Renault (Dacia) Duster I : comment retirer les pare-chocs

Années de production et noms du modèle

Le Renault Duster de première génération (Mk1) a été produit de 2010 à 2021 dans différents pays sous divers noms :

  • Renault Duster – nom principal pour l'Europe, l'Amérique latine et la Russie.
  • Dacia Duster – version pour les marchés où Renault utilisait la marque Dacia (par exemple, en Roumanie et dans certains pays de l'UE).
  • Nissan Terrano – version restylée (2013–2021), vendue en Inde, en Afrique du Sud et dans d'autres pays sous la marque Nissan.

Le modèle a été conçu comme un crossover abordable sur la plateforme Renault-Nissan B0, également utilisée pour les Logan et Sandero.

 

Description du modèle

Design et construction

Le Duster Mk1 se distinguait par un design simple mais pratique, avec des lignes angulaires, une garde au sol élevée (210 mm) et des dimensions compactes (longueur ~4,3 m). La carrosserie était autoportante, et la suspension arrière semi-indépendante (à barre de torsion), offrant un équilibre entre franchissement et confort.

Moteurs et transmissions

Selon les marchés, les motorisations suivantes étaient proposées :

Essence :

  • 1.6 L (102–115 ch) – version de base pour l'Europe et la Russie.
  • 2.0 L (135–143 ch) – version plus puissante pour l'Amérique latine.

Diesel :

  • 1.5 dCi (85–110 ch) – moteur économique avec une faible consommation (environ 5 L/100 km).

Gaz :

Dans certains pays (comme la Russie), une version fonctionnant au GPL était proposée.

Transmissions :

  • Traction avant – pour une utilisation urbaine.
  • Transmission intégrale (4×4) – avec le système EasyRide (enclenchable manuellement ou automatiquement).

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >P/E<

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Soulevez le capot.
  2. Sur la partie supérieure du pare-chocs avant, dévissez les quatre vis insérées de haut en bas.
  3. Dévissez ensuite les vis situées sous le pare-chocs, insérées de bas en haut. Notez que les vis Torx sont de tailles différentes.
  4. Dans les passages de roue, dévissez une vis de chaque côté, fixant les angles du pare-chocs aux supports dans les ailes.
  5. Libérez les clips du haut de la calandre en tirant vers le haut.
  6. Libérez les clips dans les ailes en tirant modérément les angles vers vous.
  7. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant. Attention à ne pas endommager les câbles.
  8. Débranchez les connecteurs électriques.

points de fixation du pare-chocs avant Renault (Dacia) Duster I

Schéma de montage du pare-chocs avant du Renault (Dacia) Duster I

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Ouvrez le coffre.
  2. Dans les habillages latéraux du coffre, retirez les cachettes.
  3. Sous les cachettes, dévissez deux écrous spéciaux de chaque côté, débranchez les connecteurs et retirez les feux arrière.
  4. Dans l'ouverture du coffre, dévissez les quatre vis fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière.
  5. Dévissez les six vis situées sous le pare-chocs, insérées de bas en haut.
  6. Dans les passages de roue, retirez les protections anti-éclaboussures et dévissez une vis de chaque côté, fixant les angles du pare-chocs aux supports dans les ailes.
  7. Libérez les clips dans les ailes et retirez le pare-chocs vers l'arrière.
  8. Si des capteurs de stationnement sont installés, débranchez le connecteur électrique principal.

points de fixation du pare-chocs arrière Renault (Dacia) Duster I

Schéma de montage du pare-chocs arrière Renault (Dacia) Duster I

Intérieur et équipements

L'habitacle du Duster Mk1 était simple, avec une finition minimaliste. En série : des panneaux en plastique, une colonne de direction non réglable et une électronique réduite. Cependant, les versions haut de gamme proposaient :

  • Climatisation.
  • Système multimédia avec Bluetooth.
  • Régulateur de vitesse (après le restylage de 2015).

Restylage de 2015

En 2015, le Duster a été modernisé :

  • Nouvelle calandre, phares et pare-chocs.
  • Ajout de feux diurnes à LED.
  • Isolation phonique améliorée.
  • Intérieur repensé (matériaux de meilleure qualité, nouveau design du tableau de bord).

 

Faits intéressants

  • Succès mondial – le Duster est devenu l'un des crossovers les plus vendus de Renault. Plus de 2 millions d'exemplaires produits avant 2020.
  • Participation aux rallyes – la version Duster Dakar a concouru en rallye-raids, dont le Dakar 2012–2015.
  • Production dans plusieurs pays – outre la Roumanie (usine Dacia), le Duster était assemblé en Russie (Moscou), au Brésil, en Inde, etc.
  • Fiabilité à petit prix – grâce à sa simplicité, le Duster a gagné une réputation de véhicule robuste, notamment en milieu rural.
  • Passage à la nouvelle génération – en 2017, le Duster II est sorti, mais le Mk1 a continué à être produit en Inde et en Russie jusqu'en 2021.

 

Conclusion

Le Renault Duster Mk1 est un exemple réussi de combinaison entre accessibilité, capacité de franchissement et fiabilité. Malgré sa simplicité, il a conquis de nombreux marchés, en particulier là où la robustesse et la facilité de réparation comptent. Même après l'arrivée de versions plus modernes, le premier Duster reste prisé sur le marché de l'occasion.