Renault Latitude 2010-2015 : comment retirer les pare-chocs

Renault Latitude est une berline haut de gamme du constructeur français, produite entre 2010 et 2015. Ce modèle a été conçu pour rivaliser avec des voitures comme la Volkswagen Passat, la Toyota Camry et la Hyundai Sonata, offrant un habitacle spacieux, un grand confort et un design européen sobre.

Années de production et restylage

  • Première présentation : La Latitude a fait ses débuts en 2010 au Salon automobile de Moscou, soulignant son orientation vers les marchés russe et de la CEI.
  • Début de production : 2010 (pour le marché mondial).
  • Fin de production : 2015 (dans certains pays, dont la Russie, les ventes ont cessé plus tôt).
  • Restylage : En 2013, le modèle a subi de légères modifications esthétiques, notamment une nouvelle calandre, des optiques légèrement redessinées et une gamme de moteurs actualisée.

Code modèle et plateforme

  • Code modèle : Renault Latitude (L90).
  • Plateforme : Basée sur la Nissan Teana (plateforme D), ce qui explique sa similitude avec la berline japonaise en termes de dimensions et de train roulant.

 

Description du modèle

Design

La Latitude se distinguait par un design conservateur mais élégant, sans agressivité excessive. Un long capot, des lignes fluides et une calandre imposante lui conféraient une allure solide. Dans la version restylée (2013), la forme des phares et des pare-chocs a été modifiée, mais l’esprit général est resté le même.

Intérieur

L’habitacle était spacieux, avec des matériaux de qualité (cuir et bois en versions haut de gamme). L’équipement de série comprenait :

  • climatisation (bi-zone ou quadri-zone),
  • système multimédia avec navigation,
  • sièges électriques avec mémoire de réglages,
  • ventilation des sièges avant (en versions luxe).

 

Caractéristiques techniques

Moteurs :

  • Essence :
    • 2.0 L (140 ch) — basique, mais un peu juste pour le poids de la voiture.
    • 2.5 L (177 ch) — le choix optimal.
    • 3.5 L V6 (240 ch) — puissant, mais peu économique.
  • Diesel (pour l’Europe) :
    • 1.5 L dCi (110 ch),
    • 2.0 L dCi (150 et 175 ch).

Boîtes de vitesses :

  • 6 rapports manuelle (rare),
  • 6 rapports automatique (option principale).

Transmission : uniquement traction avant.

 

Marquage du plastique des pare-chocs >PP+EPDM-TD18<

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Dévissez les écrous fixant la calandre depuis le haut.
  3. Retirez la calandre en libérant ses attaches.
  4. Sous la calandre, dévissez les trois écrous fixant la partie supérieure du pare-choc avant.
  5. Passez à la partie inférieure : sous la voiture, dévissez quatre écrous fixant les protections de passage de roue et quatre autres pour le bouclier inférieur.
  6. Dans les passages de roue, libérez les protections et dévissez un écrou de chaque côté, fixant les angles du pare-choc aux ailes.
  7. Tirez fermement sur les angles du pare-choc vers vous pour libérer les clips dans les ailes.
  8. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-choc vers l’avant en débranchant les connecteurs électriques et les tuyaux des lave-phares.

Schéma du pare-chocs avant de la Renault Latitude

Comment retirer le pare-choc arrière

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  1. Ouvrez le coffre.
  2. Dévissez trois écrous de chaque côté à l’intérieur du coffre et retirez les feux arrière.
  3. Sous les feux, repérez quatre clips fixant la partie supérieure du pare-choc et retirez-les.
  4. Sous la voiture, dévissez quatre écrous et retirez quatre clips fixant le pare-choc par le bas.
  5. Dans les passages de roue, libérez les protections et dévissez un écrou de chaque côté fixant les angles du pare-choc.
  6. Libérez les clips dans les ailes en tirant modérément sur les angles. Déverrouillez également les clips sous les feux et dans l’ouverture du coffre.
  7. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-choc vers l’arrière et débranchez les connecteurs électriques.

Pare-chocs arrière Renault Latitude

Schéma du pare-chocs arrière de la Renault Latitude

Faits intéressants

  • Modèle global ? Non. La Latitude était principalement destinée aux marchés émergents (Russie, Moyen-Orient, Amérique latine) et presque absente en Europe de l’Ouest.
  • Presque une Nissan : Partageant sa plateforme avec la Teana, de nombreux éléments (suspension, électronique) étaient communs.
  • Version luxe Initiale Paris : En finition haut de gamme, l’habitacle bénéficiait de matériaux premium et d’options exclusives, mais ces modèles étaient rares.
  • Un remplaçant de la Laguna ? En partie, mais la Latitude était plus grande et plus haut de gamme.

 

Avantages et inconvénients

Points forts :

  • Confort : Suspension souple, bonne insonorisation et sièges ergonomiques en faisaient une excellente voiture pour les longs trajets.
  • Habitacle spacieux : Les passagers arrière ne manquaient pas de place.
  • Fiabilité : Les moteurs 2.5 et les diesels 2.0 dCi étaient réputés solides.
  • Prix sur le marché de l’occasion : En raison d’une faible demande, les Latitude d’occasion sont souvent vendues à bas prix.

Points faibles :

  • Dynamisme limité : Même le 2.5 L manquait de punch.
  • Plateforme vieillissante : Comparée à ses concurrentes (Ford Mondeo, Mazda6), la partie cycle semblait moins moderne.
  • Problèmes électroniques : Capteurs et système multimédia parfois défaillants.
  • Faible liquidité : La rareté du modèle complique sa revente.

 

Conclusion

La Renault Latitude est une berline sous-estimée, axée sur le confort plutôt que la sportivité. Elle conviendra à ceux qui recherchent une voiture haut de gamme abordable, spacieuse et confortable, tout en acceptant ses limites en termes de dynamisme et de risques liés à son âge et à sa rareté.