Renault Clio I (1990–1998) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et contexte

La première génération de la Renault Clio est apparue en 1990 en remplacement de la Renault Supercinq, devenue obsolète. Le modèle a été produit jusqu'en 1998, devenant l'une des citadines les plus populaires en Europe. La Clio I a fait ses débuts en mars 1990 au Salon de l'automobile de Genève et a rapidement gagné en popularité grâce à son design réussi, son économie et son prix abordable.

 

Design et caractéristiques techniques

La Clio I a été conçue comme une voiture urbaine compacte à traction avant. Le design de la carrosserie, créé sous la direction du designer Patrick Le Quément, se distinguait par des lignes fluides et une apparence moderne pour le début des années 90. Le modèle était proposé en versions trois et cinq portes (hayon).

L'intérieur était simple mais ergonomique, avec un tableau de bord pratique et un espace suffisant pour les passagers. Les versions de base étaient dotées d'une finition modeste, tandis que les versions haut de gamme bénéficiaient de vitres électriques, d'une fermeture centralisée et même de la climatisation.

 

Modèles et motorisations

La Renault Clio I était proposée avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

Moteurs essence :

  • 1.1 (954 cm³) – 45 ch (modèles RL, RN)
  • 1.2 (1171 cm³) – 54 ch (modèles RT, RTE)
  • 1.4 (1390 cm³) – 60–95 ch (versions RTS, RXE, 16V)
  • 1.7 (1721 cm³) – 95 ch (version Baccara)
  • 1.8 (1764 cm³) – 110–137 ch (Clio 16V, Williams)

Moteurs diesel :

  • 1.9 D (1870 cm³) – 64 ch (version économique pour l'Europe)

Une mention spéciale revient à la Clio Williams (1993–1995) – une version sportive avec un moteur 2.0 litres (137 ch), une suspension renforcée et une couleur bleue exclusive. Cette version est devenue culte parmi les amateurs de hot-hatches.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >P/E <

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Près des phares, dévissez les deux vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant (orientées de haut en bas).
  3. Sous le pare-chocs, dévissez deux (ou quatre) vis (orientées de bas en haut).
  4. Retirez la plaque d'immatriculation avec son cadre et dévissez la vis (ou écrou) située derrière.
  5. Dévissez les deux vis de chaque côté qui fixent les protections d'aile au pare-chocs.
  6. Écartez les protections d'aile et dévissez une vis de chaque côté fixant les coins du pare-chocs aux ailes.
  7. Retirez le pare-chocs en le poussant vers l'avant. Si des feux antibrouillard sont installés, débranchez leurs connecteurs d'alimentation.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Renault Clio I

Schéma de fixation du pare-chocs avant de la Renault Clio I

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Dans les passages de roue, retirez les clips et libérez les protections d'aile.
  2. Derrière les protections d'aile, dévissez une vis de chaque côté fixant les coins du pare-chocs aux ailes.
  3. Retirez la plaque d'immatriculation et dévissez l'écrou situé derrière (si présent).
  4. Passez sous la voiture. Sous le plancher, dévissez quatre écrous (orientés de bas en haut). Un rallonge avec des douilles et une lampe torche seront utiles.
  5. Retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière, puis débranchez les connecteurs d'alimentation de l'éclairage de la plaque.

points de fixation du pare-chocs arrière Renault Clio I

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Renault Clio I

Sécurité et technologies

Pour son époque, la Clio I était assez sûre : en 1991, elle a obtenu 4 étoiles sur 5 aux tests Euro NCAP, un excellent résultat pour une citadine. Les versions haut de gamme proposaient des ceintures de sécurité à prétensionneurs et l'ABS.

Performances sportives et versions rares

  • Renault Clio Maxi – version de course pour les rallyes, basée sur la Clio 16V. Elle a participé au Championnat du Monde des Rallyes (WRC) en 1994–1995.
  • Clio Baccara – version luxueuse avec intérieur en cuir, inserts en bois et isolation phonique améliorée.
  • Clio Campus – version simplifiée pour le marché budgétaire, produite à la fin des années 90.

 

Faits intéressants

  • Le nom "Clio" vient de la muse grecque de l'histoire, soulignant la continuité avec la Renault Supercinq ("la cinq").
  • En 1991, la Clio a été élue "Voiture de l'Année en Europe", devançant des concurrentes comme la Nissan Primera et l'Opel Calibra.
  • En 1994, une version électrique est apparue – la Clio Electrique – mais en raison de son prix élevé et de son autonomie limitée (environ 100 km), elle n'a pas connu de succès massif.
  • Au Brésil, la Clio I a été produite jusqu'en 2002 sous le nom de Clio Symbol, avec des modifications mineures.

 

Héritage du modèle

La Renault Clio I a posé les bases du succès de toute la gamme : la deuxième génération (1998–2012) a poursuivi la tradition, et les Clio modernes restent parmi les citadines les plus vendues en Europe. La première Clio est restée dans les mémoires comme une voiture fiable, économique et stylée, que l'on croise encore aujourd'hui sur les routes comme "voiture du quotidien".

 

Conclusion

La Renault Clio I est un modèle important dans l'histoire de l'automobile française. Grâce à son rapport qualité-prix et la diversité de ses versions, elle est devenue un best-seller et a établi des standards pour les générations futures. Aujourd'hui, la Clio I est prisée des collectionneurs, notamment les versions Williams et les modèles sportifs rares.