comme la Russie et le Brésil), sa production s'est poursuivie sous la marque Dacia Logan (en raison du rebranding de Renault Group).
Description du modèle et codes
Le Renault Logan II a été produit en version berline (L90) et break (K90, connu sous le nom de Renault Logan Stepway après le restylage). Les principales modifications :
- 1.6 MPI (8 soupapes, 82 ch) – moteur de base, simple et fiable, mais un peu faible pour une conduite dynamique.
- 1.6 MPI (16 soupapes, 102–113 ch) – version plus moderne, mieux adaptée à la ville et à l'autoroute.
- 1.5 dCi (90 ch) – version diesel, économique mais moins populaire en Russie en raison des difficultés d'entretien.
Boîtes de vitesses :
- 5 vitesses manuelles (JR5) – la plus répandue.
- 4 vitesses automatiques (DP0) – dépassée mais robuste.
Après le restylage de 2017, le Logan II a reçu :
- un nouveau design avant (calandre dans le style Renault) ;
- un système multimédia avec écran (Media Nav Evolution) ;
- une isolation phonique améliorée ;
- des airbags en série.
Marquage du plastique des pare-chocs >P/E+TD13<
Comment retirer le pare-chocs avant
- Commencez par la partie supérieure : ouvrez le capot et repérez six vis (quatre Torx T25 et deux Torx T20) fixant la calandre. Dévisser uniquement les quatre vis Torx T25.
- Passez à la partie inférieure : dévissez quatre vis Torx T25 et six vis Torx T20, vissées de bas en haut.
- Pour les côtés, tournez le volant pour plus d'accessibilité. Dans les passages de roue, retirez deux vis de chaque côté fixant les protections d'aile au pare-chocs.
- Les clips dans les ailes : saisissez fermement l'angle du pare-chocs et tirez vers vous avec une force modérée.
- Lors du retrait, faites attention aux câbles et débranchez les connecteurs électriques si nécessaire.
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre et dévissez cinq vis dans l'ouverture.
- Dans le coffre, retirez deux écrous de fixation, libérez les fixations et retirez les feux arrière.
- Sous les feux arrière, retirez deux clips.
- Passez sous la voiture et, avec une clé de 10 mm, desserrez trois boulons (pas besoin de les retirer complètement).
- Dans les passages de roue, dévissez les vis et retirez les protections. Retirez également les vis fixant les protections d'aile au pare-chocs.
- Saisissez fermement l'angle du pare-chocs et tirez vers vous pour libérer les clips dans les ailes.
- Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'arrière, en faisant attention aux câbles électriques.
Faits intéressants
- Modèle global – Le Logan II a été vendu dans plus de 50 pays sous différentes marques : Renault, Dacia, Nissan (en Inde sous le nom de Nissan Acenta).
- Popularité chez les taxis – Grâce à son faible coût et sa robustesse, le Logan II est devenu l'un des modèles les plus utilisés pour les taxis en Europe de l'Est et dans la CEI.
- Quasi SUV – La version Stepway, avec une garde au sol surélevée (195 mm) et des protections en plastique, était présentée comme une berline crossover économique.
- Succès au Brésil – Au Brésil, le Logan II a été produit jusqu'en 2022 et a même eu une version éthanol (FlexFuel).
Avantages du Renault Logan II
- Faible coût d'entretien – pièces peu chères et réparations simples.
- Robustesse – suspension (McPherson à l'avant, essieu rigide à l'arrière) adaptée aux mauvaises routes.
- Coffre spacieux (510 L) – l'un des meilleurs de sa catégorie.
- Économie – consommation mixte d'environ 6–7 L/100 km.
- Simplicité mécanique – peu d'électronique, réduisant les risques de panne.
Inconvénients du modèle
- Équipement minimaliste – même après le restylage, le Logan II reste en retard sur ses concurrents.
- Moteurs faibles – la version 82 ch manque de dynamisme, et l'automatique réduit les performances.
- Isolation phonique médiocre – même après améliorations, le bruit en conduite reste élevé.
- Matériaux bas de gamme – plastique dur dans l'habitacle, apparition de grincements après quelques années.
- Rouille – protection anticorrosion faible (notamment sur les seuils et les passages de roue).
Conclusion
Le Renault Logan II est une voiture typiquement économique, conçue pour ceux qui privilégient la praticité au confort. Il ne brille pas par ses technologies, mais reste peu coûteux à entretenir et peu exigeant. Après le restylage de 2017, il a gagné en modernité, mais il reste inférieur aux modèles plus récents comme le Renault Logan III (2020).