VW Lupo (1998–2005) как снять бампера.

Volkswagen Lupo: история, модификации и интересные факты

Volkswagen Lupo — компактный городской автомобиль, выпускавшийся немецким концерном Volkswagen с 1998 по 2005 год. Он был разработан как более доступная и экономичная альтернатива модели VW Polo, а его название в переводе с испанского означает "волчонок". Lupo занял нишу сверхкомпактных машин в линейке Volkswagen и запомнился благодаря своей практичности, необычным модификациям и рекордной экономичности.

Тип кузова и модификации

Volkswagen Lupo выпускался исключительно в 3-дверном кузове хэтчбек, что подчеркивало его городскую направленность. Несмотря на компактные габариты (длина всего 3,53 м), автомобиль предлагал достаточно пространства для четверых пассажиров.

Основные модификации Lupo включали:

  1. Lupo 1.0 / 1.4 / 1.6 – базовые версии с бензиновыми двигателями мощностью от 50 до 125 л.с.
  2. Lupo 3L – уникальная версия с дизельным двигателем 1.2 TDI, расходующая всего 3 литра топлива на 100 км.
  3. Lupo GTI – спортивная модификация с 1.6-литровым мотором (125 л.с.), 6-ступенчатой КПП и улучшенной подвеской.
  4. Lupo FSI – версия с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском (1.4 л, 105 л.с.).
  5. Lupo SDI – экономичный дизельный вариант (1.7 л, 60 л.с.).

 

Маркировка пластика бамперов: >PP+EPDM-T10 <

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем два винта (закручены сверху вниз), освобождаем защелки (указаны на схеме синими стрелками) и снимаем решетку  радиатора.
  • освобождаем из защелок (указаны синими стрелками) и снимаем наладку между решеткой и бампером.
  • под фарами выкручиваем два винта (закручены сверху вниз).
  • выкручиваем два винта в лицевой части (в нижней решетке).
  • со стороны днища вытаскиваем четыре пистона (вставлены снизу вверх).
  • в зависимости от стороны разборки выворачиваем колеса.
  • в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки и стороны.
  • освобождаем фиксаторы в крыльях (указаны синими стрелками).
  • с помощником снимаем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъемы противотуманных фар (если есть).

места крепления переднего бампера VW Lupo

схема крепления переднего бампера VW Lupo

 

Volkswagen LUPO 3L TDI, FSI, GTI:

Накладка с бампером выполнена как одна деталь, в остальном места крепления практически одинаковы.

схема крепления переднего бампера VW Lupo

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника выкручиваем два винта, освобождаем из фиксаторов и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями выкручиваем два винта, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем два винта, которые крепят нижнюю часть.
  • в арках колес выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
  • освобождаем фиксаторы в крыльях (указаны синими стрелками).
  • с помощником снимаем задний бампер назад (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы освещения номерного знака.

места крепления заднего бампера VW Lupo

схема крепления заднего бампера VW Lupo

Описание модели

Lupo был построен на платформе PQ12, которая также использовалась в Seat Arosa (фактически, это был его "брат-близнец"). Дизайн автомобиля сохранял узнаваемые черты Volkswagen: округлые формы, крупные фары и минималистичный интерьер.

Особенности конструкции:

  • Короткий передний свес и высокая посадка для удобства парковки.
  • Варианты трансмиссии: 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат (на некоторых версиях) и 6-ступенчатая (GTI).
  • В версии 3L применялись алюминиевые двери, крышка багажника и подвесные педали для снижения веса.
  • Максимальная скорость базовых моделей – 150–160 км/ч, у GTI – 200 км/ч.

Интересные факты

  1. Рекордная экономичность – Lupo 3L остается одним из самых экономичных серийных автомобилей в истории. В 2000 году он совершил пробег 4843 км на одном баке (34 л).
  2. Экологичность – некоторые версии Lupo соответствовали нормам Euro 4 благодаря системе впрыска Common Rail.
  3. Спортивные успехи – Lupo Cup был специальной гоночной версией для одноименного кубка в Германии.
  4. Редкие модификации – существовала версия с полным приводом (4Motion), но она не пошла в серию.
  5. Преемник – в 2005 году Lupo был заменен на Volkswagen Fox, который оказался менее инновационным.

Заключение

Volkswagen Lupo – один из самых необычных компактных автомобилей конца 1990-х – начала 2000-х. Несмотря на короткий срок производства, он оставил след в истории благодаря своей экономичности, спортивной версии GTI и технологическим решениям. Сегодня Lupo, особенно модификации 3L и GTI, ценятся коллекционерами и энтузиастами малолитражек.