VW Passat B8 (2014–2023): come rimuovere i paraurti

Anni di produzione e restyling

Volkswagen Passat B8 è l'ottava generazione della popolare berlina e station wagon, prodotta dal 2014 al 2023. Il debutto del modello è avvenuto al Salone dell'Automobile di Parigi nel 2014, mentre la produzione in serie è iniziata alla fine dello stesso anno.

Nel 2019, la Passat B8 ha subito un restyling (a volte indicato come B8.5), che ha introdotto:

• Una nuova griglia del radiatore e paraurti.
• Nuovi fari a LED e luci posteriori.
• Una gamma di motori rivista (inclusa la versione ibrida).
• Un sistema multimediale aggiornato (MIB3).
• Sistemi di assistenza alla guida migliorati.

La produzione della Passat B8 per il mercato europeo è terminata nel 2023, poiché Volkswagen si è concentrata sui modelli elettrici (come l'ID.7). Tuttavia, in Cina e in altri mercati, il modello è ancora disponibile.

 

Codici del modello e piattaforma

La Passat B8 è costruita sulla piattaforma modulare MQB (Modularer Querbaukasten), utilizzata anche per la Golf VII, l'Audi A3 e altri modelli del gruppo Volkswagen.

I codici principali delle carrozzerie:

• 3G2 / 3G5 – berlina (per l'Europa e gli Stati Uniti, ma negli USA il modello era diverso e chiamato Passat NMS).
• 3G6 – station wagon (Variant, per l'Europa).
• 3G8 – Passat Alltrack (station wagon rialzata con trazione integrale).

 

Tipi di carrozzeria e modifiche

• Berlina (3G2/3G5) – versione classica a quattro porte.
• Station wagon (Variant, 3G6) – versione più pratica con bagagliaio più ampio.
• Alltrack (3G8) – versione crossover della station wagon con altezza da terra aumentata, protezioni in plastica e trazione integrale 4Motion.

 

Motori e trasmissioni

La Passat B8 era disponibile con una vasta gamma di motori a benzina, diesel e ibridi:

• Benzina:
  • 1.4 TSI (125–150 CV) – motore base con turbocompressore.
  • 1.8 TSI (180 CV) – rimosso dopo il restyling.
  • 2.0 TSI (190–272 CV) – versioni più potenti (inclusa la Passat R-Line e la Passat GT per gli USA).
• Diesel (TDI):
  • 1.6 TDI (120 CV) – versione economica.
  • 2.0 TDI (150–240 CV) – motore diesel principale (dopo il restyling conforme alle norme Euro 6d).
• Ibridi (GTE):
  • Passat GTE (218 CV) – ibrido ricaricabile con un'autonomia elettrica di circa 50 km.

Trasmissioni:

• Cambio manuale a 6 marce.
• Cambio automatico DSG a 7 marce (per le versioni a benzina e diesel).
• Trazione integrale 4Motion (disponibile per le versioni più potenti e per l'Alltrack).

 

Marcatura della plastica dei paraurti: >PP+EPDM-TD10<

---

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.
2. Svitare le quattro (a volte tre) viti che fissano la griglia del radiatore sotto il cofano.
3. Rimuovere la griglia del radiatore (è fissata con clip, afferrare la parte inferiore e tirare verso di sé).
4. Per i modelli 2014-2019, la parte superiore del paraurti sotto la griglia è fissata con clip (indicate con frecce blu). Per i modelli 2019-2023, è fissata con quattro viti (avvitate dall'alto verso il basso).
5. Svitare le nove viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore.
6. Girare le ruote verso l'interno (a seconda del lato che si sta lavorando).
7. Svitare le sei viti (tre per lato) nelle ruote che fissano i parafanghi.
8. Spostare i parafanghi e svitare una vite per lato (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano gli angoli del paraurti ai passaruota.
9. Sganciare le clip nei passaruota (tirare gli angoli verso di sé).
10. Sganciare le clip sotto la griglia del radiatore (svitare le viti).
11. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti (fare attenzione ai cavi e ai tubi).
12. Scollegare i connettori della telecamera, dei sensori di parcheggio e dei fendinebbia (se presenti).
13. Scollegare i tubi dei lavafari dal serbatoio (nota: il liquido inizierà a fuoriuscire).

---

Come rimuovere il paraurti posteriore

Nella berlina e nella station wagon, il fissaggio è praticamente identico.

1. Aprire il portellone del bagagliaio.
2. Nelle guarnizioni laterali del bagagliaio, aprire gli sportelli.
3. Dietro gli sportelli, svitare una vite di fissaggio in plastica per lato e rimuovere i fari posteriori (non ci sono viti sotto i fari, ma le clip sono molto resistenti e potrebbero danneggiarsi. È meglio rimuovere i fari).
4. Nelle ruote, svitare tre viti per lato che fissano i parafanghi (parte posteriore).
5. Spostare i parafanghi e svitare una vite per lato (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano gli angoli ai passaruota.
6. Sotto la vettura, svitare quattro viti e rimuovere tre fermi a espansione (inseriti dal basso verso l'alto).
7. Sganciare le clip nei passaruota (indicate con frecce blu, tirare gli angoli verso di sé).
8. Sganciare le clip sotto i fari posteriori e nell'apertura del bagagliaio (indicate con frecce blu).
9. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo indietro (fare attenzione ai cavi).
10. Scollegare i connettori dell'equipaggiamento elettrico (se presenti).

---

Caratteristiche e tecnologie

La Passat B8 si distingueva per l'alto livello di equipaggiamento:

• Cruscotto digitale (Active Info Display) – analogo all'Audi Virtual Cockpit.
• Cruise control adattivo con funzione Traffic Jam Assist – guida semi-autonoma nel traffico.
• Fari a matrice (IQ.Light – nelle versioni top) – oscuramento automatico per evitare l'abbagliamento.
• Sospensioni pneumatiche (opzionali) – per un maggiore comfort.

 

Curiosità

• Passat B8 negli USA e in Cina: negli Stati Uniti era venduta una versione diversa (Passat NMS), basata sulla vecchia piattaforma PQ46. In Cina, invece, era disponibile la Passat B8L – una versione allungata della berlina.
• La Passat B8 più potente: in Europa era la Passat R-Line con 2.0 TSI (272 CV), mentre negli USA la Passat GT (220 CV).
• Passat GTE: la versione ibrida poteva raggiungere i 222 km/h, ma in modalità elettrica era limitata a 130 km/h.
• Serie finale in Europa: nel 2023 è stata prodotta la versione limitata Passat Edition 50 per celebrare i 50 anni del modello.
• Porte senza montanti: per la prima volta nella storia della Passat, la B8 aveva porte con vetri incassati (come le auto premium).

 

Conclusione

La Volkswagen Passat B8 è stata una delle vetture più tecnologiche della sua categoria, offrendo comfort, efficienza e sistemi di sicurezza moderni. Nonostante la fine della produzione in Europa, rimane popolare nel mercato dell'usato grazie alla sua affidabilità e alla costruzione ben studiata.