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Deutsch Nombres alternativos y códigos del modelo
El Volkswagen Polo de quinta generación (Polo V) se produjo entre 2009 y 2017 y fue conocido con diferentes nombres según el mercado:
- En Europa y Rusia: Volkswagen Polo V (o simplemente Polo).
- En China: Volkswagen Polo Plus (debido a su mayor distancia entre ejes).
- En India y algunos países de Latinoamérica: Volkswagen Vento (sedán basado en la plataforma del Polo V).
- En EE. UU., el Polo V no se comercializó oficialmente, pero en México se ofreció como Volkswagen Polo Limousine (sedán).
La plataforma del modelo era la PQ25, y los códigos principales de carrocería:
- 6R: hatchback (2009–2017).
- 6C: versión restyling (2014–2017).
- 61: sedán (Volkswagen Vento / Polo Sedán).
Años de producción y evolución
- 2009–2014: primera versión del Polo V (código 6R) con diseño clásico inspirado en el Golf VI.
- 2014–2017: restyling (código 6C) con ópticas renovadas, nueva parrilla y motores actualizados.
- En 2017, el Polo V fue reemplazado por la sexta generación (Polo VI, código AW).
Tipos de carrocería y modificaciones
- Hatchback (6R/6C): la versión más popular, con una longitud de 3,97 m y distancia entre ejes de 2,47 m. Principales versiones:
- Trendline: equipamiento básico.
- Comfortline: nivel medio (aire acondicionado, elevalunas eléctricos).
- Highline: versión tope de gama (climatizador, sensores de lluvia y luz).
- GTI: versión deportiva con motor 1.4 TSI (192 CV) y diseño exclusivo.
- Sedán (61): fabricado para mercados emergentes (Rusia, India, Latinoamérica). En Rusia se vendió como Volkswagen Polo Sedán con motores 1.6 (105 CV) y 1.4 (85 CV).
- CrossPolo (6R): versión todoterreno con mayor altura libre, protecciones de plástico y diseño robusto.
Marcado del plástico de los parachoques: >PP+EPDM-TD10<
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abrir el capó.
- Bajo el capó, desatornillar dos tornillos y liberar cuatro clips (señalados con flechas azules; presionar con un destornillador plano a través de los orificios en el marco). Retirar la rejilla del radiador (la parte inferior se sujeta con seis clips).
- Desatornillar dos tornillos por cada lado y retirar los faros (tirar hacia afuera; la parte inferior se sujeta con clips).
- Desde la parte inferior, desatornillar siete tornillos que fijan la parte baja del parachoques.
- Girar las ruedas hacia adentro.
- En los arcos de las ruedas, desatornillar tres tornillos por cada lado que sujetan los guardabarros y uno adicional (atornillado de abajo hacia arriba) que fija las esquinas a los guardabarros.
- Liberar los clips en los guardabarros (tirar de las esquinas hacia afuera).
- Liberar los clips bajo los faros (señalados con flechas azules; levantar los pestillos con un destornillador).
- Liberar dos sujetadores bajo la rejilla del radiador (señalados con flechas azules; levantar las lengüetas con un destornillador y tirar hacia afuera).
- Con ayuda, retirar el parachoques hacia adelante (cuidando cables y mangueras).
- Desconectar los conectores eléctricos (si los hay).
- Si tiene lavafaros, desconectar los tubos.
Cómo quitar el parachoques trasero
En las versiones hatchback y sedán, el proceso es similar.
- Abrir la tapa del maletero.
- En los laterales del maletero, abrir las tapas de acceso.
- Bajo las tapas, desatornillar los tornillos de plástico y retirar las luces traseras (no es obligatorio, pero evita romper clips).
- Desde la parte inferior:
- Hatchback: desatornillar cuatro tornillos y extraer un tapón de plástico.
- Sedán: desatornillar dos tornillos y extraer tres tapones.
- Si hay protectores, desatornillarlos y retirarlos.
- En los arcos de las ruedas, desatornillar los tornillos que sujetan los guardabarros (usar una llave de vaso con cabeza Torx).
- Detrás de los guardabarros, desatornillar un tornillo por cada lado (atornillado de abajo hacia arriba).
- Liberar los clips en los guardabarros (señalados con flechas azules; tirar de las esquinas hacia afuera).
- Liberar los clips bajo las luces traseras (señalados con flechas azules).
- Con ayuda, retirar el parachoques hacia atrás (evitar dañar cables).
- Desconectar los conectores eléctricos (sensores de estacionamiento, luz de matrícula).
Motores y transmisiones
El Polo V ofrecía una amplia gama de motores:
- Gasolina:
- 1.2 MPI (60 y 70 CV): motor básico para ciudad.
- 1.4 TSI (122–150 CV): turbo, con buena respuesta.
- 1.4 GTI (192 CV): versión deportiva.
- Diésel:
- 1.6 TDI (90 y 105 CV): eficiente y económico.
Transmisiones:
- Cajas manuales de 5 y 6 velocidades.
- Automática de 6 velocidades (AQ250).
- Robotizada DSG de 7 velocidades (en versiones TSI y TDI).
Descripción del modelo
El Polo V fue un éxito por su equilibrio entre precio, calidad y tecnología. Destacó por su carrocería rígida, mejor insonorización y electrónica avanzada.
- Diseño: compacto y armonioso, con parrilla reconocible. Tras el restyling (2014), incorporó faros LED y nuevo parachoques.
- Interior: funcional y ergonómico. En versiones tope de gama, incluía pantalla multimedia y tapicería de piel.
- Seguridad: equipaba ESP, airbags y asistente de arranque en pendiente. Obtuvo 5 estrellas en Euro NCAP (2009).
Datos curiosos
- Polo V en rally: la versión Polo R WRC dominó el campeonato mundial (2013–2016).
- El VW más económico en Europa: en 2010–2012, su precio partía de 12.000 €.
- Récord de ventas: más de 3 millones de unidades vendidas.
- Ediciones especiales: en Alemania se lanzó el Polo Harlekin, con paneles multicolor.
- Versión eléctrica: en 2014 se presentó el concepto Polo E-Up!, pero no llegó a producción.
Conclusión
El Volkswagen Polo V es un ejemplo de coche compacto bien logrado, combinando calidad alemana, practicidad y accesibilidad. Gracias a sus múltiples versiones, se popularizó mundialmente, y algunos modelos (como el Polo Sedán en Rusia) aún circulan hoy.