VW Lupo (1998–2005): cómo quitar los parachoques

Volkswagen Lupo: historia, modificaciones y datos interesantes

El Volkswagen Lupo es un automóvil urbano compacto fabricado por el consorcio alemán Volkswagen entre 1998 y 2005. Fue desarrollado como una alternativa más económica y accesible al modelo VW Polo, y su nombre en español significa "cachorro de lobo". El Lupo ocupó un lugar en la gama de Volkswagen como un vehículo ultracompacto, destacando por su practicidad, sus inusuales modificaciones y su récord de eficiencia.

 

Tipo de carrocería y modificaciones

El Volkswagen Lupo se fabricó exclusivamente en carrocería hatchback de 3 puertas, lo que reforzaba su enfoque urbano. A pesar de sus dimensiones compactas (solo 3,53 m de longitud), ofrecía suficiente espacio para cuatro pasajeros.

Las principales modificaciones del Lupo incluyeron:

  • Lupo 1.0 / 1.4 / 1.6: versiones básicas con motores de gasolina de 50 a 125 CV.
  • Lupo 3L: versión única con motor diésel 1.2 TDI, consumiendo solo 3 litros de combustible por cada 100 km.
  • Lupo GTI: versión deportiva con motor 1.6 litros (125 CV), caja de cambios de 6 velocidades y suspensión mejorada.
  • Lupo FSI: versión con motor de gasolina de inyección directa (1.4 litros, 105 CV).
  • Lupo SDI: variante diésel económica (1.7 litros, 60 CV).

 

Marcado del plástico de los parachoques: >PP+EPDM-T10<

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abre el capó.
  2. Debajo del capó, desatornilla los dos tornillos (atornillados de arriba hacia abajo), libera los clips (indicados con flechas azules en el esquema) y retira la rejilla del radiador.
  3. Libera los clips (indicados con flechas azules) y retira la cubierta entre la rejilla y el parachoques.
  4. Debajo de los faros, desatornilla los dos tornillos (atornillados de arriba hacia abajo).
  5. Desatornilla los dos tornillos en la parte frontal (en la rejilla inferior).
  6. Desde la parte inferior, extrae los cuatro pasadores (insertados de abajo hacia arriba).
  7. Dependiendo del lado del desmontaje, gira las ruedas hacia el lado opuesto.
  8. En los arcos de las ruedas, desatornilla tres tornillos por cada lado, que sujetan los guardabarros y los laterales.
  9. Libera los sujetadores en los guardabarros (indicados con flechas azules).
  10. Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante (asegúrate de no dañar los cables).
  11. Desconecta los conectores de los faros antiniebla (si los tiene).

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero del VW Lupo

Diagrama de montaje del parachoques delantero del VW Lupo

Volkswagen LUPO 3L TDI, FSI, GTI:
La cubierta del parachoques está integrada como una sola pieza, pero los puntos de sujeción son prácticamente iguales.

Diagrama de montaje del parachoques delantero del VW Lupo

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Abre la tapa del maletero.
  2. En el interior del maletero, desatornilla los dos tornillos, libera los sujetadores y retira las luces traseras.
  3. Debajo de las luces traseras, desatornilla los dos tornillos que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
  4. Desde la parte inferior, desatornilla los dos tornillos que sujetan la parte baja.
  5. En los arcos de las ruedas, desatornilla cuatro tornillos por cada lado, que sujetan los guardabarros (parte trasera).
  6. Libera los sujetadores en los guardabarros (indicados con flechas azules).
  7. Con ayuda, retira el parachoques trasero hacia atrás (cuidando los cables).
  8. Desconecta los conectores de la iluminación de la placa de matrícula.

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero VW Lupo

Diagrama de montaje del parachoques trasero del VW Lupo

Descripción del modelo

El Lupo se construyó sobre la plataforma PQ12, también utilizada en el Seat Arosa (prácticamente su "hermano gemelo"). Su diseño mantenía rasgos característicos de Volkswagen: formas redondeadas, faros grandes y un interior minimalista.

Características de su construcción:

  • Corto voladizo delantero y altura elevada para facilitar el estacionamiento.
  • Opciones de transmisión: manual de 5 velocidades, automática de 4 velocidades (en algunas versiones) y de 6 velocidades (GTI).
  • En la versión 3L, se usaron puertas de aluminio, tapa del maletero y pedales suspendidos para reducir peso.
  • Velocidad máxima en modelos básicos: 150–160 km/h; en el GTI: 200 km/h.

 

Datos interesantes

  • Récord de eficiencia: el Lupo 3L sigue siendo uno de los automóviles más eficientes de la historia. En 2000, recorrió 4843 km con un solo tanque (34 litros).
  • Ecológico: algunas versiones cumplían con la norma Euro 4 gracias al sistema Common Rail.
  • Éxitos deportivos: el Lupo Cup fue una versión de competición para el torneo homónimo en Alemania.
  • Modificaciones raras: existió una versión con tracción total (4Motion), pero no llegó a producción.
  • Sucesor: en 2005, el Lupo fue reemplazado por el Volkswagen Fox, menos innovador.

 

Conclusión

El Volkswagen Lupo es uno de los automóviles compactos más peculiares de finales de los 90 y principios de los 2000. A pesar de su corta producción, dejó huella por su eficiencia, la versión deportiva GTI y sus soluciones tecnológicas. Hoy en día, el Lupo, especialmente las versiones 3L y GTI, es valorado por coleccionistas y entusiastas de los coches pequeños.