VW Passat B8 (2014–2023) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et restylage

La Volkswagen Passat B8 est la huitième génération de la berline et du break populaires, produite entre 2014 et 2023. Le modèle a été présenté pour la première fois au Salon de l'automobile de Paris en 2014, et la production en série a commencé à la fin de la même année.

En 2019, la Passat B8 a subi un restylage (parfois désigné B8.5), qui a apporté :

  • Une nouvelle calandre et de nouveaux pare-chocs.
  • Des phares et feux arrière LED revisités.
  • Une gamme de moteurs mise à jour (incluant des versions hybrides).
  • Un système multimédia modernisé (MIB3).
  • Des systèmes d'aide à la conduite améliorés.

La production de la Passat B8 pour l'Europe s'est terminée en 2023, Volkswagen se concentrant désormais sur les modèles électriques (comme l'ID.7). Cependant, le modèle reste en vente en Chine et sur certains autres marchés.

 

Codes de modèle et plateforme

La Passat B8 est construite sur la plateforme modulaire MQB (Modularer Querbaukasten), également utilisée pour la Golf VII, l'Audi A3 et d'autres modèles du groupe Volkswagen.

Codes principaux de carrosserie :

  • 3G2 / 3G5 – Berline (pour l'Europe et les États-Unis, mais la version américaine était différente et s'appelait Passat NMS).
  • 3G6 – Break (Variant, pour l'Europe).
  • 3G8 – Passat Alltrack (break surélevé avec transmission intégrale).

 

Types de carrosserie et modifications

  • Berline (3G2/3G5) – Version classique à quatre portes.
  • Break (Variant, 3G6) – Version plus pratique avec un coffre plus grand.
  • Alltrack (3G8) – Version crossover du break avec garde-au-toit rehaussé, protections en plastique et transmission intégrale 4Motion.

 

Moteurs et transmissions

La Passat B8 était proposée avec une large gamme de moteurs essence, diesel et hybrides :

  • Essence :
    • 1.4 TSI (125–150 ch) – Moteur de base turbocompressé.
    • 1.8 TSI (180 ch) – Supprimé après le restylage.
    • 2.0 TSI (190–272 ch) – Versions les plus puissantes (incluant la Passat R-Line et la Passat GT pour les États-Unis).
  • Diesel (TDI) :
    • 1.6 TDI (120 ch) – Version économique.
    • 2.0 TDI (150–240 ch) – Moteur diesel principal (après le restylage, conforme à la norme Euro 6d).
  • Hybride (GTE) :
    • Passat GTE (218 ch) – Hybride rechargeable avec une autonomie électrique d'environ 50 km.

Transmissions :

  • Boîte manuelle 6 vitesses.
  • Boîte automatique DSG 7 vitesses (pour les versions essence et diesel).
  • Transmission intégrale 4Motion (disponible pour les versions puissantes et l'Alltrack).

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD10<

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Ouvrir le capot.
  2. Sous le capot, dévisser les quatre (parfois trois) vis qui fixent la calandre.
  3. Retirer la calandre (maintenue par des clips, saisir par le bas et tirer vers soi).
  4. Pour les modèles 2014-2019, la partie supérieure du pare-choc est maintenue par des clips (indiqués par des flèches bleues). Pour les modèles 2019-2023, elle est fixée par quatre vis (vissées de haut en bas).
  5. Dévisser les neuf vis (vissées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
  6. Tourner les roues vers l'intérieur (selon le côté à démonter).
  7. Dévisser les six vis (trois de chaque côté) dans les passages de roues qui fixent les pare-boues.
  8. Écarter les pare-boues et dévisser une vis de chaque côté (vissées de bas en haut) qui fixent les coins du pare-choc aux ailes.
  9. Libérer les clips dans les ailes (tirer les coins vers soi).
  10. Libérer les clips sous la calandre (dévisser les vis).
  11. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirer le pare-choc vers l'avant (attention aux câbles et durites).
  12. Débrancher les connecteurs de la caméra, des capteurs de stationnement et des feux antibrouillard (si équipé).
  13. Débrancher les durites des lave-phares du réservoir (attention, le liquide va s'écouler).

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la VW Passat B8

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la VW Passat B8

Schéma de montage du pare-chocs avant de la VW Passat B8

Comment retirer le pare-choc arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

Sur les versions Berline et Break, la fixation est pratiquement identique.

  1. Ouvrir le coffre.
  2. Dans les habillages latéraux du coffre, ouvrir les trappes.
  3. Derrière les trappes, dévisser une vis en plastique de fixation de chaque côté et retirer les feux arrière (les feux arrière n'ont pas de vis, mais leurs clips sont très serrés et peuvent être endommagés. Il est donc préférable de les retirer).
  4. Dans les passages de roues, dévisser trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boues (partie arrière).
  5. Écarter les pare-boues et dévisser une vis de chaque côté (vissées de bas en haut) qui fixent les coins aux ailes.
  6. Sous le plancher, dévisser quatre vis et retirer trois chevilles expansibles (vissées et insérées de bas en haut).
  7. Libérer les clips dans les ailes (indiqués par des flèches bleues, tirer les coins vers soi).
  8. Libérer les clips sous les feux arrière et dans l'ouverture du coffre (indiqués par des flèches bleues).
  9. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirer le pare-choc vers l'arrière (attention aux câbles).
  10. Débrancher les connecteurs des équipements électriques (si équipé).

emplacements de montage du pare-chocs arrière VW Passat B8

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la VW Passat B8

Caractéristiques et technologies

La Passat B8 se distinguait par un haut niveau d'équipement :

  • Tableau de bord numérique (Active Info Display) – Équivalent de l'Audi Virtual Cockpit.
  • Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Traffic Jam Assist – Conduite semi-autonome dans les embouteillages.
  • Phares matriciels (IQ.Light – en versions haut de gamme) – Obscurcissement automatique des segments pour éviter d'éblouir les autres conducteurs.
  • Suspension pneumatique (en option) – Pour un meilleur confort.

 

Faits intéressants

  • La Passat B8 aux États-Unis et en Chine : En Amérique du Nord, une version différente (Passat NMS) était vendue, basée sur l'ancienne plateforme PQ46. En Chine, la Passat B8L – une version allongée de la berline – était proposée.
  • La Passat B8 la plus puissante : En Europe, c'est la Passat R-Line avec le 2.0 TSI (272 ch), et aux États-Unis, la Passat GT (220 ch).
  • Passat GTE : La version hybride pouvait atteindre 222 km/h, mais était limitée à 130 km/h en mode électrique.
  • Série finale en Europe : En 2023, une édition limitée Passat Edition 50 a été produite pour célébrer les 50 ans du modèle.
  • Portes sans montants : Pour la première fois sur une Passat, la B8 avait des vitres intégrées (comme sur les voitures premium).

 

Conclusion

La Volkswagen Passat B8 a été l'une des représentantes les plus technologiques de sa catégorie, offrant confort, économie et systèmes de sécurité modernes. Bien que sa production en Europe ait pris fin, elle reste populaire sur le marché de l'occasion grâce à sa fiabilité et sa conception bien pensée.