Renault 21 (1986-1994) как снять бампера.

Годы выпуска и общее описание

Renault 21 — автомобиль среднего класса, выпускавшийся французской компанией Renault с 1986 по 1994 год. Он пришел на смену Renault 18 и был разработан как современная, комфортабельная модель с передним приводом и широким выбором кузовов и двигателей. Производство велось на заводах во Франции, Испании, Турции, Колумбии и других странах. В США модель продавалась под названием Renault Medallion, а в Латинской Америке — как Renault Nevada (универсал).

Модификации и кузова

Renault 21 предлагался в трех основных вариантах кузова:

1. Седан (L43) – классический четырехдверный вариант, самый популярный в Европе.
2. Универсал (K43, позднее K44) – назывался Renault 21 Nevada, отличался увеличенным багажником и практичностью.
3. Хэтчбек (B54) – редкая версия с пятерной дверью, выпускавшаяся в 1986–1988 годах.

Позднее, в 1989 году, модель прошла рестайлинг, получив обновленную оптику, решетку радиатора и интерьер.

Двигатели и трансмиссии

Renault 21 оснащался широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:

• Бензиновые:
• 1.4 л (79 л.с.) – базовый, но слабый для тяжелого кузова.
• 1.7 л (90–110 л.с.) – наиболее сбалансированный вариант.
• 2.0 л (110–140 л.с.) – мощная версия, включая турбированный 2.0 Turbo (175 л.с.).
• 2.2 л (123 л.с.) – редкий агрегат для топовых комплектаций.
• Дизельные:
• 1.9 л (64 л.с.) – экономичный, но маломощный.
• 2.1 л (88 л.с.) – более тяговитый, с турбонаддувом (95 л.с.).

Коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат (на версиях с 2.0-литровыми двигателями).

Как снять передний бампер

• со стороны днища выкручиваем четыре винта, которые крепят защиту моторного отсека.
• в арках колес выкручиваем по одному винту с каждой стороны.
• открываем капот.
• с внутренней стороны крыльев выкручиваем по два винта (гайки) с каждой стороны, которые крепят кронштейны бампера к крыльям.
• с помощником снимаем бампер вперед.

Как снять задний бампер

• выкручиваем шесть винтов, которые закручены сверху вниз и крепят верхнюю сторону заднего бампера.
• выкручиваем винты в арках колес.
• выкручиваем два винта, которые крепят кронштейны бампера к крыльям.
• с помощником снимаем бампер назад.

Технические особенности и характеристики

Renault 21 отличался передовой для своего времени подвеской: спереди – стойки МакФерсон, сзади – независимая на поперечных рычагах. Это обеспечивало хорошую управляемость и комфорт. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади (на некоторых модификациях – полностью дисковые).

Модель предлагалась в нескольких комплектациях:

• Base – минимальное оснащение (обычно с 1.4-литровым мотором).
• TL, GTS – средний уровень (электропакет, улучшенная отделка).
• TS, TX, TSE – топовые версии с кондиционером, гидроусилителем и мощными двигателями.

Интересные факты

1. Renault 21 в автоспорте – в конце 1980-х Renault 21 Turbo участвовал в раллийных гонках, включая Ралли Дакар, где показал неплохую надежность.
2. Американская версия – в США модель продавалась через дилеров AMC (American Motors Corporation) под именем Medallion, но из-за слабого маркетинга успеха не добилась.
3. Электронные новшества – в топовых комплектациях предлагался бортовой компьютер, что было редкостью для автомобилей этого класса в 1980-х.
4. Долгожитель в Турции – производство Renault 21 продолжалось в Турции до 2002 года под именем Renault Toros (универсал на базе 21 Nevada).
5. Кино и культура – Renault 21 появлялся в нескольких европейских фильмах и сериалах, включая французские детективы 1990-х.

Закат модели

К середине 1990-х Renault 21 устарел морально и технически, и ему на смену пришла более современная Renault Laguna. Однако в некоторых странах (например, в Колумбии) его выпуск продолжался до конца 1990-х.

Заключение

Renault 21 – типичный представитель европейского среднего класса конца 1980-х. Он сочетал в себе практичность, разнообразие модификаций и передовые для своего времени технологии. Хотя сегодня эта модель редко встречается на дорогах, она остается интересным экземпляром в истории Renault.