VW Polo V 2009–2017 : comment retirer les pare-chocs

Noms alternatifs et codes du modèle

La Volkswagen Polo de cinquième génération (Polo V) a été produite entre 2009 et 2017 et était connue sous différents noms selon les marchés :

• En Europe et en Russie – Volkswagen Polo V (ou simplement Polo).
• En Chine – Volkswagen Polo Plus (en raison d'un empattement allongé).
• En Inde et dans certains pays d'Amérique latine – Volkswagen Vento (berline basée sur la plateforme Polo V).
• Aux États-Unis, la Polo V n'était pas officiellement vendue, mais au Mexique, elle était proposée sous le nom de Volkswagen Polo Limousine (berline).

La plateforme du modèle est la PQ25, et les codes de carrosserie principaux sont :

• 6R – hayon (2009–2017) ;
• 6C – version restylée (2014–2017) ;
• 61 – berline (Volkswagen Vento / Polo Sedan).

 

Années de production et évolution

• 2009–2014 – première version de la Polo V (code 6R) avec un design classique inspiré de la Golf VI.
• 2014–2017 – restylage (code 6C) avec des optiques modifiées, une nouvelle calandre et des moteurs mis à jour.
• En 2017, la Polo V a été remplacée par la sixième génération (Polo VI, code AW).

 

Types de carrosserie et modifications

• Hayon (6R/6C) – la version la plus populaire, avec une longueur de 3,97 m et un empattement de 2,47 m. Principales versions :
  • Trendline – version de base avec un équipement minimal.
  • Comfortline – niveau intermédiaire (climatisation, vitres électriques).
  • Highline – finition haut de gamme (climatisation automatique, capteurs de pluie et de lumière).
  • GTI – version sportive avec un moteur 1.4 TSI (192 ch) et un design spécifique.
• Berline (61) – produite pour les marchés émergents (Russie, Inde, Amérique latine). En Russie, elle était vendue sous le nom de Volkswagen Polo Sedan avec des moteurs 1.6 (105 ch) et 1.4 (85 ch).
• CrossPolo (6R) – version crossover avec une garde au sol surélevée, des protections en plastique et un design inspiré des SUV.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD10<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez deux vis et libérez quatre clips (indiqués par des flèches bleues, appuyez avec un tournevis plat à travers les trous dans le cadre), puis retirez la calandre (la partie inférieure est fixée par six clips).
3. Dévissez deux vis de chaque côté et retirez les phares (tirez vers vous, la partie inférieure est maintenue par des clips).
4. Sous le véhicule, dévissez sept vis qui fixent la partie inférieure.
5. Tournez les roues vers l'intérieur.
6. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les protections d'aile, ainsi qu'une vis (vissée de bas en haut) qui fixe les coins aux ailes.
7. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
8. Libérez les clips sous les phares (indiqués par des flèches bleues, soulevez les verrous avec un tournevis).
9. Libérez deux attaches sous la calandre (indiquées par des flèches bleues, soulevez les languettes avec un tournevis et tirez vers vous).
10. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles et tuyaux).
11. Débranchez les connecteurs des équipements électroniques (si présents).
12. Si des lave-phares sont installés, débranchez les tuyaux.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

Sur les versions hayon et berline, la fixation est quasiment identique.

1. Ouvrez le coffre.
2. Dans les habillages latéraux du coffre, ouvrez les trappes.
3. Sous les trappes, dévissez les vis en plastique et retirez les feux arrière (ils peuvent être laissés en place, mais il y a un risque de casser les clips).
4. Sous le véhicule :
   • Hayon : dévissez quatre vis et retirez un rivet.
   • Berline : dévissez deux vis et retirez trois rivets qui fixent la partie inférieure du pare-chocs.
5. Si des protections anti-projections sont présentes, dévissez-les et retirez-les.
6. Dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent les protections d'aile (pour éviter de démonter les roues, utilisez une clé à cliquet avec une douille Torx).
7. Derrière les protections d'aile, dévissez une vis de chaque côté (vissée de bas en haut) qui fixe les coins aux ailes.
8. Libérez les clips dans les ailes (indiqués par des flèches bleues, tirez les coins vers vous).
9. Libérez les clips sous les feux arrière (indiqués par des flèches bleues).
10. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles).
11. Débranchez les connecteurs des équipements électroniques (capteurs de stationnement, éclairage de la plaque d'immatriculation).

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Moteurs et transmissions

La Polo V était proposée avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

• 1.2 MPI (60 et 70 ch) – moteur atmosphérique de base pour la ville.
• 1.4 TSI (122–150 ch) – version turbocompressée avec une bonne dynamique.
• 1.6 TDI (90 et 105 ch) – diesel économique.
• 1.4 GTI (192 ch) – moteur puissant pour la version GTI.

Boîtes de vitesses :

• Boîtes manuelles 5 et 6 rapports ;
• Automatique 6 rapports (AQ250) ;
• Robotisée DSG 7 rapports (sur les TSI et TDI).

 

Description du modèle

La Polo V a été l'une des générations les plus réussies grâce à son équilibre entre prix, qualité et technologies. Contrairement aux versions précédentes, elle a bénéficié d'une carrosserie plus rigide, d'une meilleure isolation phonique et d'une électronique moderne.

• Design – compact mais harmonieux, avec une calandre distinctive et des lignes épurées. Après le restylage en 2014, la Polo V a reçu des phares LED et un nouveau pare-chocs.
• Intérieur – simple mais ergonomique. Les versions haut de gamme proposaient un écran multimédia et des finitions en cuir.
• Sécurité – ESP, airbags et aide au démarrage en côte en série. Aux crash-tests Euro NCAP (2009), la Polo V a obtenu 5 étoiles.

 

Faits intéressants

• La Polo V en rallye – une version rallye, la Polo R WRC, a dominé le championnat du monde entre 2013 et 2016.
• Le modèle le moins cher de VW en Europe – entre 2010 et 2012, la Polo V était proposée à partir de 12 000 €, la rendant accessible aux jeunes acheteurs.
• Record de ventes – plus de 3 millions d'exemplaires vendus en 8 ans.
• Versions spéciales – en Allemagne, une série limitée Polo Harlekin avec des panneaux de carrosserie multicolores a été produite.
• Version électrique – en 2014, VW a présenté le concept Polo E-Up!, mais aucune version électrique de la Polo V n'a été commercialisée.

 

Conclusion

La Volkswagen Polo V est un exemple réussi de voiture compacte alliant qualité allemande, praticité et accessibilité. Grâce à ses nombreuses versions, elle a séduit des clients partout dans le monde, et certains modèles (comme la Polo Sedan en Russie) circulent encore aujourd'hui.