Opel Antara (2006–2015): cómo quitar los parachoques.

El Opel Antara es un SUV compacto producido entre 2006 y 2015. Este modelo ganó popularidad gracias a su diseño equilibrado, comodidad y versatilidad. Sin embargo, en diferentes países se conoce con nombres distintos. Por ejemplo, en el Reino Unido, este coche se vendía bajo la marca Vauxhall Antara. Esto se debe a que Vauxhall es la filial británica de General Motors, al igual que Opel en Europa. En algunos otros países, como Australia, el modelo se ofrecía bajo el nombre de Holden Captiva MaXX, destacando su pertenencia a la familia Captiva, pero con dimensiones más compactas.

Descripción del modelo

El Opel Antara fue diseñado como un SUV urbano con elementos todoterreno. Ofrecía versiones con tracción delantera y tracción total, lo que lo hacía atractivo para quienes buscaban un coche para uso diario con la posibilidad de aventurarse en terrenos ligeros.

El diseño del Antara seguía el estilo de Opel de la época: sobrio pero moderno, con líneas definidas y una parrilla del radiador reconocible. En el interior, se priorizaba la comodidad y la practicidad: materiales de calidad, asientos cómodos y espacio suficiente para los pasajeros. El maletero, con un volumen de aproximadamente 370 litros (dependiendo de la versión), permitía transportar lo necesario, y con los asientos traseros abatidos, el espacio aumentaba hasta 1400 litros.

Bajo el capó, el Antara ofrecía una selección de motores de gasolina y diésel. Por ejemplo, el motor diésel 2.0 litros de 150 CV era popular por su eficiencia y rendimiento adecuado. Las versiones de gasolina, como el motor 2.4 litros de 140 CV, eran menos eficientes pero ofrecían una conducción suave y silenciosa.

Material de los parachoques: Polipropileno, copolímero terciario de etileno, propileno y dieno. Marcado >PP+EPDM-TD20<

Herramientas para el desmontaje:

• Llaves de vaso con trinquete.

• Palanca para clips.

• Destornillador de estrella.

• Lubricante penetrante (recomendado).

• Dependiendo del año de producción y la configuración, los puntos de sujeción pueden variar ligeramente.

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Levantar y asegurar el capó.

2. Debajo del capó, retirar once clips y desmontar la rejilla del radiador.

3. Desde la parte inferior, desatornillar cuatro tornillos que sujetan los guardabarros y cinco pernos que fijan la cubierta inferior.

4. Para mayor comodidad, girar la parte delantera de las ruedas hacia el interior de los pasos de rueda.

5. En los pasos de rueda, desatornillar tres tornillos por lado (puede haber clips) que sujetan los guardabarros.

6. Detrás de los guardabarros, desatornillar un tornillo por lado que fija las esquinas a los guardabarros.

7. Liberar los clips en los guardabarros, agarrar la esquina y tirar hacia uno mismo.

8. Con la ayuda de un asistente, retirar el parachoques hacia adelante, teniendo cuidado de no dañar cables y mangueras.

9. Desconectar los conectores eléctricos.

10. Desconectar la manguera de los lavafaros.

11. El parachoques está retirado; la instalación se realiza en orden inverso.

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Levantar la puerta del maletero.

2. En la apertura del maletero, retirar cuatro clips que sujetan la parte superior del parachoques trasero.

3. Desde la parte inferior, desatornillar seis tornillos (atornillados de abajo hacia arriba) que fijan la parte inferior.

4. En los pasos de rueda, desatornillar tres tornillos por lado que sujetan los guardabarros (salpicaderos).

5. Desatornillar un tornillo por lado que fija las esquinas a los guardabarros.

6. Liberar los clips en los guardabarros, agarrar la esquina y tirar hacia uno mismo.

7. Con la ayuda de un asistente, retirar el parachoques hacia atrás (cuidado con los cables).

8. Desconectar los conectores de los sensores del sistema de asistencia al estacionamiento.

9. El parachoques está retirado; la instalación se realiza en orden inverso.

Datos interesantes

• Plataforma y modelos relacionados: El Opel Antara estaba construido sobre la plataforma GM Theta, también utilizada por el Chevrolet Captiva y el Daewoo Winstorm. Esto lo convertía en parte de la gran familia de SUV de General Motors.

• Restyling en 2011: En 2011, el modelo recibió una actualización importante. Se modificó el diseño de la parte delantera, se introdujeron nuevos motores y se mejoró la insonorización y el interior. Esto ayudó al Antara a mantenerse competitivo frente a los nuevos modelos de la competencia.

• Capacidades todoterreno limitadas: A pesar de las versiones con tracción total, el Antara no estaba diseñado para terrenos difíciles. Su sistema de tracción total (On-Demand 4x4) era más adecuado para condiciones ligeras como nieve o barro.

• Versión deportiva: En 2008, se presentó la versión deportiva Opel Antara GTC. Se distinguía por un diseño más agresivo, llantas de aleación de 18 pulgadas, suspensión deportiva y un interior estilizado. Sin embargo, esta versión no tuvo una gran difusión.

• Fin de la producción: En 2015, se detuvo la producción del Antara. Fue reemplazado por el más moderno Opel Mokka, que mejor se adaptaba a las demandas del mercado de SUV compactos.

El Opel Antara dejó un buen recuerdo como un coche fiable y práctico, ideal para el uso urbano y pequeñas aventuras fuera de la carretera. Sus nombres alternativos en diferentes países resaltan la popularidad global del modelo en su época.