русский 
Italiano 
Français 
English 
Deutsch 
Español Годы выпуска и рестайлинг
Volkswagen Passat B8 – восьмое поколение популярного семейного седана и универсала, выпускавшееся с 2014 по 2023 год. Дебют модели состоялся на Парижском автосалоне в 2014 году, а серийное производство началось в конце того же года.
В 2019 году Passat B8 подвергся рестайлингу (иногда обозначается как B8.5), который принес:
- Обновленную решетку радиатора и бамперы.
- Новые светодиодные фары и задние фонари.
- Пересмотренную линейку двигателей (включая гибридные версии).
- Модернизированную мультимедийную систему (MIB3).
- Улучшенные системы помощи водителю.
Производство Passat B8 для Европы завершилось в 2023 году, так как Volkswagen сосредоточился на электрических моделях (например, ID.7). Однако в Китае и некоторых других рынках модель остается в продаже.
Коды модели и платформа
Passat B8 построен на модульной платформе MQB (Modularer Querbaukasten), которая также использовалась в Golf VII, Audi A3 и других моделях концерна VW Group.
Основные коды кузовов:
- 3G2 / 3G5 – седан (для Европы и США, но в США модель отличалась и называлась Passat NMS).
- 3G6 – универсал (Variant, для Европы).
- 3G8 – Passat Alltrack (повышенный универсал с полным приводом).
Типы кузова и модификации
- Седан (3G2/3G5) – классический четырехдверный вариант.
- Универсал (Variant, 3G6) – более практичная версия с увеличенным багажником.
- Alltrack (3G8) – кросс-версия универсала с увеличенным клиренсом, пластиковой защитой кузова и полным приводом 4Motion.
Двигатели и трансмиссии
Passat B8 предлагался с широкой гаммой бензиновых, дизельных и гибридных двигателей:
Бензиновые:
- 1.4 TSI (125–150 л.с.) – базовый мотор с турбонаддувом.
- 1.8 TSI (180 л.с.) – снят после рестайлинга.
- 2.0 TSI (190–272 л.с.) – наиболее мощные версии (включая Passat R-Line и Passat GT для США).
Дизельные (TDI):
- 1.6 TDI (120 л.с.) – экономичный вариант.
- 2.0 TDI (150–240 л.с.) – основной дизельный двигатель (после рестайлинга соответствовал нормам Euro 6d).
Гибридные (GTE):
- Passat GTE (218 л.с.) – подзаряжаемый гибрид с запасом хода на электротяге около 50 км.
Трансмиссии:
- 6-ступенчатая МКПП.
- 7-ступенчатая DSG (для бензиновых и дизельных версий).
- Полный привод 4Motion (доступен для мощных модификаций и Alltrack).
Маркировка пластика бамперов: >PP+EPDM-TD10<
Как снять передний бампер
- открываем капот.
- под капотом выкручиваем четыре (могут быть три) винта, которые крепят решетку радиатора.
- снимаем решетку радиатора (держится на защелках, нужно взять за низ и потянуть на себя).
- 2014-2019 год под решеткой радиатора верхняя часть бампера держится на защелках (указаны синими стрелками), 2019-2023 год под решеткой прикручена на четыре винта (закручены сверху вниз).
- выкручиваем девять винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
- выворачиваем колеса во внутреннюю сторону (в зависимости от стороны, которую будем разбирать).
- выкручиваем шесть винтов (по три с каждой стороны) в арках колес, которые крепят подкрылки.
- отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы бампера к крыльям.
- освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
- освобождаем защелки под решеткой радиатора (выкручиваем винты).
- с помощником снимаем бампер вперед (смотрим за проводами и шлангами).
- отсоединяем разъемы камеры, парктроника и противотуманных фар (если есть).
- отсоединяем шланги омывателей фар от бачка (обратите внимание, начнет вытекать жидкость).
Как снять задний бампер
В Sedan и Wagon крепятся практически одинаково.
- открываем крышку (дверь) багажника.
- в боковых обшивках багажника открываем лючки.
- за лючками выкручиваем по одному пластиковому крепежному винту с каждой стороны и снимаем задние фонари (под задними фонарями нет винтов, но защелки очень плотные и их можно повредить. Поэтому фонари лучше снять).
- в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
- отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
- со стороны днища выкручиваем четыре винта и вытаскиваем три распорных пистона (закручены и вставлены снизу вверх).
- освобождаем защелки в крыльях (указаны синими стрелками, тянем за углы на себя).
- освобождаем защелки под задними фонарями и в проеме багажника (указаны синими стрелками).
- с помощником снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
- разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).
Особенности и технологии
Passat B8 отличался высоким уровнем оснащения:
- Цифровая приборная панель (Active Info Display) – аналог Audi Virtual Cockpit.
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Traffic Jam Assist – частичное автономное управление в пробках.
- Матричные фары (IQ.Light – в топовых версиях) – автоматическое затемнение секций для избегания ослепления встречных машин.
- Пневмоподвеска (опционально) – для улучшения комфорта.
Интересные факты
- Passat B8 в США и Китае – в Северной Америке продавалась другая версия (Passat NMS), построенная на старой платформе PQ46. В Китае же предлагался Passat B8L – удлиненная версия седана.
- Самый мощный Passat B8 – в Европе это Passat R-Line с 2.0 TSI (272 л.с.), а в США – Passat GT (220 л.с.).
- Passat GTE – гибридная версия могла разгоняться до 222 км/ч, но в режиме электромобиля была ограничена 130 км/ч.
- Финальная серия в Европе – в 2023 году выпущена ограниченная версия Passat Edition 50 в честь 50-летия модели.
- Безрамочные двери – впервые в истории Passat у B8 были двери с утопленными стеклами (как у премиальных авто).
Заключение
Volkswagen Passat B8 стал одним из самых технологичных представителей своего класса, предлагая комфорт, экономичность и современные системы безопасности. Несмотря на завершение производства в Европе, он остается популярным на вторичном рынке благодаря надежности и продуманной конструкции.
